{"id":7149,"date":"2020-07-16T14:42:59","date_gmt":"2020-07-16T18:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7149"},"modified":"2020-09-16T14:44:33","modified_gmt":"2020-09-16T18:44:33","slug":"entretien-du-systeme-de-correction-dassiette-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7149","title":{"rendered":"Entretien du syst\u00e8me de correction d’assiette avant"},"content":{"rendered":"

Un message d’entretien du syst\u00e8me de correction d’assiette avant peut \u00eatre affich\u00e9 sur le centralisateur informatique de bord sur certains mod\u00e8les Corvette 2020. Le code d’anomalie U3000 SYM49 (d\u00e9faillance interne du module de commande) peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9tabli.<\/p>\n

En pr\u00e9sence de ces probl\u00e8mes, reprogrammer le module du bloc d’alimentation hydraulique de levage\/abaissement de suspension avant avec le plus r\u00e9cent \u00e9talonnage. Se reporter \u00e0 Module de bloc d’alimentation hydraulique de levage\/abaissement de suspension avant K218 : programmation et param\u00e9trage dans les renseignements techniques appropri\u00e9s.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Si le m\u00eame avertissement d’\u00e9talonnage\/logiciel est affich\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cran du syst\u00e8me de programmation d’entretien (SPS), s\u00e9lectionner OK et suivre les directives \u00e0 l’\u00e9cran. Une fois la programmation r\u00e9ussie, le code de r\u00e9clamation de garantie (WCC) est affich\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cran de sommaire du syst\u00e8me SPS.<\/p>\n

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Syst\u00e8me de correction d’assiette avant<\/strong><\/p>\n

Le syst\u00e8me de commande hauteur de roulement avant (FRHC) et con\u00e7ue pour lever l’avant du v\u00e9hicule au-del\u00e0 de l’assiette normale (position non lev\u00e9e nominale de la suspension) pendant des sc\u00e9narios de conduite \u00e0 basse vitesse afin de faciliter l’\u00e9vitement d’objets au sol et de r\u00e9duire le risque de dommages \u00e0 l’aileron avant (fig. 14). La garde au sol accrue peut faciliter le franchissement des dos d’\u00e2nes et des entr\u00e9es abruptes.<\/p>\n

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\"\"Fig. 14<\/b><\/p>\n

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Le syst\u00e8me FRHC est constitu\u00e9 d’amortisseurs avant int\u00e9gr\u00e9s avec des actionneurs de levage \u00e0 deux positions, de flexibles, de conduites, d’un r\u00e9servoir de liquide hydraulique et d’un module de commande \u00e9lectrohydraulique. En plus d’accro\u00eetre la garde au sol pour franchir les dos d’\u00e2nes et les entr\u00e9es abruptes, le syst\u00e8me permet d’augmenter la hauteur du v\u00e9hicule afin de d\u00e9gager les plateformes \u00e9l\u00e9vatrices, les ponts \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 contact sur ch\u00e2ssis ou les crics pendant un entretien.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule est sur\u00e9lev\u00e9 ou abaiss\u00e9 principalement au moyen du s\u00e9lecteur de levage\/abaissement de la console centrale (fig. 15).<\/p>\n

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\"\"Fig. 15<\/b><\/p>\n

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Les composants \u00e9lectriques du syst\u00e8me de correction d’assiette avant comprennent\u00a0:<\/p>\n