![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F17-TPM-0B.png\")
Fig. 17<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
L’ensemble d’outils EL-52545 TPMS et RF comprend :<\/p>\n
- \n
- Module TPMS<\/li>\n
- C\u00e2ble USB<\/li>\n
- C\u00e2ble RJ45<\/li>\n
- Adaptateur secteur<\/li>\n
- Module OBD II<\/li>\n
- Courroie de maintien<\/li>\n
- Bo\u00eetier de rangement<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
L’outil EL-52545 est \u00e9quip\u00e9 d’un lecteur de code QR pour aider \u00e0 identifier la marque et le mod\u00e8le d’un v\u00e9hicule. Il utilise \u00e9galement une base de donn\u00e9es interne pour d\u00e9terminer la bonne fr\u00e9quence d’\u00e9mission du capteur pour un v\u00e9hicule.<\/p>\n
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Rotation, diagnostic, r\u00e9apprentissage<\/strong><\/p>\n
Une \u00e9tude r\u00e9cente de GM portant sur un v\u00e9hicule de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2018 a montr\u00e9 que les codes C0750, C0755, C0760, C0765 (basse tension des capteurs de pression de gonflage des pneus, trop peu d’impulsions et codes de d\u00e9faillance interne) combin\u00e9s repr\u00e9sentent plus de 20 % de tous les codes \u00e9tablis, dont la plupart apr\u00e8s un entretien (permutation des pneus) ou une installation de roues accessoires chez le concessionnaire. L’outil EL-52545 change la communication TPMS de la fr\u00e9quence radio \u00e0 l’\u00e9criture d’ID directement via le connecteur de liaison de diagnostic (DLC), ce qui devrait augmenter le succ\u00e8s et la qualit\u00e9 des proc\u00e9dures de r\u00e9apprentissage \u00e0 100%, sans aucune p\u00e9nalit\u00e9 de temps lors d’une permutation normale des pneus. Tant que l’outil est plac\u00e9 par le bon pneu, un capteur incorrect ne peut pas \u00eatre appris, ce qui r\u00e9duira consid\u00e9rablement le probl\u00e8me commun de l’apprentissage d’un capteur perdu sur un v\u00e9hicule \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n
La fonction Rotate-Diagnose-Relearn (RDR) de l’outil EL-52545 (Fig. 18) peut \u00eatre utilis\u00e9e chaque fois que le syst\u00e8me TPMS ou les pneus sont entretenus sur un v\u00e9hicule, par exemple lors de la permutation des pneus ou lorsque le t\u00e9moin d’avertissement TPMS est allum\u00e9. Toutes les donn\u00e9es TPMS sont disponibles sur l’outil. Par exemple, l’outil mettra en \u00e9vidence une mauvaise fr\u00e9quence qui est d\u00e9ploy\u00e9e dans une roue. Et en se connectant via DLC, les DTC TPMS qui sont m\u00e9moris\u00e9s peuvent \u00eatre identifi\u00e9s avec les ID TPM appris sur le v\u00e9hicule par rapport \u00e0 ce qui est pr\u00e9sent sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F18-TPM-2.png\")
Fig. 18<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
R\u00e9apprentissage du capteur<\/strong><\/p>\n
L’utilisation de l’outil est facile. Voici comment r\u00e9apprendre rapidement les capteurs TPMS apr\u00e8s une permutation des pneus. La proc\u00e9dure est un processus simple qui consiste \u00e0 recueillir les donn\u00e9es des capteurs et \u00e0 les transmettre au BCM.<\/p>\n
Commencer par s\u00e9lectionner la fonction RDR \u00e0 l’aide des commandes d’outil. Le v\u00e9hicule doit avoir le contact coup\u00e9 ou \u00eatre en mode service. L’\u00e9cran NIV de l’outil vous invitera \u00e0 scanner le code QR du v\u00e9hicule, qui se trouve habituellement sur l’\u00e9tiquette d’information sur les pneus et le chargement, afin d’identifier le v\u00e9hicule. (Fig. 19) Diriger le haut de l’outil vers le code. L’outil \u00e9met un bip lorsqu’il a lu le code. Si le v\u00e9hicule n’a pas de code QR, utiliser le menu Outils pour s\u00e9lectionner le v\u00e9hicule par marque, mod\u00e8le et ann\u00e9e.<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F19-TPM-6.png\")
Fig. 19<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
D\u00e9placez-vous vers le pneu avant gauche et placez le bord avant de l’outil contre le pneu \u00e0 la tige de valve. (Fig. 20) Appuyez sur la touche verte de l’outil pour activer le capteur. L’outil \u00e9mettra un bip d\u00e8s qu’il aura les donn\u00e9es et affichera les informations du capteur. R\u00e9p\u00e9ter la proc\u00e9dure sur le pneu avant droit, suivi du pneu arri\u00e8re droit et du pneu arri\u00e8re gauche.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F20-TPM-7.png\")
Fig. 20<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Lorsque les quatre capteurs sont activ\u00e9s, l’\u00e9cran affiche les donn\u00e9es de chaque capteur. Si les donn\u00e9es affich\u00e9es sont en blanc, l’outil ne voit aucun probl\u00e8me de fr\u00e9quence avec les capteurs. (Fig. 21)<\/p>\n
Toutes les pr\u00e9occupations sont surlign\u00e9es en rouge. Les instructions pour la prochaine \u00e9tape sont affich\u00e9es \u00e0 l’\u00e9cran.<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F21-TPM-8.png\")
Fig. 21<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Raccorder ensuite le c\u00e2ble du module OBD II \u00e0 l’outil et au DLC du v\u00e9hicule. Lorsque le contact du v\u00e9hicule est mis, le moteur arr\u00eat\u00e9, appuyer sur le bouton OK et l’outil commencera \u00e0 communiquer avec le BCM et l’\u00e9cran affichera une mise \u00e0 jour d’\u00e9tat. Le r\u00e9apprentissage est termin\u00e9 si l’\u00e9cran affiche \u00ab Aucune action suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire \u00bb. (Fig. 22)<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F22-TPM-9.png\")
Fig. 22<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
La fonction RDR assure le bon fonctionnement des capteurs TPMS car l’outil est capable d’\u00e9valuer les ID boulonn\u00e9s sur le v\u00e9hicule par rapport \u00e0 ceux des capteurs TPMS. ID BCM et codes de dysfonctionnement. Les instructions prescriptives de r\u00e9paration ou les messages d’indication clairs (\u00ab Aucune action suppl\u00e9mentaire requise \u00bb) \u00e0 l’\u00e9cran fournissent des informations concises sur l’\u00e9tat du syst\u00e8me ainsi que sur les prochaines \u00e9tapes. (Fig. 23)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F23-TPM-10.png\")
Fig. 23<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Mises \u00e0 jour des outils<\/strong><\/p>\n
Le logiciel de l’outil EL-52545 peut \u00eatre mis \u00e0 jour pour s’assurer que les derni\u00e8res informations sont utilis\u00e9es. Comme pour les autres outils, les mises \u00e0 jour logicielles seront disponibles sur le site Web gmtoolsandequipment.com.<\/p>\n
Les prochaines versions du logiciel ajouteront plus de fonctionnalit\u00e9s \u00e0 l’outil, y compris une nouvelle fonction Trailer (remorque) TPMS qui peut \u00eatre utilis\u00e9e pour v\u00e9rifier le syst\u00e8me Trailer TPM disponible sur les nouveaux mod\u00e8les Silverado et Sierra.<\/p>\n
De plus, l’outil EL-52545 a la capacit\u00e9 d’effectuer l’entretien des v\u00e9hicules non-GM, en supportant le d\u00e9partement des v\u00e9hicules d’occasion de la concession.<\/p>\n
Pour voir l’outil EL-52545 dans la baie de service, consultez l’\u00e9dition de juillet 2019 du s\u00e9minaire des sujets \u00e9mergents du savoir-faire de service GM, 10219.07V, sur le site Web du centre d’apprentissage GM. Au Canada, passer en revue le programme TAC Talk d’ao\u00fbt 2019. La vid\u00e9o couvre quatre situations typiques du syst\u00e8me TPMS, notamment un capteur normal r\u00e9apprenant apr\u00e8s une permutation de pneu, un v\u00e9hicule dont le capteur de fr\u00e9quence n’est pas le bon install\u00e9 sur une roue, un v\u00e9hicule qui a appris l’existence d’un capteur perdu sur un v\u00e9hicule proche, et un v\u00e9hicule dont le capteur TPMS fonctionne mal. (Fig. 24)<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F24-TPM-4.jpg\")
Fig. 24<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Plus de d\u00e9tails sur le l’outil EL-52545 TPMS et RF seront bient\u00f4t disponibles dans TechLink<\/em>, y compris un aper\u00e7u des fonctions radiofr\u00e9quence de l’outil.<\/p>\n
Pour plus d’informations sur le nouvel ensemble d’outil EL-52545 TPMS et RF (Fig. 25), visiter gmtoolsandequipment.com.<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/El-52545-flyer_FR_CA.jpg\")
<\/a>Fig. 25<\/strong><\/p>\n