{"id":6692,"date":"2019-08-17T16:51:12","date_gmt":"2019-08-17T20:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6692"},"modified":"2019-09-18T12:27:57","modified_gmt":"2019-09-18T16:27:57","slug":"nouvel-etalonnage-du-differentiel-electronique-a-glissement-limite-elsd-de-la-camaro-zl1-pour-la-piste-dacceleration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6692","title":{"rendered":"Nouvel eLSD de la Camaro ZL1 pour la piste d’acc\u00e9l\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Un nouvel \u00e9talonnage de performance est offert par Chevrolet Performance pour les Camaro ZL1 de 2017 \u00e0 2019 (seuls les mod\u00e8les Camaro ZL1 2019 au Canada) afin d’am\u00e9liorer les d\u00e9parts lanc\u00e9s sur la piste d’acc\u00e9l\u00e9ration. (Fig. 1) L’\u00e9talonnage a \u00e9t\u00e9 mis au point gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement continu de la Camaro ZL1 \u00e0 la piste d’acc\u00e9l\u00e9ration dans le but d’am\u00e9liorer la performance d\u00e8s la ligne de d\u00e9part.<\/p>\n

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\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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L’\u00e9talonnage du diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique \u00e0 glissement limit\u00e9 (eLSD) a \u00e9t\u00e9 mis au point pour optimiser le r\u00e9chauffement des pneus et am\u00e9liorer les d\u00e9parts sur la piste d’acc\u00e9l\u00e9ration. L’\u00e9talonnage double le couple d’accouplement du diff\u00e9rentiel durant le r\u00e9chauffement des pneus et les d\u00e9parts lanc\u00e9s en augmentant la pression appliqu\u00e9e \u00e0 l’embrayage afin de pr\u00e9venir le glissement relatif entre les plateaux de pression. Ainsi, le r\u00e9chauffement des pneus s’effectue de mani\u00e8re \u00e9gale, ce qui est un \u00e9l\u00e9ment essentiel des d\u00e9parts en ligne droite.<\/p>\n

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Mise \u00e0 jour de l’\u00e9talonnage du diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique \u00e0 glissement limit\u00e9 (eLSD) de la Camaro<\/strong><\/p>\n

L’\u00e9talonnage du diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique \u00e0 glissement limit\u00e9 (eLSD) pour piste d’acc\u00e9l\u00e9ration exige la reprogrammation du module de commande de ch\u00e2ssis. Avant la programmation, communiquez avec le centre de soutien \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) pour conna\u00eetre les exigences de programmation et obtenir un indice de configuration du v\u00e9hicule (VCO). Le VCI est seulement valide pour le NIV fourni par le technicien.<\/p>\n

Pour installer l’\u00e9talonnage, reprogrammez le module de commande de ch\u00e2ssis avec le syst\u00e8me de programmation d’entretien (SPS). Le logiciel et les fichiers utilitaires du module sont mis \u00e0 jour avec les fichiers d’\u00e9talonnage. Effacer tous les codes d’anomalies \u00e9tablis pendant la reprogrammation.<\/p>\n

Pour en savoir plus, reportez-vous \u00e0 l’ensemble de fichiers de donn\u00e9es d’\u00e9talonnage du module de commande de ch\u00e2ssis \u2013 Directives relatives \u00e0 l’\u00e9talonnage de performance pour la ZL1, piste d’acc\u00e9l\u00e9ration, ID : 84612071 (document 5135164 dans le manuel d’installation d’accessoires Camaro).<\/p>\n

L’\u00e9talonnage mis \u00e0 jour ne s’applique qu’aux courses d’acc\u00e9l\u00e9ration sur une piste convenable. Il est activ\u00e9 uniquement lorsque les syst\u00e8mes d’antipatinage et de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 \u00e9lectronique (ESC) sont d\u00e9sactiv\u00e9s. Les conducteurs peuvent d\u00e9sactiver le syst\u00e8me d’antipatinage et le syst\u00e8me ESC en maintenant enfonc\u00e9 le bouton du syst\u00e8me d’antipatinage pendant cinq secondes. Il est d\u00e9conseill\u00e9 de conduire sur les voies publiques lorsque l’antipatinage et le syst\u00e8me ESC sont d\u00e9sactiv\u00e9s.<\/p>\n

La mise \u00e0 jour de l’\u00e9talonnage du diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique \u00e0 glissement limit\u00e9 (eLSD) pour la Camaro ZL1 de Chevrolet Performance n’annule pas la garantie du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Kara Brotebeck et Adrienne Peters<\/em><\/p>\n

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