{"id":6791,"date":"2019-11-11T16:36:26","date_gmt":"2019-11-11T21:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6791"},"modified":"2019-12-11T17:02:59","modified_gmt":"2019-12-11T22:02:59","slug":"verifier-les-informations-de-service-a-chaque-fois-a-chaque-reparation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6791","title":{"rendered":"V\u00e9rifier les informations de service \u00e0 chaque fois, \u00e0 chaque r\u00e9paration"},"content":{"rendered":"

Les renseignements techniques GM\u00a0 (SI)sont mis \u00e0 jour quotidiennement afin de fournir aux techniciens l’information la plus r\u00e9cente et la plus exacte possible pour diagnostiquer et r\u00e9parer les v\u00e9hicules GM. \u00c9tant donn\u00e9 que les renseignements sur l’entretien (Fig. 17) sont mis \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8rement, il est important de toujours revoir les proc\u00e9dures d’entretien avant de commencer la r\u00e9paration afin de confirmer que les derni\u00e8res proc\u00e9dures sont suivies, m\u00eame s’il s’agit d’une r\u00e9paration courante ou connue.<\/p>\n

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\"\"Fig. 17<\/strong><\/p>\n

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Si une proc\u00e9dure de r\u00e9paration nouvelle ou mise \u00e0 jour a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e, mais qu’elle n’est pas connue du technicien effectuant la r\u00e9paration, il se peut qu’il passe plus de temps \u00e0 effectuer des proc\u00e9dures suppl\u00e9mentaires qui ne sont pas n\u00e9cessaires.<\/p>\n

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Mises \u00e0 jour continues<\/strong><\/p>\n

Dans le cadre de l’initiative de GM visant \u00e0 d\u00e9velopper des approches novatrices en mati\u00e8re de r\u00e9paration, les proc\u00e9dures d’entretien sont continuellement r\u00e9vis\u00e9es pour s’assurer que chaque \u00e9tape assure une r\u00e9paration s\u00fbre, efficace et efficiente.<\/p>\n

Au fur et \u00e0 mesure que la meilleure approche de r\u00e9paration est envisag\u00e9e, les possibilit\u00e9s de rendre la r\u00e9paration plus efficace et plus facile pour le technicien sont analys\u00e9es, y compris la r\u00e9duction des perturbations inutiles des composants non affect\u00e9s et la r\u00e9duction au minimum du retrait des pi\u00e8ces et\/ou le remplacement obligatoire des boulons, des attaches, des joints, etc. Ces gains d’efficacit\u00e9 r\u00e9duisent le temps d’immobilisation des v\u00e9hicules et r\u00e9duisent les risques de probl\u00e8mes futurs caus\u00e9s par la perturbation des composants non touch\u00e9s.<\/p>\n

Une fois que toutes les nouvelles proc\u00e9dures ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9es et test\u00e9es \u00e0 fond, les proc\u00e9dures \u00e9crites du manuel d’entretien sont mises \u00e0 jour dans les renseignements sur l’entretien. Les nouvelles proc\u00e9dures qui sont d\u00e9velopp\u00e9es suivent le processus standard d’\u00e9tude du temps de travail qui consiste \u00e0 ne pas utiliser d’outils \u00e9lectriques, \u00e0 suivre pas \u00e0 pas les proc\u00e9dures du manuel d’entretien et \u00e0 fournir une majoration de 21% \u00e0 la fin de l’\u00e9tude.<\/p>\n

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R\u00e9troaction du SI<\/strong><\/p>\n

Nous vous invitons \u00e0 nous faire part de vos commentaires et de vos suggestions de modifications sur toutes les publications d’information sur l’entretien, y compris les manuels d’entretien, les bulletins et les manuels de r\u00e9paration, et \u00e0 nous les faire parvenir. Les liens vers le formulaire de commentaires se trouvent \u00e0 plusieurs endroits de mani\u00e8re \u00e0 faciliter le partage des commentaires.<\/p>\n