{"id":7072,"date":"2020-05-09T16:28:50","date_gmt":"2020-05-09T20:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7072"},"modified":"2020-07-09T16:31:09","modified_gmt":"2020-07-09T20:31:09","slug":"preparation-au-circuit-de-la-corvette-stingray-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7072","title":{"rendered":"Pr\u00e9paration au circuit de la Corvette Stingray 2020"},"content":{"rendered":"

La toute nouvelle Corvette Stingray 2020 est la Corvette d’entr\u00e9e de gamme la plus rapide et la plus puissante jamais produite. Les proportions de son moteur central, la r\u00e9partition du poids sur l’arri\u00e8re, la vue comparable \u00e0 celle d’une voiture de course et la position du si\u00e8ge conducteur sont autant d’\u00e9l\u00e9ments qui am\u00e9liorent les performances sur circuit. Mais, avant que les propri\u00e9taires ne sortent leur v\u00e9hicule sur un circuit ferm\u00e9, un certain nombre de points doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s et ajust\u00e9s, notamment plusieurs proc\u00e9dures fondamentales qui doivent \u00eatre effectu\u00e9es afin de pr\u00e9parer correctement la Corvette Stingray pour une journ\u00e9e de course officielle. (fig. 1)<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"Fig. 1<\/b><\/p>\n

Les pr\u00e9paratifs n\u00e9cessaires avant et apr\u00e8s la conduite sur circuit sont r\u00e9sum\u00e9s dans le fichier PDF de <\/span>pr\u00e9paration au circuit de la Corvette 2020<\/b><\/span> (fig.\u00a02) r\u00e9cemment publi\u00e9 sur GM GlobalConnect. Le suppl\u00e9ment concerne la Corvette Stingray avec l’ensemble de performance Z51. Pour tous les d\u00e9tails, les propri\u00e9taires doivent consulter le guide d’automobiliste du v\u00e9hicule. <\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Fig. 2<\/b><\/p>\n

INFO\u00a0:<\/b><\/span> les interventions abord\u00e9es dans le suppl\u00e9ment de pr\u00e9paration au circuit rel\u00e8vent de la responsabilit\u00e9 du client et ne peuvent pas \u00eatre demand\u00e9es en garantie. Si les recommandations ne sont pas suivies, la garantie du v\u00e9hicule peut \u00eatre annul\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

Dans le PDF de pr\u00e9paration au circuit de la Corvette 2020\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n

    \n
  1. Atteindre le kilom\u00e9trage exact \u2013
    \n<\/b><\/span>Nouvelles p\u00e9riodes de rodage pour divers composants et syst\u00e8mes. <\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Les v\u00e9hicules doivent avoir d\u00e9pass\u00e9 1500\u00a0miles avant toute participation sur circuit, \u00e0 des \u00e9coles de conduite sportive ou \u00e0 d’autres activit\u00e9s semblables.<\/span><\/span><\/p>\n

      \n
    1. Pr\u00e9parer les freins \u2013
      \n<\/b><\/span>Utilisation de liquide de frein \u00e0 haute performance, syst\u00e8me d’assistance d’avertissement d’affaiblissement des freins, nouvelle proc\u00e9dure de brunissage des plaquettes de frein, installation et d\u00e9pose du n\u00e9cessaire de refroidissement des freins. <\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      Avant et apr\u00e8s la conduite sur circuit, le rin\u00e7age du liquide de frein est essentiel. La batterie doit \u00eatre d\u00e9branch\u00e9e avant toute intervention sur les freins. Si les plaquettes de frein du v\u00e9hicule doivent \u00eatre remplac\u00e9es, utiliser des plaquettes homologu\u00e9es par GM afin de garantir que le syst\u00e8me d’assistance d’avertissement d’affaiblissement des freins fonctionne correctement.<\/span><\/span><\/p>\n

        \n
      1. R\u00e9gler les quatre coins et la g\u00e9om\u00e9trie \u2013 <\/b><\/span>
        \nR\u00e9glage de si\u00e8ge de ressort d’amortisseur, pressions des pneus pour les parcours routiers, param\u00e8tres de g\u00e9om\u00e9trie des roues pour la conduite en course et en comp\u00e9tition.<\/span><\/span><\/li>\n
      2. Niveaux de liquide \u2013
        \n<\/b><\/span>Besoins en mati\u00e8re d’huile moteur, de liquide de bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage (DCT) et de filtre. <\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

        L’huile moteur 0W-40 Dexos2 est homologu\u00e9e pour l’utilisation sur circuit et sur la voie publique. Avant l’utilisation sur circuit, il faut ajouter 2\u00a0pintes (2\u00a0litres) de liquide dans la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage (DCT). L’ajout de liquide permet d’\u00e9viter un \u00e9ventuel probl\u00e8me de basse pression de pompe \u00e0 cause du liquide qui est pouss\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 du carter de bo\u00eete de vitesses. Il n’est pas n\u00e9cessaire de retirer le liquide DCT suppl\u00e9mentaire. <\/span><\/span><\/p>\n

          \n
        1. Mode conducteur et param\u00e8tres PTM \u2013 <\/b><\/span>
          \nUtilisation du s\u00e9lecteur de mode conducteur, param\u00e8tres de mode de conduite en comp\u00e9tition et param\u00e8tres de gestion de traction de performance (PTM).<\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

          Apr\u00e8s la conduite sur circuit, la Corvette Stingray doit \u00eatre remise dans ses param\u00e8tres d’usine d’origine en utilisant les liquides ad\u00e9quats, avant la conduite normale sur la voie publique. <\/span><\/span><\/p>\n

          – Merci \u00e0 Jeff Strausser<\/i><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          La toute nouvelle Corvette Stingray 2020 est la Corvette d’entr\u00e9e de gamme la plus rapide et la plus puissante jamais produite. Les proportions de son moteur central, la r\u00e9partition du […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7072","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7072"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7084,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7072\/revisions\/7084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}