![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F17-EL-52545-2.jpg\")
Fig. 17<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Il comprend un nouveau protocole de communication pour les syst\u00e8mes TPM et les syst\u00e8mes de t\u00e9l\u00e9d\u00e9verrouillage qui tire parti de la nouvelle architecture \u00e9lectrique de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de plates-formes num\u00e9riques pour v\u00e9hicules de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui \u00e9quiperont les Corvette, CT5 et CT4 2020. Il est \u00e9galement r\u00e9trocompatible avec les architectures \u00e9lectriques des mod\u00e8les GM 2008 et ult\u00e9rieurs.<\/p>\n
L’ensemble d’outils EL-52545 TPMS et RF (Fig. 18) comprend :<\/p>\n
- \n
- Module TPMS<\/li>\n
- C\u00e2ble USB<\/li>\n
- C\u00e2ble RJ45<\/li>\n
- Adaptateur secteur<\/li>\n
- Module OBD II<\/li>\n
- Courroie de maintien<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F18-EL-52545.jpg\")
Fig. 18<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Diagnostic du porte-cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n
L’outil EL-52545 offre plusieurs fonctions uniques \u00e0 utiliser pour diagnostiquer un probl\u00e8me de syst\u00e8me d’entr\u00e9e sans cl\u00e9 \u00e0 distance.<\/p>\n
L’outil peut \u00eatre utilis\u00e9 pour :<\/p>\n
- \n
- Lire le NIV \u00e0 8 chiffres de la cl\u00e9 fob int\u00e9gr\u00e9e ou de la cl\u00e9 autonome, ainsi que des donn\u00e9es suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n
- Surveiller et afficher la fr\u00e9quence et l’intensit\u00e9 du signal pour la sortie du porte-cl\u00e9s<\/li>\n
- Surveiller et afficher l’intensit\u00e9 des signaux du syst\u00e8me d’entr\u00e9e passive\/d\u00e9part passif du v\u00e9hicule vers le porte-cl\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
D\u00e9tection de signal de porte-cl\u00e9<\/strong><\/p>\n
Les donn\u00e9es de garantie montrent qu’environ 37 % des porte-cl\u00e9s retourn\u00e9s ne correspondent pas au NIV figurant sur la demande de garantie, souvent en raison d’un m\u00e9lange accidentel avec d’autres porte-cl\u00e9s pendant le transport, chez le concessionnaire ou par le client.<\/p>\n
La fonction Signal Detect (Fig. 19) de l’outil EL-52545 permet d’afficher l’identification du porte-cl\u00e9s – y compris les huit derniers chiffres du NIV – associ\u00e9s au porte-cl\u00e9s, les donn\u00e9es de porte-cl\u00e9s et le num\u00e9ro de pi\u00e8ce de porte-cl\u00e9s ainsi que la possibilit\u00e9 de v\u00e9rifier la fr\u00e9quence de porte-cl\u00e9s et la force du signal. Avec la capacit\u00e9 d’identifier le porte-cl\u00e9s, il sera beaucoup plus facile de diagnostiquer rapidement une pr\u00e9occupation d’un client de \u00ab ce porte-cl\u00e9s ne fonctionne pas sur mon v\u00e9hicule \u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F19-tool-fob-1.jpg\")
Fig. 19<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Pour d\u00e9terminer le NIV associ\u00e9 \u00e0 un porte-cl\u00e9s, s\u00e9lectionner la fonction Signal Detect de l’outil EL-52545. A partir de l’\u00e9cran Fob\/Key ID, l’outil vous demandera de placer le porte-cl\u00e9s sur la petite poche \u00e0 l’arri\u00e8re de l’outil et d’appuyer sur OK. Les huit derniers chiffres du NIV et le num\u00e9ro de pi\u00e8ce du porte-cl\u00e9s seront affich\u00e9s sur l’outil. (Fig. 20) Si le NIV correspond au v\u00e9hicule, poursuivre le diagnostic du syst\u00e8me.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F20-tool-fob-3.jpg\")
Fig. 20<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
L’outil EL-52545 peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour diagnostiquer une condition d’entr\u00e9e passive ou de d\u00e9marrage passif. Pour tester la capacit\u00e9 active du porte-cl\u00e9s, s\u00e9lectionner RF Auto Detect et maintenir le porte-cl\u00e9s devant l’outil. Appuyer sur un bouton du porte-cl\u00e9s et l’outil d\u00e9terminera l’intensit\u00e9 et la fr\u00e9quence du signal radiofr\u00e9quence (RF). (Fig. 21)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F21-tool-fob-4.jpg\")
Fig. 21<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Pour tester la capacit\u00e9 du porte-cl\u00e9s \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 un signal provenant du v\u00e9hicule, s\u00e9lectionner D\u00e9tection de signal, puis \u00c9tat du porte-cl\u00e9s. Avec le porte-cl\u00e9s devant l’outil, appuyer sur le pav\u00e9 tactile de la porte du v\u00e9hicule. (Fig. 22) L’outil affichera s’il y a une r\u00e9ponse au signal du porte-cl\u00e9s du v\u00e9hicule, indiquant si le porte-cl\u00e9s communique avec le v\u00e9hicule.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/F22-tool-fob-5A.png\")
Fig. 22<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Plus de d\u00e9tails<\/strong><\/p>\n
Pour plus d’informations sur les fonctionnalit\u00e9s de l’outil EL-52545, consulter un article ant\u00e9rieur de TechLink sur les fonctions TPMS. [ADD LINK to https:\/\/gm-techlink.com\/?p=12162]<\/p>\n
Pour visionner une vid\u00e9o couvrant certaines des caract\u00e9ristiques RF de l’outil EL52545, consulter l’\u00e9dition de septembre 2019 du s\u00e9minaire des sujets \u00e9mergents du savoir-faire de service GM, 10219.09V, sur le site Web du centre d’apprentissage GM (\u00c9tats-Unis). Au Canada, passer en revue les articles vedettes du programme de causerie du TAC d’octobre 2019.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
– Merci \u00e0 Bob Wittmann<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le nouvel outil EL-52545 TPMS et RF (Fig. 17), qui sera livr\u00e9 comme outil essentiel \u00e0 tous les concessionnaires GM au 4\u00e8me trimestre de 2019, est con\u00e7u pour aider au […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6762","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6762"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6771,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6762\/revisions\/6771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}