![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F26-L5P.jpg\")
Fig. 26<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Si le carburant diesel d\u00e9tergent TOP TIER n’est pas disponible localement, GM recommande l’utilisation du conditionneur de carburant diesel ACDelco. C’est un additif multifonctionnel qui aide \u00e0 nettoyer les d\u00e9p\u00f4ts du moteur, am\u00e9liore le pouvoir lubrifiant et le d\u00e9bit de carburant \u00e0 basse temp\u00e9rature, r\u00e9duit le colmatage du filtre \u00e0 carburant, am\u00e9liore la protection contre la corrosion et la stabilit\u00e9 du carburant, et stimule le c\u00e9tane. Et si du carburant de mauvaise qualit\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9, GM recommande d’ajouter le traitement ACDelco Fuel System Treatment Plus – Diesel pour aider \u00e0 nettoyer les d\u00e9p\u00f4ts du moteur.<\/p>\n
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CONSEIL :<\/strong> Utiliser uniquement du carburant diesel \u00e0 tr\u00e8s faible teneur en soufre (ULSD) provenant de pompes portant l’\u00e9tiquette ULSD. (Fig. 27)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si un v\u00e9hicule est bien entretenu, mais qu’il a des probl\u00e8mes de contamination du carburant, songer \u00e0 vous procurer du carburant d’une autre source. L’achat de carburant aupr\u00e8s d’un d\u00e9taillant de carburant en gros volume augmente les chances que le carburant soit frais et de bonne qualit\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Pr\u00e9occupations courantes concernant le carburant diesel<\/strong><\/p>\n Cire\/givre du carburant<\/strong> – Un additif pour carburant d’hiver peut \u00eatre d\u00e9sir\u00e9 pour pr\u00e9venir la formation de cire ou de givre pendant les vagues de froid extr\u00eame.<\/p>\n Propret\u00e9 du carburant<\/strong> – L’eau dans le circuit carburant du v\u00e9hicule peut entra\u00eener de la corrosion, une usure accrue des m\u00e9taux, de la glace par temps froid, des filtres ou \u00e9crans bouch\u00e9s, une d\u00e9gradation accrue du carburant, une hydrolyse partielle du biodiesel (FAME) dans les m\u00e9langes diesel\/FAME et une croissance microbiologique. L’eau est \u00e9galement un bon solvant pour les sels inorganiques et peut contenir des acides dissous ou d’autres contaminants qui peuvent endommager le moteur. L’eau libre dans les r\u00e9servoirs de stockage ou les r\u00e9servoirs des v\u00e9hicules peut accumuler des sels et des compos\u00e9s polaires au fil du temps et avoir de graves r\u00e9percussions sur l’injection de carburant et le fonctionnement du moteur. L’\u00e9limination de l’eau et de la croissance microbienne, ainsi que l’utilisation d’additifs inhibiteurs de corrosion, r\u00e9duiront consid\u00e9rablement la quantit\u00e9 de corrosion et la production de particules dans le r\u00e9seau de distribution. Le carburant diesel contamin\u00e9 par des particules inorganiques abrasives peut provoquer une usure par abrasion du circuit de carburant et des segments de piston. Les injecteurs et les pompes d’injection de carburant sont particuli\u00e8rement sensibles \u00e0 l’usure car les pressions de liquide \u00e9lev\u00e9es qu’ils g\u00e9n\u00e8rent n\u00e9cessitent des tol\u00e9rances extr\u00eamement \u00e9troites entre les pi\u00e8ces mobiles les unes par rapport aux autres. Si l’on soup\u00e7onne des probl\u00e8mes de propret\u00e9 du carburant diesel, un \u00e9chantillon du distributeur de carburant ou du carburant du r\u00e9servoir (1 pinte ou un litre) doit \u00eatre observ\u00e9 visuellement dans un r\u00e9cipient transparent. De bons \u00e9chantillons de carburant doivent \u00eatre clairs et brillants.<\/p>\n Croissance des champignons<\/strong> – La croissance des bact\u00e9ries et des champignons peut se produire dans le carburant diesel lorsqu’il y a de l’eau, surtout par temps plus chaud. La meilleure pr\u00e9vention contre la prolif\u00e9ration des bact\u00e9ries et des champignons est d’utiliser un combustible propre et sans eau. Il existe des biocides pour carburant diesel qui sont con\u00e7us pour tuer la croissance bact\u00e9rienne dans le circuit de carburant. Cependant, les bact\u00e9ries mortes peuvent encore causer des blocages dans tout le syst\u00e8me d’alimentation en carburant. Si une prolif\u00e9ration bact\u00e9rienne est d\u00e9tect\u00e9e dans le circuit de carburant, la bonne m\u00e9thode d’\u00e9limination consiste \u00e0 rincer le circuit de carburant \u00e0 l’aide des proc\u00e9dures d’entretien appropri\u00e9es, \u00e0 remplacer l’\u00e9l\u00e9ment du filtre \u00e0 carburant et \u00e0 remplir le r\u00e9servoir avec du carburant diesel propre.<\/p>\n Faible indice de c\u00e9tane<\/strong> – L’indice de c\u00e9tane est un indicateur de la capacit\u00e9 d’allumage du carburant diesel. Il existe de nombreux indicateurs de la qualit\u00e9 globale du carburant, comme la propret\u00e9, la densit\u00e9, la volatilit\u00e9, la viscosit\u00e9, la d\u00e9tergence, la capacit\u00e9 d’inhibition de la corrosion et le pouvoir lubrifiant. Augmenter l’indice de c\u00e9tane seul n’est pas une solution pour un carburant de mauvaise qualit\u00e9 et n’augmentera pas les performances du moteur.<\/p>\n Pauvret\u00e9 de lubrification<\/strong> – Les moteurs diesel 2.0L et 6.6L Duramax sont con\u00e7us pour fonctionner avec le carburant \u00e0 faible teneur en soufre actuel sans l’utilisation d’additifs. Un additif de carburant con\u00e7u pour augmenter le pouvoir lubrifiant n’est pas une solution pour un carburant de mauvaise qualit\u00e9 ou contamin\u00e9.<\/p>\n Stabilit\u00e9 du carburant<\/strong> – La stabilit\u00e9 et la d\u00e9gradation du carburant peuvent \u00eatre pr\u00e9occupantes pour les carburants diesel, particuli\u00e8rement pour le carburant diesel contenant du biodiesel. L’utilisation d’additifs de stabilit\u00e9 du march\u00e9 secondaire pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 d’un carburant d\u00e9grad\u00e9 n’est pas une solution toute faite et l’utilisation de tels additifs de stabilit\u00e9 du march\u00e9 secondaire est d\u00e9conseill\u00e9e en raison de pr\u00e9occupations concernant le m\u00e9lange appropri\u00e9 et la compatibilit\u00e9 du carburant.<\/p>\n CONSEIL :<\/strong> Tout additif pour carburant utilis\u00e9 ne doit pas contenir d’additifs \u00e0 base de m\u00e9tal, d’alcool ou d’autres \u00e9mulsifiants \u00e0 base d’eau qui pourraient compromettre l’efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de filtration du carburant.<\/p>\n Pour plus d’informations sur le carburant diesel d\u00e9tergent TOP TIER (Fig. 28) ainsi qu’une liste des d\u00e9taillants de carburant diesel TOP TIER, visiter toptiergas.com.<\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n – Merci \u00e0 Larry Yaw et Shailesh Lopesh<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 mesure que le froid hivernal s’installe, GM recommande l’utilisation de carburant diesel d\u00e9tergent TOP TIER pour les mod\u00e8les GM 2014-2020 \u00e9quip\u00e9s d’un moteur diesel afin de maintenir une performance […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6744","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6744"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6745,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6744\/revisions\/6745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F27-Diesel-HD.jpg\")
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Fig. 28<\/strong><\/p>\n