![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F01-powersmoke-1.png\")
Fig. 1<\/b><\/p>\nLe d\u00e9tecteur de fuite de diagnostic PowerSmoke GE-52250 (Fig. 1), maintenant exp\u00e9di\u00e9 comme un outil essentiel \u00e0 tous les concessionnaires, peut \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9tecter les fuites des syst\u00e8mes d’\u00e9chappement et d’admission sur les mod\u00e8les GM 2010-2020 \u00e9quip\u00e9s d’un moteur turbocompress\u00e9. Les fuites du syst\u00e8me d’induction des moteurs turbocompress\u00e9s peuvent \u00e9tablir un certain nombre de codes d’anomalie et entra\u00eener une r\u00e9duction de la puissance du moteur.<\/p>\n
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Fig. 1<\/b><\/p>\n
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L’exp\u00e9dition du d\u00e9tecteur de fuite de diagnostic PowerSmoke GE-52250 a commenc\u00e9 pour tous les concessionnaires des \u00c9tats-Unis et du Canada. L’outil est \u00e9galement offert dans le programme de pr\u00eat d’outils pour les concessionnaires des \u00c9tats-Unis qui ont besoin de l’outil, mais qui n’ont toujours pas re\u00e7u leur envoi.<\/p>\n
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Fonctionnement de l’outil<\/strong><\/p>\n Pour rep\u00e9rer les fuites, l’outil GE-52250 introduit de l’air comprim\u00e9 et de la fum\u00e9e dans le syst\u00e8me sans n\u00e9cessiter de d\u00e9sassembler un certain nombre de composants, ce qui permet d’\u00e9conomiser du temps et de r\u00e9duire les risques de manquer un raccordement d\u00e9fectueux. L’outil est semblable \u00e0 la machine de fum\u00e9e EVAP, mais produit jusqu’\u00e0 60 fois le volume de pression et de fum\u00e9e.<\/p>\n CONSEIL :<\/strong> en raison de la production de pression \u00e9lev\u00e9e par l’outil GE-52250, il ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 pour le diagnostic des fuites du syst\u00e8me EVAP.<\/p>\n Sur le panneau de commande de l’outil GE-52250 se trouve un bouton de r\u00e9gulation de d\u00e9bit qui permet d’atteindre la pression d’air souhait\u00e9e, avec ou sans fum\u00e9e, \u00e0 faire circuler dans le flexible jusqu’au v\u00e9hicule soumis \u00e0 l’essai. L’outil est dot\u00e9 d’une jauge de pression de syst\u00e8me, d’un d\u00e9bitm\u00e8tre, d’un indicateur d’alimentation, d’un commutateur d’essai de vapeur, d’un commutateur d’essai d’air seulement, d’un commutateur de r\u00e9initialisation, d’un r\u00e9gulateur de pression r\u00e9glable et d’une jauge de pression d’essai.<\/p>\n Est \u00e9galement dot\u00e9 d’un certain nombre d’adaptateurs, qui comprennent plusieurs r\u00e9cipients gonflables qui permettent d’assurer l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 d’une ou des deux extr\u00e9mit\u00e9s du syst\u00e8me. Les adaptateurs sont \u00e9galement dot\u00e9s de points de raccordement qui permettent d’injecter de la fum\u00e9e dans le syst\u00e8me. La lampe d’inspection halog\u00e8ne 12 V pr\u00e9sente une teinte jaune qui permet d’\u00e9clairer la fum\u00e9e qui s’\u00e9chappe, ce qui facilite le rep\u00e9rage des fuites.<\/p>\n L’outil est activ\u00e9 par la s\u00e9lection de l’essai de vapeur ou de l’essai d’air seulement. Pour r\u00e9gler la pression d’air de sortie, tirer le bouton de r\u00e9gulateur vers l’ext\u00e9rieur, puis tourner le bouton dans le sens horaire pour augmenter la pression et dans le sens antihoraire pour r\u00e9duire la pression. Les renseignements techniques sugg\u00e8rent que le r\u00e9gulateur de pression d’air soit r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 5 psi. Une pression plus \u00e9lev\u00e9e g\u00e9n\u00e8re une densit\u00e9 de fum\u00e9e plus basse. \u00c0 mesure que la pression diminue, la densit\u00e9 de la fum\u00e9e augmente. Appuyer une fois sur le bouton d’essai de vapeur pour commencer un essai de fum\u00e9e de 10 minutes, puis appuyer sur le bouton de nouveau pour arr\u00eater l’essai.<\/p>\n Se reporter au document PIP5684 pour obtenir plus de renseignements sur l’utilisation du d\u00e9tecteur de fuite de diagnostic PowerSmoke GE-52250 sur les moteurs \u00e0 turbocompresseur qui pr\u00e9sentent une possible fuite du syst\u00e8me d’admission.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Rob Kennedy<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le d\u00e9tecteur de fuite de diagnostic PowerSmoke GE-52250 (Fig. 1), maintenant exp\u00e9di\u00e9 comme un outil essentiel \u00e0 tous les concessionnaires, peut \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9tecter les fuites des syst\u00e8mes d’\u00e9chappement […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7197","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7197"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7198,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7197\/revisions\/7198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}