{"id":7250,"date":"2020-10-11T16:18:03","date_gmt":"2020-10-11T20:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7250"},"modified":"2020-12-11T16:28:07","modified_gmt":"2020-12-11T21:28:07","slug":"rates-dallumage-et-parasites-du-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7250","title":{"rendered":"Rat\u00e9s d&#8217;allumage et parasites du moteur"},"content":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les 2020 Silverado, Sierra; 2020-2021 Camaro; 2021 Corvette, Tahoe, Suburban, Yukon, et Escalade \u00e9quip\u00e9s du moteur 5,3L (EFC L82, L84), du moteur 6,2L (EFC L87, LT1, LT4, LT2), ou du moteur 6,6L (EFC L8T) peuvent avoir des rat\u00e9s d&#8217;allumage et des parasites de moteur. La t\u00e9moin MIL de v\u00e9rification du moteur peut \u00e9galement s&#8217;allumer avec les \u00e9ventuels codes d&#8217;anomalie P0300 (d\u00e9tection des rat\u00e9s d&#8217;allumage du moteur), P0106 (performance du capteur de pression absolue du collecteur) et P0506 (r\u00e9gime de ralenti bas). Ces conditions peuvent \u00eatre dues \u00e0 un ressort de soupape cass\u00e9.<\/p>\n<p>S&#8217;il est d\u00e9termin\u00e9 lors d&#8217;une inspection que le moteur a un ressort de soupape cass\u00e9, un test de fuite du cylindre concern\u00e9 doit \u00eatre effectu\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Moteurs 5.3L et 6.6L<\/strong><\/p>\n<p>Sur les moteurs 5,3L et 6,6L (EFC L82, L84 et L8T) construits du 1er juin 2020 au 7 octobre 2020, si une fuite du cylindre n&#8217;est pas observ\u00e9e, ne remplacer que le ressort de soupape concern\u00e9. (Fig. 13)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Moteurs 6.2L<\/strong><\/p>\n<p>Sur les moteurs de 6.2 L (EFC L87, LT1, LT4 et LT2) construits du 1er juin 2020 au 7 octobre 2020, si aucune fuite de cylindre n&#8217;est observ\u00e9e, remplacer tous les ressorts de soupape des deux rang\u00e9es de cylindres.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13837\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F13-valve-spring-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S&#8217;il y a une fuite dans le cylindre du moteur, effectuez un diagnostic plus approfondi pour d\u00e9terminer l&#8217;\u00e9tendue des dommages au moteur et les r\u00e9parations correctes n\u00e9cessaires.<\/p>\n<p>Pour les moteurs 6.2L (EFC L87, LT1, LT4 et LT2) qui ont des dommages au moteur, suivez les proc\u00e9dures de restriction du moteur d\u00e9crites dans le document n\u00b0 PIP5759.<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> tous les ressorts de soupape doivent \u00eatre renvoy\u00e9s pour une analyse technique et une inspection plus approfondie.<\/p>\n<p>En cas de probl\u00e8me de ressort de soupape, contactez le Centre d&#8217;assistance technique (TAC) de GM (\u00c9tats-Unis) ou le Centre d&#8217;assistance technique canadien pour obtenir de l&#8217;aide pour la v\u00e9rification des probl\u00e8mes et l&#8217;exp\u00e9dition des pi\u00e8ces si n\u00e9cessaire. Les concessionnaires des \u00c9tats-Unis doivent cr\u00e9er un dossier TAC DCM avant d&#8217;appeler TAC.<\/p>\n<p>Pour plus d&#8217;information, se reporter au document n\u00b0 PIP5752E.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Bryan Salisbury<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les 2020 Silverado, Sierra; 2020-2021 Camaro; 2021 Corvette, Tahoe, Suburban, Yukon, et Escalade \u00e9quip\u00e9s du moteur 5,3L (EFC L82, L84), du moteur 6,2L (EFC L87, LT1, LT4, LT2), ou [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7250","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7250"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7251,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7250\/revisions\/7251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}