{"id":7110,"date":"2020-06-28T15:50:59","date_gmt":"2020-06-28T19:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7110"},"modified":"2020-07-28T16:34:23","modified_gmt":"2020-07-28T20:34:23","slug":"alertes-proactives-procedures-de-service-et-renseignements-sur-la-garantie-mis-a-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7110","title":{"rendered":"Alertes proactives \u2013 Proc\u00e9dures de service et renseignements sur la garantie mis \u00e0 jour"},"content":{"rendered":"

Les alertes proactives, une fonction des diagnostics avanc\u00e9s OnStar, sont con\u00e7ues pour faciliter la pr\u00e9vision de types pr\u00e9cis de d\u00e9gradation potentielle du rendement de la batterie, des c\u00e2bles et du d\u00e9marreur selon les donn\u00e9es actuelles du v\u00e9hicule. Les identificateurs d’alerte proactive s’\u00e9tablissent en cas de d\u00e9tection d’un rendement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 de ces syst\u00e8mes particuliers (Fig. 1).<\/span><\/p>\n

\"\"Fig. 1<\/b><\/p>\n

Les alertes proactives ont fait leur entr\u00e9e sur certains mod\u00e8les Equinox et Terrain 2015. Depuis, plusieurs autres mod\u00e8les (Fig. 2) sont dot\u00e9s des alertes proactives, et on pr\u00e9voit les ajouter sur de nombreux autres mod\u00e8les \u00e0 venir.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 2<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Il est important de comprendre que certains messages d’entretien d’alerte proactive peuvent \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9s sans que le conducteur remarque des sympt\u00f4mes apparents.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Identificateurs d’alerte proactive<\/b><\/span><\/p>\n

Le syst\u00e8me d’alertes proactives recueille et stocke des donn\u00e9es pr\u00e9cises de rendement des syst\u00e8mes pour chaque cycle d’allumage, donn\u00e9es qui sont transmises par le r\u00e9seau cellulaire (OnStar) lorsque le commutateur d’allumage est maintenu en mode d’alimentation \u00ab Run \u00bb (marche) ou \u00ab Accessory \u00bb (accessoire) pendant 10 minutes. Les donn\u00e9es transmises sont stock\u00e9es \u00e0 l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, puis analys\u00e9es par des algorithmes sp\u00e9ciaux afin de d\u00e9tecter une d\u00e9gradation de rendement. Lorsque le rendement du syst\u00e8me surveill\u00e9 se d\u00e9t\u00e9riore jusqu’\u00e0 un niveau pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9, le syst\u00e8me hors v\u00e9hicule envoie un identificateur d’alerte proactive. Le syst\u00e8me concern\u00e9 est identifi\u00e9 dans l’alerte par un message d’entretien. Actuellement, aucun code d’anomalie associ\u00e9 n’est m\u00e9moris\u00e9 dans le v\u00e9hicule. <\/span><\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Identificateur d’alerte proactive<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Description<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

SAC001<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

D\u00e9marrage et charge pr\u00e9vus<\/b><\/span> \u2013
\nBatterie \u2013 Faible capacit\u00e9 de lancement en raison d’une cellule en court-circuit <\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

SAC002<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

D\u00e9marrage et chargement pr\u00e9vus<\/b><\/span> \u2013
\nFaible capacit\u00e9 de lancement en raison d’une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e <\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

SAC003<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

D\u00e9marrage et charge pr\u00e9vus<\/b><\/span> \u2013
\nBatterie \u2013 Faible capacit\u00e9 de lancement en raison d’un \u00e9tat de charge faible <\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

SAC004<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

D\u00e9marrage et chargement pr\u00e9vus<\/b><\/span> \u2013
\nFaible capacit\u00e9 de lancement en raison d’une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e dans le syst\u00e8me du d\u00e9marreur <\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

SAC005<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Rendement du syst\u00e8me<\/b><\/span> \u2013
\nFaible capacit\u00e9 de lancement en raison d’une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e dans la batterie ou d’un court-circuit dans le d\u00e9marreur<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le diagnostic de chaque identificateur d’alerte proactive se trouve dans les renseignements techniques sous Propulsion du moteur > D\u00e9marrage et charge 12\u00a0V > Renseignements et proc\u00e9dures de diagnostic.<\/span><\/p>\n

Si un identificateur est m\u00e9moris\u00e9 dans un v\u00e9hicule et qu’il n’est pas actif et pourrait avoir \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment corrig\u00e9, demander au client le courriel OnStar pour v\u00e9rifier la date d’envoi. Il est \u00e9galement possible de v\u00e9rifier l’alerte proactive avec l’analyseur-contr\u00f4leur (sauf les v\u00e9hicules des ann\u00e9es de fabrication 2015-16) en s\u00e9lectionnant \u00ab Vehicle Diagnostics > Vehicle Proactive Alerts \u00bb (diagnostic de v\u00e9hicule et alerte proactive de v\u00e9hicule) ou en consultant les alertes du Service Workbench (Fig. 3) L’identificateur n’est pas conserv\u00e9 en cas de remplacement du module d’interface de communication.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 3<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Proc\u00e9dures de r\u00e9paration<\/b><\/span><\/p>\n

Au moment de passer en revue les proc\u00e9dures des renseignements techniques, s’assurer de rechercher l’identificateur d’alerte proactive et non pas un terme g\u00e9n\u00e9rique pour la r\u00e9paration, comme \u00ab\u00a0batterie\u00a0\u00bb (Fig. 4). Suivre les proc\u00e9dures de diagnostic et de r\u00e9paration pour chaque identificateur d’alerte proactive.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 4<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Si l’identificateur d’alerte proactive SAC001 est \u00e9tabli, il faut remplacer la batterie. SAC001 est le seul identificateur d’alerte proactive qui ne n\u00e9cessite aucune diagnostic. Le message de service affich\u00e9 dans le v\u00e9hicule pour SAC001 s’efface automatiquement apr\u00e8s plusieurs cycles d’allumage une fois la batterie remplac\u00e9e. <\/span><\/p>\n

CONSEIL\u00a0<\/b>: pour les r\u00e9clamations de garantie de remplacement de batterie, le code d’essai complet \u00e0 15 caract\u00e8res (17 avec les tirets) du testeur\/chargeur de batterie Midtronics GR8 EL-50313 ou le code \u00e0 20 caract\u00e8res (sans tirets) du poste de diagnostic de charge de batterie E-XTEQ EL-52800 (DCBS) doit \u00eatre inclus dans le champ obligatoire Code de main-d’\u0153uvre de GWM, \u00e0 moins que l’alerte proactive SAC001 soit \u00e9tablie, ou qu’il y ait une fuite ou des dommages physiques \u00e0 la batterie. En pr\u00e9sence de l’identificateur d’alerte proactive SAC001 sur le v\u00e9hicule, aucun temps de diagnostic n’est allou\u00e9 (l’essai de la batterie n’est pas requis).<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Messages aux clients et aux concessionnaires<\/b><\/span><\/p>\n

Les clients doivent s’enregistrer pour profiter du service par l’entremise d’OnStar afin de recevoir les alertes proactives. Une foie inscrit, ils peuvent choisir de recevoir des notifications par courriel (Fig. 5), des alertes dans le v\u00e9hicule ou des messages textes en cas de d\u00e9tection possible de d\u00e9gradation du rendement. Les renseignements relatifs aux alertes proactives sont \u00e9galement inclus dans le rapport de diagnostic OnStar du client et sur la page de compte individuel du site onstar.com.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 5<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Si le client n’est pas en mesure de fournir le message d’alerte, les renseignements sur les alertes proactives se trouvent \u00e9galement sous \u00ab\u00a0Alerts\u00a0\u00bb (alertes) dans le Service Workbench.<\/span><\/p>\n

Pour de plus amples renseignements sur le fonctionnement des alertes proactives, se reporter aux renseignements techniques sous Aper\u00e7u de diagnostic, Point de d\u00e9marrage et Programmation > Renseignements sur le diagnostic de v\u00e9hicule > Description et fonctionnement > Description et fonctionnement des alertes proactives (Document ID : 4444874).<\/span><\/p>\n

– Merci \u00e0 Ernest Haller et Kevin Corr<\/i><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les alertes proactives, une fonction des diagnostics avanc\u00e9s OnStar, sont con\u00e7ues pour faciliter la pr\u00e9vision de types pr\u00e9cis de d\u00e9gradation potentielle du rendement de la batterie, des c\u00e2bles et du […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7110","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7110"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7113,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7110\/revisions\/7113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}