{"id":7121,"date":"2020-06-28T16:21:15","date_gmt":"2020-06-28T20:21:15","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7121"},"modified":"2020-07-28T16:35:21","modified_gmt":"2020-07-28T20:35:21","slug":"la-pompe-de-solution-duree-def-nest-pas-en-mesure-daccumuler-de-la-pression-apres-le-remplacement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7121","title":{"rendered":"La pompe de solution d’ur\u00e9e (DEF) n’est pas en mesure d’accumuler de la pression apr\u00e8s le remplacement"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s le remplacement de la pompe de solution d’ur\u00e9e (DEF) (Fig. 9) sur certains mod\u00e8les Colorado, Cruze, Express, Silverado 1500, Silverado 2500\/3500, Canyon, Sierra 1500, Sierra 2500\/3500 2017-2020; Savana 2017-2019; Equinox, Terrain 2018-2019; et Silverado 4500\/5500\/6500 2019-2020 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel 2,8 L (EFC LWN), du moteur diesel 1,6 L (EFC LH7), du moteur diesel 3,0 L (EFC LM2) ou du moteur diesel 6,6 L (EFC L5P, L5D), il est possible que la pompe ne soit pas en mesure d’accumuler de la pression. Les codes d’anomalie P20E8 (basse pression de r\u00e9ducteur) et P249C (d\u00e9lai trop long pour entrer en commande d’injection de r\u00e9ducteur en boucle ferm\u00e9e) peuvent \u00eatre \u00e9tablis.<\/span><\/p>\n

\"\"Fig. 9<\/b><\/p>\n

En fonctionnement normal, la pompe de solution d’ur\u00e9e (r\u00e9ducteur d\u00e9missions) \u00e0 commande \u00e9lectronique situ\u00e9e dans le r\u00e9servoir de solution d’ur\u00e9e alimente du r\u00e9ducteur sous pression \u00e0 l’injecteur de r\u00e9ducteur situ\u00e9 en amont de la r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective. Un capteur de niveau de r\u00e9ducteur dans le r\u00e9servoir envoie un signal au module de commande de r\u00e9ducteur pour indiquer le niveau de r\u00e9ducteur. Le capteur de pression de r\u00e9ducteur envoie un signal de tension au module de commande de r\u00e9ducteur proportionnel \u00e0 la pression de r\u00e9ducteur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la pompe de r\u00e9ducteur. Le module de commande de r\u00e9ducteur varie le cycle de service de la tension de la pompe pour maintenir la pression de r\u00e9ducteur dans une plage \u00e9talonn\u00e9e.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Test de fuite<\/b><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir remplac\u00e9 la pompe de solution d’ur\u00e9e et confirm\u00e9 que le syst\u00e8me n’est pas en mesure d’accumuler de la pression, rechercher des fuites, des raccordements desserr\u00e9s ou des pincements dans la conduite d’alimentation. <\/span><\/p>\n

Ex\u00e9cuter \u00e9galement un essai d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 initial \u00e0 trois reprises avec un analyseur-contr\u00f4leur. Si la pression est basse, le filtre de la pompe de solution d’ur\u00e9e pourrait \u00eatre sec.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Saturation du filtre de la pompe<\/b><\/span><\/p>\n

Laisser le v\u00e9hicule au repos pendant la nuit avec la nouvelle pompe et de la solution d’ur\u00e9e afin de saturer de nouveau le filtre de la pompe de solution d’ur\u00e9e. Le matin, ex\u00e9cuter l’essai d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 trois reprises. La pompe devrait maintenant accumuler de la pression. <\/span><\/p>\n

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 20-NA-110.<\/span><\/p>\n

– Merci \u00e0 Larry Yaw<\/i><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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