{"id":7179,"date":"2020-08-24T13:56:03","date_gmt":"2020-08-24T17:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7179"},"modified":"2020-09-24T13:56:43","modified_gmt":"2020-09-24T17:56:43","slug":"diagnostic-de-fonctionnalite-du-moteur-remis-en-etat-hfv6-apres-linstallation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7179","title":{"rendered":"Diagnostic de fonctionnalit\u00e9 du moteur remis en \u00e9tat HFV6 apr\u00e8s l’installation"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s l’installation du moteur V6 (HFV6) GM remis en \u00e9tat sur certains mod\u00e8les G6 2007-2009; Aura, Outlook 2007-2010; STS 2007-2011; Malibu 2007-2012; Allure (Canada seulement), LaCrosse, CTS, SRX 2007-2016; Equinox, Acadia 2007-2017; Enclave 2007-2020; G8, Torrent 2008-2009; Vue 2008-2010; Traverse 2009-2020; Camaro 2010-2015; Terrain 2010-2017; Impala 2012-2020; ATS 2013-2015; XTS 2013-2019; et Colorado et Canyon 2015-2016 \u00e9quip\u00e9s du moteur 2,8 L (EFC LP1, LAU), du moteur 3,0 L (EFC LF1, LFW) ou du moteur 3,6 L (EFC LY7, LLT, LFY, LFX, LF3), il est possible qu’il y ait des probl\u00e8mes de rat\u00e9, d’illumination du t\u00e9moin d’anomalie ou de comportement du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre caus\u00e9s par un composant qui a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 du moteur d’origine parce qu’il n’\u00e9tait pas fourni avec le moteur de rechange. Ces composants peuvent comprendre les sol\u00e9no\u00efdes d’actionneur d’arbre \u00e0 cames, les injecteurs de carburant, les tubulures d’admission et les convertisseurs catalytiques.<\/p>\n

Un moteur dont le calage de distribution est inappropri\u00e9 ou un mauvais arbre \u00e0 cames ou actionneur pour un moteur peut causer ces probl\u00e8mes.<\/p>\n

En pr\u00e9sence d’un rat\u00e9 ou d’un code d’anomalie apr\u00e8s l’installation du moteur, suivre les diagnostics des renseignements techniques appropri\u00e9s. V\u00e9rifier que le rat\u00e9 ou le code d’anomalie n’est pas caus\u00e9 par des composants d’allumage, de carburant ou \u00e9lectriques qui ne faisaient pas partie de l’ensemble moteur de rechange.<\/p>\n

Par exemple, une pointe de sol\u00e9no\u00efde coinc\u00e9e dans un sol\u00e9no\u00efde d’actionneur d’arbre \u00e0 cames en mauvais \u00e9tat est indiqu\u00e9e par un trou ouvert visible dans le corps du sol\u00e9no\u00efde par rapport au sol\u00e9no\u00efde d’actionneur en bon \u00e9tat (Fig. 4).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 4<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

V\u00e9rifier \u00e9galement que les arbres \u00e0 cames et les actionneurs sont appropri\u00e9s et pos\u00e9s au bon emplacement. Sur le moteur HFV6, les deux derniers caract\u00e8res d\u00e9signent la rang\u00e9e de cylindres (L [gauche] ou R [droite]), de m\u00eame que l’admission ou l’\u00e9chappement (I [admission] ou E [\u00e9chappement]) (Fig. 5).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 5<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Si les diagnostics ne permettent pas de d\u00e9terminer la cause du probl\u00e8me de comportement, communiquer avec le centre de soutien technique GM pour obtenir des recommandations sur les prochaines \u00e9tapes \u00e0 suivre avant de retirer le couvercle avant du moteur ou les culasses.<\/p>\n

Se reporter \u00e0 PIP5528F pour de plus amples renseignements.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Aron Wilson<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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