{"id":7159,"date":"2020-07-16T16:23:03","date_gmt":"2020-07-16T20:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7159"},"modified":"2020-09-16T16:35:13","modified_gmt":"2020-09-16T20:35:13","slug":"remplacement-du-boulon-delectrovanne-de-positionneur-darbre-a-cames","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7159","title":{"rendered":"Remplacement du boulon d’\u00e9lectrovanne de positionneur d’arbre \u00e0 cames"},"content":{"rendered":"

Les propri\u00e9taires de certains mod\u00e8les Encore GX 2020 et Trailblazer 2021 \u00e9quip\u00e9s du moteur 1,3 L (EFC L3T) peuvent remarquer un r\u00e9gime moteur irr\u00e9gulier au ralenti, de m\u00eame que l’illumination du t\u00e9moin d’anomalie (MIL).<\/p>\n

L’un des codes d’anomalie suivants peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9tabli : P0011 (rendement du syst\u00e8me de position d’arbre \u00e0 cames d’admission), P0014 (rendement du syst\u00e8me de position d’arbre \u00e0 cames d’\u00e9chappement), P0016 (Position du vilebrequin \u2013 Position de l’arbre \u00e0 cames d’admission non plausible), P0017 (Position du vilebrequin \u2013 Position de l’arbre \u00e0 cames d’\u00e9chappement non plausible), P05CC (Rendement du syst\u00e8me de position d’arbre \u00e0 cames d’admission au d\u00e9marrage \u00e0 froid) et (ou) P05CE (Rendement du syst\u00e8me de position d’arbre \u00e0 cames d’\u00e9chappement au d\u00e9marrage \u00e0 froid).<\/p>\n

Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre caus\u00e9s par le boulon de l’\u00e9lectrovanne de positionneur d’arbre \u00e0 cames qui se coince \u00e0 l’int\u00e9rieur lorsque l’huile moteur devient chaude. Les boulons des \u00e9lectrovannes de positionneur d’arbre \u00e0 cames d’admission et d’\u00e9chappement (fig. 25) doivent \u00eatre remplac\u00e9s pour corriger ces probl\u00e8mes.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Ces r\u00e9parations s’appliquent uniquement aux v\u00e9hicules de clients. Se reporter au bulletin n\u00b0 20-NA-151. Pour les v\u00e9hicules se trouve dans l’inventaire des concessionnaires, se reporter au document A202304840-01\u00a0: Mise \u00e0 jour de r\u00e9paration \u2013 Grippage du boulon central de la vanne r\u00e9gulatrice d’huile d’actionneur d’arbre \u00e0 cames.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 25<\/b><\/p>\n

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Avant de retirer le couvercle d’arbre \u00e0 cames, on doit retirer l’aimant (fig. 26, aimant d’admission) du positionneur d’arbre \u00e0 cames. Si le couvercle d’arbre \u00e0 cames est retir\u00e9 ou pos\u00e9 lorsque l’aimant du positionneur est en place, la partie saillante du boulon d’\u00e9lectrovanne de positionneur d’arbre \u00e0 cames peut \u00eatre bris\u00e9e par l’interf\u00e9rence avec le couvercle.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 26<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Se reporter au bulletin n\u00b0 20-NA-151 pour en savoir plus et conna\u00eetre les num\u00e9ros de pi\u00e8ces.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Jeff Kropp<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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