{"id":6883,"date":"2019-12-27T15:16:48","date_gmt":"2019-12-27T20:16:48","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6883"},"modified":"2020-01-27T15:30:22","modified_gmt":"2020-01-27T20:30:22","slug":"nouveau-poste-de-diagnostic-de-charge-de-batterie-maintenant-expedie-aux-concessionnaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6883","title":{"rendered":"Nouveau poste de diagnostic de charge de batterie maintenant exp\u00e9di\u00e9 aux concessionnaires"},"content":{"rendered":"

Les commandes initiales du poste de diagnostic de charge de batterie EL-52800 (DCBS) de prochaine g\u00e9n\u00e9ration sont maintenant exp\u00e9di\u00e9es par le service d’\u00e9quipement des concessionnaires GM. Gr\u00e2ce \u00e0 ses capacit\u00e9s, il est maintenant plus facile et plus rapide pour le concessionnaire de v\u00e9rifier diff\u00e9rentes batteries, de m\u00eame que de fournir des services de diagnostic de batterie exhaustif.<\/p>\n

Le poste DCBS (fig. 1) est un outil essentiel pour la soumission de r\u00e9clamations de garantie relative aux batteries, mais il n’est pas exp\u00e9di\u00e9 automatiquement \u00e0 tous les concessionnaires. Il remplace le chargeur\/testeur de batterie GR8 Midtronics EL-50313 et est offert sur commande par le service d’\u00e9quipement des concessionnaires GM.<\/p>\n

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\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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Le poste DCBS permet des services complets de diagnostic de batterie r\u00e9alis\u00e9 au moyen d’une s\u00e9quence de test logique intelligente, qui produit des r\u00e9sultats d’essai d\u00e9taill\u00e9s pour les batteries acide-plomb, \u00e0 fibres de verre absorbantes et \u00e0 technologie EFB (enhanced flooded battery). Il peut d\u00e9tecter une batterie froide et comprends une fonction de r\u00e9chauffement de batterie. De plus, il peut fournir une charge d’appoint de la batterie lorsque cette derni\u00e8re est jug\u00e9e en bon \u00e9tat.<\/p>\n

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Base de donn\u00e9es de v\u00e9hicule int\u00e9gr\u00e9e<\/strong><\/p>\n

La t\u00e9l\u00e9commande de diagnostic incluse avec le poste DCBS peut lire des codes \u00e0 barres 1D et des codes QR 2D. Cette fonction, associ\u00e9e \u00e0 la base de donn\u00e9es de v\u00e9hicules GM int\u00e9gr\u00e9e avec caract\u00e9ristiques de batterie, permet d’identifier rapidement les v\u00e9hicules GM par le balayage du NIV, ce qui acc\u00e9l\u00e8re le processus de diagnostic (fig. 2). La base de donn\u00e9es de GM \u00e9limine \u00e9galement la n\u00e9cessit\u00e9 de rechercher la capacit\u00e9 de la batterie sur l’\u00e9tiquette de la batterie d’origine pendant l’essai.<\/p>\n

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\"\"Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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Testeur de diagnostic \u00e0 distance<\/strong><\/p>\n

La t\u00e9l\u00e9commande de diagnostic (fig. 3), qui est rechargeable, peut \u00eatre utilis\u00e9e dans l’all\u00e9e de service pour la mise \u00e0 l’essai de base des batteries pendant que l’appareil principal, ou le chariot, est utilis\u00e9 pour charger ou maintenir une batterie. Le testeur \u00e0 distance comprend \u00e9galement un mode PDI (pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs) pour la v\u00e9rification de la batterie des v\u00e9hicules neufs du concessionnaire.<\/p>\n

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\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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La t\u00e9l\u00e9commande comprend un clavier pour la navigation dans les menus d’outils et pour la r\u00e9alisation des proc\u00e9dures d’essai. Le bouton rouge situ\u00e9 sur le clavier est le bouton d’alimentation. Le bouton Entrer (crochet) se trouve au centre des commandes. Le bouton de d\u00e9marrage (fl\u00e8che vers l’avant) se trouve dans la partie sup\u00e9rieure gauche du clavier. Le bouton de retour se situe dans la partie sup\u00e9rieure droite (fl\u00e8che courbe); il permet de retourner \u00e0 l’\u00e9tape ou au menu pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

Avant de proc\u00e9der au param\u00e9trage de la t\u00e9l\u00e9commande de diagnostic, elle doit d’abord \u00eatre jumel\u00e9e au chariot (fig. 4). Pour jumeler la t\u00e9l\u00e9commande, s\u00e9lectionner \u00ab\u00a0Settings\u00a0\u00bb (r\u00e9glages) dans le menu principal, puis l’ic\u00f4ne Sans fil. S\u00e9lectionner \u00ab\u00a0Settings\u00a0\u00bb (r\u00e9glages) de nouveau, puis s\u00e9lectionner \u00ab\u00a0Barcode Scan\u00a0\u00bb (balayage de code \u00e0 barres). Balayer le code \u00e0 barres de num\u00e9ro de s\u00e9rie \u00e0 l’arri\u00e8re du chariot pour jumeler la t\u00e9l\u00e9commande et le chariot. Une t\u00e9l\u00e9commande peut uniquement \u00eatre jumel\u00e9e \u00e0 un chariot.<\/p>\n

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\"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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Fonctions d’essai<\/strong><\/p>\n

Le poste DCBS permet un essai de charge 1\/2 CCA r\u00e9el et un testeur de capacit\u00e9 de r\u00e9serve int\u00e9gr\u00e9 qui permet une mesure r\u00e9elle la capacit\u00e9 de r\u00e9serve. Le t\u00e9moin inf\u00e9rieur du chariot clignote en bleu pendant un essai de charge ou un essai de capacit\u00e9 de r\u00e9serve. Il faut environ 20 minutes \u00e0 l’essai pour d\u00e9terminer l’\u00e9tat de la batterie. La charge de la batterie pour l’essai final peut prendre plus de temps, mais le poste DCBS \u00e9limine les situations o\u00f9 la batterie est charg\u00e9e pendant 45 minutes simplement pour d\u00e9terminer si la batterie est en mauvais \u00e9tat.<\/p>\n

Pour v\u00e9rifier une batterie, s\u00e9lectionner l’ic\u00f4ne Diagnostic (fig. 5) et appuyer sur le bouton Entrer du clavier. Ensuite, s\u00e9lectionner \u00ab\u00a0Remote \u00bb (t\u00e9l\u00e9commande) ou \u00ab\u00a0Trolley\u00a0\u00bb (chariot).<\/p>\n

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\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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Le balayage du NIV situ\u00e9 sur le montant de porte du conducteur (fig. 6) permet d’obtenir l’ann\u00e9e, la marque et le mod\u00e8le du v\u00e9hicule, de m\u00eame que le type de batterie, l’intensit\u00e9 du courant en d\u00e9marrage \u00e0 froid (CCA), les amp\u00e8res-heure, la capacit\u00e9 de r\u00e9serve et le num\u00e9ro de pi\u00e8ce de la batterie d’origine.<\/p>\n

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\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Avant de proc\u00e9der \u00e0 l’essai, l’utilisateur doit mesurer la temp\u00e9rature de la borne n\u00e9gative de la batterie en visant le point rouge de la t\u00e9l\u00e9commande vers la borne de la batterie, puis en appuyant sur le bouton Entrer. Ensuite, raccorder les pinces \u00e0 la batterie. Le poste DCBS envoie un signal d’avertissement de tension invers\u00e9e si les fils de la batterie sont mal raccord\u00e9s.<\/p>\n

Si la tension de la batterie est inf\u00e9rieure \u00e0 12,4 V, l’appareil pr\u00e9charge la batterie afin que son \u00e9tat permette un essai pr\u00e9cis.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats affich\u00e9s \u00e0 l’\u00e9cran indiquent \u00ab\u00a0Battery is good\u00a0\u00bb (batterie en bon \u00e9tat) si l’\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie est appropri\u00e9 (fig. 7). Les r\u00e9sultats de l’essai indiquent \u00ab\u00a0Battery is bad\u00a0\u00bb (batterie en mauvais \u00e9tat) si la batterie doit \u00eatre remplac\u00e9e (fig. 8). L’outil demande le RO, le NIV et le BAC s’ils n’ont pas d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 entr\u00e9s. Il imprime ensuite un code de garantie si l’essai a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec le chariot.<\/p>\n

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CONSEIL\u00a0:<\/strong> Aucun code de garantie n’est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 lorsqu’un essai de batterie est r\u00e9alis\u00e9 uniquement avec la t\u00e9l\u00e9commande.<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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Si les r\u00e9sultats de l’essai indiquent que la batterie doit \u00eatre recharg\u00e9e, l’outil affiche le message \u00ab\u00a0Battery needs to be recharged\u00a0\u00bb (la batterie doit \u00eatre recharg\u00e9e), puis d\u00e9marre la charge. Le t\u00e9moin sup\u00e9rieur du chariot clignote lorsque l’appareil charge une batterie. Une fois la batterie suffisamment charg\u00e9e, l’outil effectue automatiquement un essai de batterie.<\/p>\n

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Charge de la batterie<\/strong><\/p>\n

Pour charger une batterie sans ex\u00e9cuter l’essai de diagnostic, s\u00e9lectionner l’ic\u00f4ne Charge dans le menu principal, puis choisir entre la charge normale ou la charge rapide (fig. 9). Le r\u00e9glage de charge normale (ic\u00f4ne de tortue) charge la batterie jusqu’\u00e0 un \u00e9tat de sant\u00e9 de 100 %, ou \u00e0 l’int\u00e9rieur d’une tol\u00e9rance de charge de 2 A. Le r\u00e9glage de charge rapide (ic\u00f4ne de lapin) charge la batterie jusqu’\u00e0 un \u00e9tat de sant\u00e9 de 80 %. Ensuite, s\u00e9lectionner le type de batterie et la r\u00e9f\u00e9rence de la batterie, puis entrer la valeur CCA. Apr\u00e8s avoir utilis\u00e9 la t\u00e9l\u00e9commande pour mesurer la temp\u00e9rature de la borne n\u00e9gative, raccorder les pinces du chariot, puis s\u00e9lectionner \u00ab\u00a0Start\u00a0\u00bb (d\u00e9marrer) pour commencer \u00e0 charger la batterie.<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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L’outil d’entretien et de charge de batterie 12 V\/80-100\u00a0A int\u00e9gr\u00e9 fournit \u00e9galement une alimentation propre, conditionn\u00e9e et r\u00e9gul\u00e9e pour les mises \u00e0 jour d’\u00e9talonnage de module de commande.<\/p>\n

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Codes de garantie<\/strong><\/p>\n

L’imprimante int\u00e9gr\u00e9e au poste DCBS imprime les codes de garantie de batterie requis pour les r\u00e9clamations de garantie, comme en cas de remplacement d’une batterie (fig. 10). Le code de garantie produit par le poste DCBS est un code alphanum\u00e9rique \u00e0 20 caract\u00e8res, qui est diff\u00e9rent du code g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le testeur de batterie GR8. En plus de continuer \u00e0 accepter les codes \u00e0 15 caract\u00e8res, le syst\u00e8me de gestion de garantie mondial (GWM) accepte \u00e9galement les codes \u00e0 20 caract\u00e8res avec les soumissions de r\u00e9clamation de garantie.<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Lorsque les concessionnaires re\u00e7oivent le nouvel appareil DCBS, ils doivent t\u00e9l\u00e9charger le logiciel Optimus, qui est inclus avec le poste DCBS. Le site Optimus est utilis\u00e9 pour stocker tous les dossiers d’essai (jusqu’\u00e0 65 000) r\u00e9alis\u00e9s par le concessionnaire. Il permet aux concessionnaires de consulter les dossiers d’essai ant\u00e9rieurs et de r\u00e9cup\u00e9rer les codes de garantie.<\/p>\n

De plus, toutes les mises \u00e0 jour logicielles du poste DCBS publi\u00e9es pour maintenir le poste DCBS \u00e0 jour avec les derniers renseignements sur les v\u00e9hicules et les am\u00e9liorations de produit seront distribu\u00e9es uniquement \u00e0 la t\u00e9l\u00e9commande de diagnostic via le programme Optimus.<\/p>\n

Les concessionnaires qui ont des questions sur la plateforme Optimus, les mises \u00e0 jour logicielles et les produits en g\u00e9n\u00e9ral devraient communiquer avec le centre d’aide au 1-877-453-3265.<\/p>\n

Nous recommandons aux d\u00e9partements de service d’examiner leur mat\u00e9riel de charge et d’essai de batterie pour s’assurer que les outils actuels r\u00e9pondent \u00e0 leurs besoins en mati\u00e8re de charge et de diagnostic. Le nouveau poste DCBS peut \u00eatre command\u00e9 aupr\u00e8s du service d’\u00e9quipement des concessionnaires GM \u00e0 l’adresse GMDESolutions.com.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Rob Kennedy<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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