![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/F16-Sierra-HD-177.jpg\")
Fig. 16<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Le syst\u00e8me de vision p\u00e9riph\u00e9rique comprend les composants ci-dessous :<\/p>\n
- \n
- B87\u2009Cam\u00e9ra de vue arri\u00e8re<\/li>\n
- B174G Cam\u00e9ra de vue avant \u2013 Calandre<\/li>\n
- K157\u2009Module de commande de traitement vid\u00e9o<\/li>\n
- A11\u2009Autoradio OU K74\u2009Module d’interface homme-machine<\/li>\n
- B225L\u2009Cam\u00e9ra de vue lat\u00e9rale \u2013 Gauche<\/li>\n
- B225R\u2009Cam\u00e9ra de vue lat\u00e9rale \u2013 Droite<\/li>\n
- X20\u2009R\u00e9ceptacle pour carte m\u00e9moire<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Fonctionnement du syst\u00e8me<\/strong><\/p>\n
Lorsque le v\u00e9hicule se d\u00e9place \u00e0 des vitesses inf\u00e9rieures \u00e0 10 km (6 mi\/h), le module de commande de traitement vid\u00e9o met sous tension les cam\u00e9ras et envoie un signal vid\u00e9o \u00e0 l’autoradio ou au module d’interface homme-machine (Fig. 17).<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/F17-camera-2.png\")
Fig. 17<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Le module de commande de traitement vid\u00e9o fournit une tension et une masse constante pour alimenter les cam\u00e9ras. Les circuits de signal vid\u00e9o + et de signal vid\u00e9o \u2013 transportent l’image vid\u00e9o des cam\u00e9ras jusqu’au module de commande de traitement vid\u00e9o pour le traitement. Ce dernier envoie ensuite l’image trait\u00e9e au syst\u00e8me d’infodivertissement sur les circuits de signal vid\u00e9o + et de signal vid\u00e9o \u2013. Tous les circuits du signal vid\u00e9o sont torsad\u00e9s et gain\u00e9s pour \u00e9viter toute interf\u00e9rence qui pourraient mener \u00e0 la perte de la r\u00e9solution du signal vid\u00e9o, donc \u00e0 une d\u00e9gradation de l’image vid\u00e9o. Ces circuits ne doivent pas \u00eatre \u00e9piss\u00e9s ou retir\u00e9s de leur gaine, car ceci peut causer une d\u00e9gradation de l’image.<\/p>\n
Le module de commande de traitement vid\u00e9o re\u00e7oit l’information du r\u00e9seau CAN envoy\u00e9e par le module de d\u00e9tection d’objets de l’aide au stationnement arri\u00e8re, et re\u00e7oit \u00e9galement l’angle de braquage envoy\u00e9 par le module confort\/commodit\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est en marche arri\u00e8re.<\/p>\n
<\/p>\n
Diagnostics<\/strong><\/p>\n
Pendant le diagnostic du syst\u00e8me de vision p\u00e9riph\u00e9rique, plusieurs codes d’anomalie peuvent \u00eatre \u00e9tablis relativement \u00e0 des probl\u00e8mes de c\u00e2blage de signal vid\u00e9o entre les cam\u00e9ras et le module de commande de traitement vid\u00e9o, ou entre le module de commande de traitement vid\u00e9o et l’autoradio. Se reporter au tableau ci-dessous pour certains probl\u00e8mes fr\u00e9quents de signal qui pourraient se manifester sous forme d’\u00e9cran bleu ou d’image d\u00e9form\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cran d’infodivertissement (Fig. 18).<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/F18-camera-dtcs.png\")
Fig. 18<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Une coupure de la gaine du circuit du signal vid\u00e9o peut \u00e9galement causer la distorsion de l’\u00e9cran.<\/p>\n
Si le module de commande de traitement vid\u00e9o n’est pas en mesure d’\u00e9talonner toutes les cam\u00e9ras, l’image de la cam\u00e9ra pourrait \u00eatre affich\u00e9e sans ligne de trajectoire.<\/p>\n
De plus, une coupure dans le circuit de commande de feu de recul, des feux de recul d\u00e9fectueux ou des feux de recul inappropri\u00e9s ou du march\u00e9 secondaire peuvent causer des irr\u00e9gularit\u00e9s sur le circuit, comme une tension non souhait\u00e9e sur un circuit lorsque le v\u00e9hicule n’est plus en marche arri\u00e8re. Si l’affichage de l’image de la cam\u00e9ra demeure pr\u00e9sent une fois que le v\u00e9hicule n’est plus en marche arri\u00e8re, il pourrait s’agir de probl\u00e8mes de circuit de commande de feu de recul.<\/p>\n
<\/p>\n
Usure de contact des bornes<\/strong><\/p>\n
Certains probl\u00e8mes intermittents peuvent \u00eatre caus\u00e9s par la corrosion d’usure de contact des bornes de fils, c’est-\u00e0-dire une accumulation de d\u00e9bris d’usure oxyd\u00e9s isolants. Cette accumulation peut se former lorsqu’il y a un petit mouvement entre les contacts \u00e9lectriques. La corrosion d’usure de contact peut \u00eatre difficile \u00e0 voir. Elle ressemble \u00e0 de petites taches sombres sur la surface de contact des bornes.<\/p>\n
Si le probl\u00e8me est intermittent et qu’il ne peut pas \u00eatre reproduit, d\u00e9brancher les connecteurs et ajouter une graisse di\u00e9lectrique (Nyogel 760G ou l’\u00e9quivalent, conforme \u00e0 la norme GM 9986087) sur les deux c\u00f4t\u00e9s des bornes. La graisse di\u00e9lectrique devrait corriger tout probl\u00e8me de r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e caus\u00e9e par la corrosion d’usure de contact.<\/p>\n
<\/p>\n
Essai de c\u00e2ble coaxial<\/strong><\/p>\n
La trousse d’adaptateur de c\u00e2ble COAX FAKRA EL-52552 (Fig. 19) peut faciliter le diagnostic de diff\u00e9rents c\u00e2bles coaxiaux, y compris les c\u00e2bles de r\u00e9seau Wi-Fi, de cam\u00e9ras et d’antenne.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/F19-EL-52552.jpg\")
Fig. 19<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
La trousse EL-52552 couvre toutes les configurations de c\u00e2bles connues dot\u00e9es de connecteurs FAKRA. L’utilisation des adaptateurs de la trousse permet le raccordement \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 du connecteur de c\u00e2ble coaxial (avec r\u00e9sistances), il est donc maintenant possible de v\u00e9rifier uniquement l’autre extr\u00e9mit\u00e9 du connecteur, contrairement \u00e0 la m\u00e9thode actuelle de v\u00e9rification bout-\u00e0-bout r\u00e9alis\u00e9e par le branchement de trois ou quatre fils de test DVOM. Les prises bananes permettent l’utilisation de la trousse d’adaptateur de borne.<\/p>\n
La trousse peut \u00eatre utilis\u00e9e pour v\u00e9rifier la tension des composants, de m\u00eame que pour v\u00e9rifier les c\u00e2bles coaxiaux.<\/p>\n
CONSEIL :<\/strong> Avant de tester le c\u00e2ble coaxial, v\u00e9rifier si l’ext\u00e9rieur du c\u00e2ble est pinc\u00e9, coup\u00e9 ou endommag\u00e9, ou rechercher des branchements desserr\u00e9s au niveau des composants, car tous ces probl\u00e8mes peuvent causer une mauvaise r\u00e9ception.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00c9talonnage du module de commande de traitement vid\u00e9o<\/strong><\/p>\n
Si le module de commande de traitement vid\u00e9o n’est pas \u00e9talonn\u00e9 ad\u00e9quatement, une ic\u00f4ne de sablier est affich\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cran d’infodivertissement. Une fois l’\u00e9talonnage termin\u00e9, le sablier dispara\u00eet automatiquement.<\/p>\n
L’\u00e9talonnage est r\u00e9alis\u00e9 automatiquement par le module de commande de traitement vid\u00e9o. Il est n\u00e9cessaire pour que le module de commande de traitement vid\u00e9o puisse acqu\u00e9rir les nouvelles cam\u00e9ras et leur position.<\/p>\n
Chaque fois qu’une cam\u00e9ra est remplac\u00e9e dans le syst\u00e8me de cam\u00e9ra de vision p\u00e9riph\u00e9rique, l’image de la cam\u00e9ra doit \u00eatre \u00e9talonn\u00e9e dans le syst\u00e8me. Le module de commande de traitement vid\u00e9o ex\u00e9cute l’\u00e9talonnage pendant sa mise sous tension et pendant la s\u00e9quence d’amor\u00e7age \u00e0 chaque cycle d’allumage afin de maximiser la qualit\u00e9 de l’image de la vision p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n
En cas de remplacement du module de commande de traitement vid\u00e9o, le nouveau module contient les valeurs par d\u00e9faut pour l’acquisition de cam\u00e9ras. Toutefois, le module de commande de traitement vid\u00e9o amorce l’\u00e9talonnage automatiquement pour s’adapter au v\u00e9hicule.<\/p>\n
Pour permettre au module de commande de traitement vid\u00e9o de proc\u00e9der \u00e0 \u00e9talonnage, conduire le v\u00e9hicule. Pour r\u00e9duire le temps n\u00e9cessaire \u00e0 l’\u00e9talonnage, le v\u00e9hicule devrait \u00eatre conduit sur une surface relativement plane et droite pendant au moins 0,5 km (0,3 mille) \u00e0 une vitesse de 10 \u00e0 30 km\/h (6 \u00e0 19 mi\/h).<\/p>\n
<\/p>\n
– Merci \u00e0 Russ Gilbert<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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