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Fig. 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Il est important de r\u00e9aliser la proc\u00e9dure d’apprentissage pendant le processus d’installation. Les roues accessoires LPO sont dot\u00e9es d’une \u00e9tiquette rouge sur l’un des bras. L’\u00e9tiquette vise \u00e0 rappeler que la programmation du TPMS est n\u00e9cessaire (fig. 5). La main-d’\u0153uvre pour la proc\u00e9dure d’apprentissage est incluse dans la proc\u00e9dure d’installation d’accessoires.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n GM recommande l’utilisation de l’outil TPMS et RF EL-52545 pour r\u00e9aliser la proc\u00e9dure d’apprentissage.<\/p>\n <\/p>\n L’outil EL-52545 utilise la communication de r\u00e9apprentissage TPMS pour \u00e9crire les identifiants directement dans le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) par l’entremise du connecteur de diagnostic (DLC) afin d’assurer la r\u00e9ussite et la qualit\u00e9 des proc\u00e9dures de r\u00e9apprentissage. Tant que l’outil est plac\u00e9 pr\u00e8s du bon pneu, un capteur incorrect ne peut pas \u00eatre appris, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le probl\u00e8me commun de l’apprentissage d’un capteur sur un v\u00e9hicule \u00e0 proximit\u00e9 (fig. 6).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Avant de livrer le v\u00e9hicule au client, s’assurer de v\u00e9rifier qu’aucun code d’anomalie n’est \u00e9tabli et que le t\u00e9moin TPMS n’est pas allum\u00e9 dans le groupe d’instruments.<\/p>\n <\/p>\n Nouveaux capteurs de VUS 2021<\/strong><\/p>\n Les VUS Tahoe, Suburban, Yukon et Escalade 2021 proposent des ensembles roue et pneu accessoires de 22 pouces qui requi\u00e8rent un capteur TPMS diff\u00e9rent du capteur utilis\u00e9 sur les camions Silverado et Sierra 2020. S’il n’est pas possible de programmer les capteurs TPMS apr\u00e8s l’installation, s’assurer que l’ensemble roue dispose des capteurs TPMS appropri\u00e9s.<\/p>\n Pour identifier le bon capteur pour ces v\u00e9hicules, rechercher le rep\u00e8re d’identification sur le corps du capteur.<\/p>\n Les VUS Tahoe, Suburban, Yukon et Escalade 2021 utilise l’architecture \u00e9lectrique de la nouvelle plateforme d’intelligence de v\u00e9hicule (VIP). Le capteur, num\u00e9ro de pi\u00e8ce 84653994, est identifi\u00e9 par le chiffre \u00ab 4 \u00bb imprim\u00e9 sur le corps du capteur (fig. 7).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les mod\u00e8les Silverado et Sierra 2020 utilisent le syst\u00e8me \u00e9lectrique de l’architecture globale \u00ab A \u00bb. Le capteur, num\u00e9ro de pi\u00e8ce 84413357, est identifi\u00e9 par le chiffre \u00ab 4C \u00bb imprim\u00e9 sur le corps du capteur (fig. 8).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les deux types de capteurs utilisent le m\u00eame corps de capteur, ils ont donc la m\u00eame apparence. Toutefois, ils ne sont pas interchangeables. S’assurer de rechercher l’identification appropri\u00e9e avant de proc\u00e9der \u00e0 l’installation. L’outil EL-52545 ne reconna\u00eet pas le capteur 4C d’un camion pleine grandeur s’il est install\u00e9 sur un VUS 2021.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Mike Waszczenko<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’installation de trousses de roues accessoires LPO (option \u00e0 production limit\u00e9e) obtenues aupr\u00e8s du distributeur-installateur d’accessoires (ADI) de votre r\u00e9gion (fig. 4) requiert la programmation du syst\u00e8me de surveillance de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7221","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7221"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7221\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7222,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7221\/revisions\/7222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F05-wheel-5.png\")
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Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F07-wheel-2-4.jpg\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/F08-wheel-3-4C.jpg\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n