![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F26-BDU-1A.png\")
Fig. 26<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Chaque fois que le bloc batterie haute tension est retir\u00e9 du v\u00e9hicule, il faut faire tr\u00e8s attention \u00e0 ce que le liquide de refroidissement n’entre dans aucune des connexions \u00e9lectriques.<\/p>\n
La proc\u00e9dure de remplacement de la batterie du moteur d’entra\u00eenement indiqu\u00e9e dans les renseignements d’entretien appropri\u00e9s demande d’installer des adaptateurs de test de fum\u00e9e (bouchons de fum\u00e9e) ou l’\u00e9quivalent sur les connecteurs \u00e9lectriques de BDU avant de retirer les flexibles du liquide de refroidissement qui vont dans le bloc de batteries. (Fig. 27) Si les bouchons de fum\u00e9es ne sont pas utilis\u00e9s, il est possible que le liquide de refroidissement des flexibles \u00e9clabousse les connecteurs et provoque de la corrosion, ce qui peut rapidement provoquer un probl\u00e8me \u00e9lectrique. Dans la plupart des cas, le DTC P1EC3 (Hybrid\/EV Battery Pack Heater Transistor Control Circuit) sera r\u00e9gl\u00e9 dans le HPCM2 (Hybrid Powertrain Control Module 2) si les connecteurs se corrodent.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Bouchons de d\u00e9senfumage pour Gen 1 et Gen 2<\/strong><\/p>\n Sur les mod\u00e8les 2011-2015 Volt (G\u00e9n\u00e9ration 1), utiliser le kit de test d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de batterie EL-50812, qui comprend des connecteurs basse tension et haute tension sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les Gen 1. (Fig. 28)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sur les mod\u00e8les 2016-2019 Volt (G\u00e9n\u00e9ration 2), utilisez les adaptateurs de test d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de batterie haute tension du kit de test d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de batterie EL-51753, qui sont des connecteurs haute tension sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les G\u00e9n\u00e9ration 2 (Fig. 29), et les connecteurs basse tension du test d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de batterie de la EL-50812.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Proc\u00e9dure correcte<\/strong><\/p>\n CONSEIL :<\/strong> Avant toute intervention sur des composants ou connexions haute tension, toujours effectuer la proc\u00e9dure de d\u00e9sactivation de la haute tension. Il faut porter de l’\u00e9quipement de protection individuelle (EPI) et il faut suivre les proc\u00e9dures appropri\u00e9es.<\/p>\n Derri\u00e8re les d\u00e9flecteurs d’air sous le ch\u00e2ssis, il y a deux connecteurs \u00e9lectriques \u00e0 l’avant de la batterie du moteur d’entra\u00eenement. (Fig. 30)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Apr\u00e8s avoir d\u00e9branch\u00e9 les connecteurs \u00e9lectriques, recouvrir les connecteurs \u00e0 l’aide des adaptateurs de test de fum\u00e9e appropri\u00e9s (bouchons de fum\u00e9e) ou \u00e9quivalents. Les bouchons de fum\u00e9e emp\u00eacheront tout liquide de refroidissement de contaminer les connecteurs \u00e9lectriques lorsque les orifices de liquide de refroidissement sont d\u00e9branch\u00e9s. (Fig. 31)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ne pas retirer la sortie du refroidisseur de la batterie du moteur d’entra\u00eenement ou les flexibles d’entr\u00e9e sans avoir d’abord install\u00e9 les bouchons de fum\u00e9e sur les connecteurs \u00e9lectriques. Le liquide de refroidissement qui \u00e9clabousse les connecteurs causera de la corrosion. (Fig. 32)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Dave Rainey<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La batterie du moteur d’entra\u00eenement, ou batterie hybride haute tension\/EV, sur les mod\u00e8les 2011-2019 Volt (Fig. 26) est refroidie ou chauff\u00e9e afin de maintenir une temp\u00e9rature ad\u00e9quate qui favorise la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6758","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6758"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6759,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6758\/revisions\/6759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F27-smoke-plug2.jpg\")
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