Le nouveau mod\u00e8le LT1, propuls\u00e9 par un moteur V8 de 6,2\u00a0L et 455\u00a0HP (EFC LT1) et accoupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 6 rapports de s\u00e9rie (EFC MM6) ou \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports en option (EFC MI2), est la voiture sport \u00e0 moteur V8 la plus abordable sur le march\u00e9. La LT1 est reconnaissable gr\u00e2ce \u00e0 l’embl\u00e8me d’aile LT1, au capot ventil\u00e9 V8 et au recouvrement de parechoc avant LT (fig. 13).<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Elle est \u00e9galement dot\u00e9e de quatre pneus toutes saisons de 20 po x 8,5 po. Parmi l’\u00e9quipement de s\u00e9rie, on compte des freins robustes avec des \u00e9triers avant \u00e0 quatre pistons de performance Brembo et une suspension sport non MR (fig. 14).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n CONSEIL\u00a0:<\/strong> Le mod\u00e8le LT1 est dot\u00e9 de refroidisseur de bo\u00eete de vitesses automatique. Toutefois, il n’est dot\u00e9 d’aucune autre caract\u00e9ristique de refroidissement de performance. Par cons\u00e9quent, le mod\u00e8le LT1 n’est pas adapt\u00e9 pour la conduite sur piste.<\/p>\n <\/p>\n Bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports<\/strong><\/p>\n La bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports 10L60 (EFC MI1) est offerte sur les mod\u00e8les de Camaro LT dot\u00e9s du moteur V6 de 3,6\u00a0L (EFC LGX); elle remplace la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 huit rapports 8L45. La bo\u00eete de vitesses automatique 10L60 n’est pas dot\u00e9e des fonctions de commande de lancement personnalis\u00e9 ou de verrouillage de ligne offerte sur les bo\u00eetes de vitesses automatiques \u00e0 10 rapports 10L80 (EFC MI2) et 10L90 (MI4) des mod\u00e8les dot\u00e9s du moteur V8 de 6,2\u00a0L (EFC LT1, LT4).<\/p>\n La bo\u00eete de vitesses \u00e0 10 rapports est une bo\u00eete de vitesses enti\u00e8rement automatique \u00e0 commande \u00e9lectronique pour v\u00e9hicule \u00e0 propulsion. Il existe diff\u00e9rentes variantes de cette bo\u00eete de vitesses, toutes bas\u00e9es sur la capacit\u00e9 de couple. L’architecture de ces variantes est commune, et les diff\u00e9rences de composants sont principalement li\u00e9es \u00e0 leur taille.<\/p>\n Les dix rapports sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s au moyen de quatre trains \u00e9picyclo\u00efdaux simples, de deux embrayages de frein et de quatre embrayages rotatifs. L’architecture de bo\u00eete de vitesses sur axe utilise un convertisseur de couple \u00e9cras\u00e9, une pompe hors axe et quatre jeux d’engrenages \u00e9troitement coupl\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n Recouvrement de parechoc avant SS<\/strong><\/p>\n Le recouvrement de parechoc avant du mod\u00e8le SS a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 niveau pour l’ann\u00e9e de fabrication 2020. Le recouvrement de parechoc central et les composants sous les phares sont maintenant de la couleur de la carrosserie et l’embl\u00e8me en n\u0153ud papillon a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 sur la calandre sup\u00e9rieure (fig. 15).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Liquide de frein<\/strong><\/p>\n Toutes les Camaro 2020 utilisent du liquide de frein DOT\u00a04. Ne pas utiliser de liquide de frein \u00e0 base de silicone ou DOT\u00a05.<\/p>\n <\/p>\n Miroir de cam\u00e9ra arri\u00e8re<\/strong><\/p>\n La cam\u00e9ra offerte pour le r\u00e9troviseur \u00e0 plein affichage des mod\u00e8les coup\u00e9s a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e du montant d’aileron central \u00e0 l’antenne de toit pour l’ann\u00e9e de fabrication 2020 (fig. 16). Le nouvel emplacement permet un plus grand champ de vision et permet \u00e9galement d’offrir la cam\u00e9ra sur les mod\u00e8les 2SS, 3LT et ZL1.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Infodivertissement<\/strong><\/p>\n L’autoradio moyen de gamme (EFC IOS) et l’autoradio haut-de-gamme (EFC IOT) ont \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 niveau pour l’ann\u00e9e 2020; leur interface utilisateur plus intuitive et personnalis\u00e9e ressemble \u00e0 celle des applications populaires et des t\u00e9l\u00e9phones intelligents. Les syst\u00e8mes permettent de t\u00e9l\u00e9charger des applications, de m\u00eame que d’identifier l’utilisateur et de configurer le v\u00e9hicule en fonction des pr\u00e9f\u00e9rences de chaque utilisateur.<\/p>\n <\/p>\n Alerte de gonflage de pneu<\/strong><\/p>\n La fonction d’alerte de gonflage de pneu \u00e9met des alarmes visuelles et audibles \u00e0 l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule pour faciliter le gonflage d’un pneu sous-gonfl\u00e9 \u00e0 la pression de gonflage \u00e0 froid recommand\u00e9e. Une fois la pression recommand\u00e9e atteinte, le klaxon retentit une fois et les clignotants cessent de clignoter et s’allument bri\u00e8vement de mani\u00e8re permanente. Si le clignotant ne clignote pas dans les 15 secondes apr\u00e8s le d\u00e9but du gonflage, le syst\u00e8me d’alerte de gonflage de pneu n’est pas activ\u00e9 ou pourrait ne pas fonctionner correctement.<\/p>\n En raison de la fonction d’alerte de gonflage de pneu, les num\u00e9ros de pi\u00e8ces des capteurs de surveillance de pression de gonflage de pneu ont chang\u00e9 pour l’ann\u00e9e 2020.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9l\u00e9ments de la pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs (PDI)<\/strong><\/p>\n Pendant la pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs (PDI), il y a plusieurs \u00e9l\u00e9ments d’inspection sp\u00e9ciaux \u00e0 respecter sur la Camaro 2020, y compris :<\/p>\n <\/p>\n Ensembles de bandes autocollantes<\/strong> \u2013 Ne pas utiliser de produit de polissage ou de cire sur les bandes autocollantes\/pellicule de capot sur les v\u00e9hicules dot\u00e9s des ensembles de bandes autocollantes (EFC B03, B04, C30, C2U, DW7, DUV, DUU, DVV, DW8) ou d’une pellicule de capot (EFC DSM). Ces produits alt\u00e8rent leur apparence.<\/p>\n <\/p>\n Mod\u00e8les SS<\/strong> \u2013 Des d\u00e9flecteurs de refroidissement de frein de bras de suspension et des \u00e9crans de frein plus petits sont inclus dans l’ensemble d’articles en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Les d\u00e9flecteurs sont \u00e0 profil bas et sont r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 utilisation sur piste.<\/p>\n <\/p>\n Mod\u00e8les ZL1\/ZL1 1LE<\/strong> \u2013 Poser les trousses de d\u00e9flecteur d’air et de d\u00e9flecteur d’air de pneu avant (virures et bandes de pneu). Les conduites de servodirection sont r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 une utilisation sur piste. Se reporter au bulletin n\u00b0 16-NA-369.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ch\u00e2ssis<\/strong> \u2013 Poser les couvercles de tringlerie de suspension du bras inf\u00e9rieur de suspension arri\u00e8re avec la trousse de montage et les directives incluses dans les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n <\/p>\n Mod\u00e8les 1LE<\/strong> \u2013 Poser les ailettes d’aileron incluses dans les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es (v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de l’aileron EFC D5S). Les directives se trouvent dans le guide d’accessoire des renseignements techniques.<\/p>\n <\/p>\n Mod\u00e8les V8 1LE\/ZL1<\/strong> \u2013 Retirer les remplisseurs de ressort et les mettre dans la bo\u00eete \u00e0 gants pour le client. Cette consigne ne s’applique pas au mod\u00e8le ZL1 1LE (EFC A1Z).<\/p>\n Pour plus d’information sur la Camaro 2020, se reporter au bulletin n\u00b0 19-NA-169.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Ann Briedis et Sherman Dixon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un nouveau mod\u00e8le performance LT1 V8 (EFC 1LZ) m\u00e8ne le changement pour la gamme Camaro 2020, qui propose \u00e9galement une nouvelle bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports sur les […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6712","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6712"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6713,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6712\/revisions\/6713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/F13-20-Camaro-LT1.jpg\")
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Fig. 16<\/strong><\/p>\n