{"id":7147,"date":"2020-07-16T14:39:57","date_gmt":"2020-07-16T18:39:57","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7147"},"modified":"2020-09-16T14:40:07","modified_gmt":"2020-09-16T18:40:07","slug":"inspection-du-joint-torique-du-tube-de-jauge-de-niveau-dhuile-et-du-carter-dhuile-inferieur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7147","title":{"rendered":"Inspection du joint torique du tube de jauge de niveau d’huile et du carter d’huile inf\u00e9rieur"},"content":{"rendered":"

Pendant le diagnostic de fuite d’huile moteur sur les mod\u00e8les Silverado, Sierra 2019-2020; et CT4-V 2020 \u00e9quip\u00e9s du moteur \u00e0 quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 2,7 L (EFC L3B) (fig. 16), inspecter le joint torique du tube de jauge de niveau d’huile et les zones qui se trouvent au-dessus de la surface d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du carter d’huile en mat\u00e9riau composite. Ces zones de fuite d’huile possibles devraient \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant de d\u00e9terminer le carter d’huile en mat\u00e9riau composite inf\u00e9rieur comme la source de la fuite d’huile moteur.<\/p>\n

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\"\"Fig. 16<\/b><\/p>\n

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Rechercher une fuite d’huile sur le joint torique du tube de jauge de niveau d’huile avec un miroir d’inspection (fig. 17).<\/p>\n

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\"\"Fig. 17<\/b><\/p>\n

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Utiliser une lampe ultraviolette et un colorant de d\u00e9tection pour d\u00e9celer une fuite d’huile sur la surface d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du carter d’huile en mat\u00e9riau composite (fig. 18).<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> L’utilisation de colorants et de poudres de d\u00e9tection d’huile moteur est recommand\u00e9e pour faciliter l’isolation des points de fuite d’huile moteur. S’assurer de nettoyer les zones de fuite possible avant d’utiliser des poudres de d\u00e9tection.<\/p>\n

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\"\"Fig. 18<\/b><\/p>\n

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Carter d’huile inf\u00e9rieur <\/strong><\/p>\n

Le carter d’huile en mat\u00e9riau composite est fix\u00e9 \u00e0 la rallonge de structure inf\u00e9rieure (LCE) de bloc-moteur. Le carter d’huile comprend quatre vis de calage (garnitures filet\u00e9es) qui doivent \u00eatre utilis\u00e9es pendant la proc\u00e9dure de d\u00e9pose (fig. 19). Serrer la vis de calage \u00e0 la main d’un ou deux tours. Tourner chaque vis uniform\u00e9ment et passer \u00e0 la vis suivante jusqu’\u00e0 ce que le carter d’huile soit enti\u00e8rement s\u00e9par\u00e9 de la rallonge LCE. Ne pas forcer sur le carter d’huile ou la rallonge LCE, car la surface d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 risque d’\u00eatre endommag\u00e9e.<\/p>\n

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\"\"Fig. 19<\/b><\/p>\n

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CONSEIL :<\/strong> Ne pas rayer ou \u00e9gratigner une des surfaces d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du moteur pendant le processus de nettoyage. GM recommande l’utilisation d’une lame de rasoir en plastique, d’un grattoir de joint en plastique, d’un grattoir en bois ou d’un grattoir non m\u00e9tallique pour \u00e9liminer le produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et le mat\u00e9riau de joint sur la surface des composants de moteur qui doivent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s. Ne pas utiliser d’autres m\u00e9thodes ou techniques pour \u00e9liminer le produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou le mat\u00e9riau du joint d’une pi\u00e8ce.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Robert Halas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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