{"id":7217,"date":"2020-09-27T13:59:39","date_gmt":"2020-09-27T17:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7217"},"modified":"2020-10-27T14:00:41","modified_gmt":"2020-10-27T18:00:41","slug":"engagement-de-boite-de-vitesses-retarde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7217","title":{"rendered":"Engagement de bo\u00eete de vitesses retard\u00e9"},"content":{"rendered":"

Certains mod\u00e8les ATS, CTS, CT6, Corvette 2018-2019; Express 2018-2020; Camaro, Colorado, Silverado, Canyon, Savana, Sierra 2018-2021; et CT4 2021 \u00e9quip\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8 rapports 8L45 ou 8L90 (EFC M5T, M5N, M5U, M5X, MQD, MQE) peuvent pr\u00e9senter un probl\u00e8me d’engagement retard\u00e9 lorsque la bo\u00eete de vitesses passe de la position de stationnement (P) \u00e0 la marche arri\u00e8re (R) ou de la position de stationnement (P) \u00e0 la marche avant (D) si le v\u00e9hicule est demeur\u00e9 inutilis\u00e9 avec le moteur \u00e0 l’arr\u00eat (fig. 12). L’engagement retard\u00e9 se produit normalement apr\u00e8s plusieurs heures ou, plus fr\u00e9quemment, apr\u00e8s une nuit.<\/p>\n

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\"\"Fig. 12<\/strong><\/p>\n

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Le probl\u00e8me semble \u00eatre un engagement de rapport retard\u00e9, un glissement de bo\u00eete de vitesses ou un engagement retard\u00e9 suivi par un engagement difficile.<\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses est con\u00e7ue pour laisser s’\u00e9couler trois secondes avant de r\u00e9aliser un changement de rapport de garage (passage de la position de stationnement \u00e0 la marche arri\u00e8re ou de la position de stationnement \u00e0 la marche avant). Si le r\u00e9gime moteur augmente avant l’engagement de la bo\u00eete de vitesses, le changement de rapport de garage peut \u00eatre difficile.<\/p>\n

Apr\u00e8s le changement de rapport initial, le fonctionnement de la bo\u00eete de vitesses est normal pour les engagements subs\u00e9quents. Le probl\u00e8me ne se reproduira pas de nouveau jusqu’\u00e0 ce que le v\u00e9hicule demeure \u00e0 l’arr\u00eat avec le moteur arr\u00eat\u00e9 pendant plusieurs heures ou pendant toute une nuit.<\/p>\n

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Essai d’engagement retard\u00e9<\/strong><\/p>\n

Utiliser GDS2 pour surveiller le r\u00e9gime moteur (tr\/min) et le capteur de vitesse d’entr\u00e9e de bo\u00eete de vitesses (ISS) avant de d\u00e9marrer le moteur. D\u00e9marrer le moteur avec la bo\u00eete de vitesses en position de stationnement (P), puis changer de rapport de la position de stationnement (P) \u00e0 la marche avant (D) ou de la position de stationnement (P) \u00e0 la marche arri\u00e8re (R) avec le frein de service serr\u00e9. L’ISS devrait passer \u00e0 z\u00e9ro dans les trois secondes, c’est-\u00e0-dire le temps d’engagement de l’embrayage. L’enregistrement du registre de session GDS peut \u00eatre utile pour le diagnostic de ce probl\u00e8me.<\/p>\n

L’engagement retard\u00e9 de la position de stationnement (P) \u00e0 la marche arri\u00e8re (R) ou de la position de stationnement (P) \u00e0 la marche avant (D) est pr\u00e9sent si la diff\u00e9rence de temps entre le rapport s\u00e9lectionn\u00e9 (Pt. 1) et le r\u00e9gime de l’arbre d’entr\u00e9e de bo\u00eete de vitesses atteint 0 tr\/min (Pt. 2) d\u00e9passe trois secondes (fig. 13).<\/p>\n

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\"\"Fig. 13<\/strong><\/p>\n

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Dans la plupart des cas, la bo\u00eete de vitesses s’engage en trois secondes au moins, ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme un temps d’engagement acceptable. Aucune r\u00e9paration ne devrait \u00eatre tent\u00e9e.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> le v\u00e9hicule devrait uniquement \u00eatre \u00e9valu\u00e9 apr\u00e8s \u00eatre demeur\u00e9 au repos pendant un minimum de huit heures, mais moins de 24 heures \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante de 10 \u00b0C (50 \u00b0F) ou plus.<\/p>\n

Si le temps d’engagement exc\u00e8de trois secondes, tenter l’apprentissage C3 – Marche avant et C5 – Marche arri\u00e8re – Embrayage en suivant les \u00e9tapes ci-dessous :<\/p>\n

    \n
  1. Laisser la temp\u00e9rature du carter de bo\u00eete de vitesses augmenter entre 20\u00b0 et 30\u00b0C (68\u00b0 et 86\u00b0F). Ne pas enfoncer la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/li>\n
  2. Effectuer 20 passages de la position de stationnement (P) \u00e0 la marche arri\u00e8re (R) ou 20 passages de la position de stationnement (P) \u00e0 la marche avant (D) en rel\u00e2chant la p\u00e9dale de frein \u00e0 chaque changement de rapport pour permettre au v\u00e9hicule de se d\u00e9placer de 1,5 \u00e0 3,0 m (5-10 pieds) pour chaque engagement de rapport.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Si la proc\u00e9dure d’apprentissage ne corrige pas le probl\u00e8me, d\u00e9sassembler la bo\u00eete de vitesses et inspecter l’embrayage 1-3-5-6-7 (C3) pour un retard de marche avant et inspecter l’embrayage 4-5-6-7-8-marche arri\u00e8re (C5) pour un retard de marche arri\u00e8re. Les joints et les disques d’embrayage respectif doivent \u00eatre inspect\u00e9s pour d\u00e9celer de l’usure ou des dommages, puis les r\u00e9parations n\u00e9cessaires doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\n

    Si le kilom\u00e9trage du v\u00e9hicule est inf\u00e9rieur \u00e0 4000 km (2500 milles), la bo\u00eete de vitesses ou le corps de soupape ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 ou une r\u00e9paration embrayage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e, suivre la proc\u00e9dure d’apprentissage de l’embrayage du bulletin n\u00b0 16-NA-019 pour l’apprentissage de l’embrayage de marche arri\u00e8re C5 et de l’embrayage de marche avant C3.<\/p>\n

    Pour de plus amples renseignements sur le probl\u00e8me d’engagement de bo\u00eete de vitesses retard\u00e9, se reporter au bulletin n\u00b0 20-NA-187.<\/p>\n

     <\/p>\n

    – Merci \u00e0 Mark Gordon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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