{"id":6764,"date":"2019-10-04T15:39:41","date_gmt":"2019-10-04T19:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6764"},"modified":"2019-12-04T17:09:49","modified_gmt":"2019-12-04T22:09:49","slug":"inspection-du-circuit-de-carburant-diesel-pour-deceler-toute-contamination","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6764","title":{"rendered":"Inspection du circuit de carburant diesel pour d\u00e9celer toute contamination"},"content":{"rendered":"

L’eau et les autres contaminants pr\u00e9sents dans le carburant diesel cr\u00e9eront des probl\u00e8mes de motricit\u00e9 et une perte de puissance du moteur. S’il y a de l’eau et\/ou des d\u00e9bris dans le circuit carburant, le carburant ne peut pas refroidir et lubrifier correctement les composants, ce qui peut entra\u00eener une surchauffe, de la rouille, de la corrosion et, finalement, la d\u00e9faillance des composants. L’eau et les d\u00e9bris peuvent p\u00e9n\u00e9trer dans le circuit de carburant de plusieurs fa\u00e7ons, soit par une source de ravitaillement contamin\u00e9e, soit par une ventilation bouch\u00e9e ou par la condensation \u00e0 long terme dans les r\u00e9servoirs de carburant du v\u00e9hicule.<\/p>\n

S’il y a contamination du circuit de carburant sur les mod\u00e8les 2017-2020 Silverado 2500\/3500, Sierra 2500\/3500, 2019-2020 Silverado 4500HD\/5500HD\/6500HD et 2020 Silverado 1500 et Sierra 1500 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel V8 Duramax 6.6L (EFC L5P, L5D) ou Duramax 3.0L I6 (EFC LM2), le diagnostic permet souvent de retirer le filtre carburant \/ eau afin de v\u00e9rifier la contamination. (Fig. 8) Dans ces cas, faites attention lorsque vous retirez le filtre carburant\/eau et ne r\u00e9installez pas le filtre carburant\/eau dans le bo\u00eetier avant que le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur carburant\/eau n’ait \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9.<\/p>\n

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\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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Si le filtre carburant\/eau n’est pas correctement retir\u00e9 du r\u00e9servoir du s\u00e9parateur carburant\/eau, tout d\u00e9bris dans le carburant peut tomber dans le r\u00e9servoir et \u00eatre pomp\u00e9 de nouveau dans le circuit carburant, ce qui entra\u00eene les m\u00eames probl\u00e8mes de performance moteur.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Ne remplacer aucun composant du syst\u00e8me d’alimentation en carburant si une contamination a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e. Rincer d’abord le syst\u00e8me d’alimentation en carburant. Une fois que le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 rinc\u00e9, poursuivre le diagnostic dans les informations d’entretien appropri\u00e9es.<\/p>\n

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Fonctionnement du filtre \u00e0 carburant et \u00e0 eau<\/strong><\/p>\n

Le filtre carburant\/eau se compose d’un filtre \u00e0 carburant\/s\u00e9parateur d’eau, d’un r\u00e9chauffeur de carburant, d’un capteur de temp\u00e9rature du carburant et d’un capteur d’eau dans le carburant. Le filtre (Fig 9, #3) est con\u00e7u pour \u00e9liminer l’eau ainsi que les particules\/d\u00e9bris du syst\u00e8me de carburant.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Fig. 9<\/strong><\/p>\n

Lorsque le carburant\/l’eau p\u00e9n\u00e8tre dans le filtre, il\/elle traverse l’\u00e9l\u00e9ment filtrant en papier (Fig. 10, A), qui retient les particules\/d\u00e9bris qui se trouvaient dans le carburant et qui peuvent endommager le syst\u00e8me d’injection de carburant. Toute particule pi\u00e9g\u00e9e doit rester \u00e0 l’ext\u00e9rieur du filtre. Le carburant passe ensuite par le s\u00e9parateur d’eau (Fig. 10, B), qui retire l’eau. L’eau s’accumule dans le fond du r\u00e9servoir du s\u00e9parateur eau\/carburant (Fig. 10, C). Il y a un drain dans le r\u00e9servoir. Le carburant filtr\u00e9 est renvoy\u00e9 au circuit de carburant.<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Si un nouveau filtre est install\u00e9 sans nettoyer le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur eau\/carburant, tout d\u00e9bris qui pourrait s’y trouver pourrait limiter le rendement du filtre et du s\u00e9parateur d’eau et entra\u00eener la r\u00e9introduction de carburant contamin\u00e9 dans le circuit d’injection.<\/p>\n

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D\u00e9pose du filtre \u00e0 carburant et \u00e0 eau<\/strong><\/p>\n

Le filtre carburant\/eau doit \u00eatre enlev\u00e9 correctement pour emp\u00eacher les d\u00e9bris de p\u00e9n\u00e9trer dans le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur carburant\/eau.<\/p>\n

Lorsque vous retirez le filtre du bo\u00eetier, veillez \u00e0 ne pas le s\u00e9parer du r\u00e9servoir du s\u00e9parateur eau\/carburant. (Fig. 11)<\/p>\n

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\"\"Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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Pour s\u00e9parer le filtre du r\u00e9servoir du s\u00e9parateur carburant\/eau, placer le filtre vers le bas dans un bac de vidange propre et sec et tirer le filtre vers le bas. (Fig. 12)<\/p>\n

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\"\"Fig. 12<\/strong><\/p>\n

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Si le filtre est tourn\u00e9 vers le haut, les d\u00e9bris laiss\u00e9s sur les c\u00f4t\u00e9s du filtre peuvent s’\u00e9chapper par le joint torique pendant le d\u00e9montage et se d\u00e9poser dans le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur carburant\/eau. (Fig. 13) Une fois r\u00e9install\u00e9e dans le carter, l’eau et les d\u00e9bris laiss\u00e9s dans le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur d’eau\/carburant passeront devant le filtre et entreront directement dans le syst\u00e8me d’injection de carburant lorsque le moteur d\u00e9marrera.<\/p>\n

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\"\"Fig. 13<\/strong><\/p>\n

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Inspecter le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur carburant\/eau et le filtre pour d\u00e9celer la pr\u00e9sence de d\u00e9bris lourds. Si de gros d\u00e9bris se trouvent dans le filtre, nettoyez le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur carburant\/eau et continuez la proc\u00e9dure de rin\u00e7age du circuit carburant.<\/p>\n

Si aucun signe de d\u00e9bris n’est d\u00e9tect\u00e9, nettoyer le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur eau\/carburant, installer un nouveau filtre et consulter l’information d’entretien appropri\u00e9e pour poursuivre le diagnostic.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Certains mod\u00e8les peuvent avoir un moniteur de dur\u00e9e de vie du filtre \u00e0 carburant. R\u00e9initialiser le syst\u00e8me apr\u00e8s l’installation d’un nouveau filtre \u00e0 l’aide d’un outil d’analyse ou des commandes du centralisateur informatique de bord dans le v\u00e9hicule. (Fig. 14)<\/p>\n

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\"\"Fig. 14<\/strong><\/p>\n

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Rin\u00e7age du circuit de carburant<\/strong><\/p>\n

Une fois le filtre \u00e0 carburant install\u00e9, d\u00e9brancher le flexible d’alimentation en carburant c\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis du flexible d’alimentation en carburant c\u00f4t\u00e9 moteur et placer l’extr\u00e9mit\u00e9 du flexible d’alimentation en carburant c\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis dans un r\u00e9cipient propre. Faire fonctionner la pompe \u00e0 carburant pour nettoyer les d\u00e9bris laiss\u00e9s dans les conduites de carburant. Nettoyer \u00e9galement le r\u00e9servoir du s\u00e9parateur carburant\/eau et installer un nouveau filtre \u00e0 carburant.<\/p>\n

Ensuite, d\u00e9brancher le flexible de retour de carburant c\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis du flexible de retour c\u00f4t\u00e9 moteur. Installer une conduite transparente entre le flexible d’alimentation et le flexible de retour de carburant et faire fonctionner la pompe \u00e0 carburant jusqu’\u00e0 ce que le carburant soit clair dans la conduite. (Fig. 15)<\/p>\n

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\"\"Fig. 15<\/strong><\/p>\n

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Rebrancher le flexible d’alimentation en carburant c\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis au flexible d’alimentation en carburant c\u00f4t\u00e9 moteur. Raccordez une conduite transparente en s\u00e9rie au flexible de retour de carburant au flexible de retour du moteur et faire fonctionner la pompe \u00e0 carburant jusqu’\u00e0 ce que le carburant soit clair dans la conduite. (Fig. 16) Rebrancher toutes les conduites de carburant et v\u00e9rifier s’il y a des DTC ou des sympt\u00f4mes de carburant.<\/p>\n

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\"\"Fig. 16<\/strong><\/p>\n

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Pour en savoir plus, reportez-vous \u00e0 la plus r\u00e9cente version du bulletin 18-NA-361.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Larry Yaw<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’eau et les autres contaminants pr\u00e9sents dans le carburant diesel cr\u00e9eront des probl\u00e8mes de motricit\u00e9 et une perte de puissance du moteur. S’il y a de l’eau et\/ou des d\u00e9bris […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6764","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6764"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6765,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6764\/revisions\/6765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}