{"id":6779,"date":"2019-11-11T15:21:19","date_gmt":"2019-11-11T20:21:19","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6779"},"modified":"2019-12-11T17:02:11","modified_gmt":"2019-12-11T22:02:11","slug":"mise-a-jour-cliquetis-pres-de-lavant-du-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6779","title":{"rendered":"MISE \u00c0 JOUR : cliquetis pr\u00e8s de l’avant du moteur"},"content":{"rendered":"

Le mod\u00e8le XT4 2019 peut produire un cliquetis pr\u00e8s de l’avant du moteur 2,0 L de 4 cylindres (EFC LSY) en raison d’un tendeur de cha\u00eene de distribution coinc\u00e9 ou affaiss\u00e9 et, par cons\u00e9quent, d’une cha\u00eene de distribution l\u00e2che. Les codes DTC P0011 (Performances du syst\u00e8me de positionnement d’arbre \u00e0 cames d’admission), P0014 (Performances du syst\u00e8me de positionnement d’arbre \u00e0 cames d’\u00e9chappement), P0016 (Position de l’arbre \u00e0 cames d’admission non plausible) et\/ou P0017 (Position de l’arbre \u00e0 cames d’\u00e9chappement non plausible) peuvent \u00eatre m\u00e9moris\u00e9s.<\/p>\n

Un tendeur de cha\u00eene de distribution coinc\u00e9 ou affaiss\u00e9 peut endommager les soupapes de commande d’huile de l’un ou l’autre des boulons de pignon d’arbre \u00e0 cames. Si un cliquetis retentit pr\u00e8s de l’avant du moteur, retirer les sol\u00e9no\u00efdes de l’actionneur de position d’arbre \u00e0 cames et v\u00e9rifier qu’il n’y a pas d’anneau \u00e9lastique manquant, hors position ou endommag\u00e9 sur l’arbre \u00e0 cames. (Fig. 18)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 18<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Circlip<\/strong><\/p>\n

Si le circlip de l’un ou l’autre des boulons de pignon de l’arbre \u00e0 cames est manquant, mal positionn\u00e9 ou endommag\u00e9, remplacez les deux boulons de pignon de l’arbre \u00e0 cames et effectuer les inspections du tendeur\/guide de la cha\u00eene de distribution \u00e9num\u00e9r\u00e9es ci-dessous.<\/p>\n

Si les deux circlips sont dans la bonne position, effectuer les inspections suivantes du tendeur de cha\u00eene de distribution et du guide.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tendeur de cha\u00eene de distribution<\/strong><\/p>\n

Si le cliquetis est entendu pr\u00e8s de l’avant du moteur, retirer le couvercle avant de moteur inf\u00e9rieur et inspecter le tendeur de cha\u00eene de distribution. Un plongeur de tendeur de cha\u00eene de distribution coinc\u00e9 cr\u00e9e un espace d’air entre le plongeur du tendeur et le guide de cha\u00eene de distribution (Fig. 19).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 19<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Si on regarde le tendeur de cha\u00eene de distribution une fois ce dernier d\u00e9pos\u00e9 du moteur, il est possible de voir le plongeur coinc\u00e9 dans le corps du tendeur (Fig. 20).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 20<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

En pr\u00e9sence de ces probl\u00e8mes, remplacer le tendeur de cha\u00eene de distribution selon les renseignements techniques appropri\u00e9s. Inspecter \u00e9galement les trois guides de la cha\u00eene de distribution pour v\u00e9rifier qu’ils ne sont pas trop us\u00e9s ou endommag\u00e9s. Remplacer les guides de cha\u00eene de distribution endommag\u00e9s si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Pour plus d’informations, se reporter au bulletin PIP5652A.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Merci \u00e0 Raymond Haglund<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le mod\u00e8le XT4 2019 peut produire un cliquetis pr\u00e8s de l’avant du moteur 2,0 L de 4 cylindres (EFC LSY) en raison d’un tendeur de cha\u00eene de distribution coinc\u00e9 ou […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6779","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6779"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6780,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6779\/revisions\/6780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}