{"id":7014,"date":"2020-04-19T14:12:49","date_gmt":"2020-04-19T18:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7014"},"modified":"2020-06-19T14:36:57","modified_gmt":"2020-06-19T18:36:57","slug":"rendement-mediocre-du-chauffage-a-cause-dune-obstruction-du-flexible-de-liquide-de-refroidissement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7014","title":{"rendered":"Rendement m\u00e9diocre du chauffage \u00e0 cause d’une obstruction du flexible de liquide de refroidissement"},"content":{"rendered":"

Un rendement m\u00e9diocre du chauffage peut \u00eatre constat\u00e9 sur certains mod\u00e8les Silverado et Sierra 2020 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel 3.0L (EFC LM2). Le rendement m\u00e9diocre peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 des flexibles d’entr\u00e9e ou de sortie du radiateur de chauffage qui se sont tordus ou entortill\u00e9s, ce qui peut obstruer le d\u00e9bit du liquide de refroidissement.<\/span><\/span><\/p>\n

Utiliser le GDS2 pour comparer le capteur 3 de temp\u00e9rature d’entr\u00e9e de radiateur de chauffage avec le capteur 4 de temp\u00e9rature de sortie de radiateur de chauffage. En comparant la diff\u00e9rence entre les capteurs de temp\u00e9rature de radiateur de chauffage, s’assurer que le moteur de soufflante tourne \u00e0 grande vitesse avec la temp\u00e9rature CVC r\u00e9gl\u00e9e sur la chaleur maximale.<\/span><\/span><\/p>\n

Si un flexible est obstru\u00e9, la diff\u00e9rence entre les temp\u00e9ratures sera importante. Par exemple, la temp\u00e9rature d’entr\u00e9e peut \u00eatre de 147\u00a0\u00b0F (64\u00a0\u00b0C) et la temp\u00e9rature de sortie peut \u00eatre de 82\u00a0\u00b0F (28\u00a0\u00b0C). G\u00e9n\u00e9ralement, les temp\u00e9ratures ne s’\u00e9cartent pas de plus de 10-20\u00a0\u00b0F (5,5-11\u00a0\u00b0C).<\/span><\/span><\/p>\n

Suivre les informations d’entretien ad\u00e9quates pour un rendement m\u00e9diocre du chauffage. Si les diagnostics ne conduisent \u00e0 aucune solution, examiner les flexibles d’entr\u00e9e et\/ou de sortie de chauffage en recherchant toute torsion ou tout entortillement.<\/span><\/span><\/p>\n

Dans certains cas, la torsion ou l’entortillement est difficilement visible \u00e0 cause du conduit qui recouvre les flexibles.<\/span><\/span><\/p>\n

Dans les exemples suivants, l’illustration montrant le flexible d’entr\u00e9e de radiateur de chauffage (Fig.\u00a011, n\u00b0\u00a01) et le flexible de sortie de radiateur de chauffage (Fig. 11, n\u00b0\u00a02) correspond aux photos r\u00e9elles du flexible d’entr\u00e9e (Fig.\u00a012, n\u00b0\u00a01) et au flexible de sortie (Fig. 13, n\u00b0\u00a02) du v\u00e9hicule.<\/span><\/span><\/p>\n

\n

\"\"Fig. 11<\/b><\/p>\n

\n

\"\"Fig. 12<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 13<\/b><\/p>\n

\n

– Merci \u00e0 Jim Will<\/i><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un rendement m\u00e9diocre du chauffage peut \u00eatre constat\u00e9 sur certains mod\u00e8les Silverado et Sierra 2020 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel 3.0L (EFC LM2). Le rendement m\u00e9diocre peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7014","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7014"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7015,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7014\/revisions\/7015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}