![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/F01-key-tool-fob-3.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
L’outil EL-52545 fonctionne avec la nouvelle architecture Vehicle Intelligence Platform des Corvette, CT5 et CT4 2020, de m\u00eame que sur les architectures \u00e9lectriques des mod\u00e8le GM 2008 et ult\u00e9rieurs. \u00c0 partir de 2010, de nombreux mod\u00e8les GM \u00e9taient dot\u00e9s d’une cl\u00e9 usin\u00e9e avec le NIV encod\u00e9, soit dans le porte-cl\u00e9 (sur les mod\u00e8les \u00e0 d\u00e9marrage \u00e0 bouton-poussoir) ou sur la cl\u00e9 (sur les mod\u00e8les la cl\u00e9 de contact). Bon nombre de ces mod\u00e8les ont une cl\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e dans le porte-cl\u00e9.<\/p>\n
L’outil EL-52545 peut identifier le NIV des porte-cl\u00e9s et des cl\u00e9s ci-dessous dot\u00e9s d’une cl\u00e9 usin\u00e9e (fig. 2)\u00a0:<\/p>\n
- \n
- Tous les porte-cl\u00e9s usin\u00e9s des v\u00e9hicules avec le syst\u00e8me d’entr\u00e9e et d\u00e9marrage passif (PEPS)<\/li>\n
- Tous les porte-cl\u00e9s usin\u00e9s avec cl\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e<\/li>\n
- Toutes les cl\u00e9s autonomes usin\u00e9es, mais non pas le porte-cl\u00e9 associ\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Les porte-cl\u00e9s et les cl\u00e9s ci-dessous ne peuvent pas \u00eatre identifi\u00e9s (fig. 2) :<\/p>\n
- \n
- Les cl\u00e9s d\u00e9coup\u00e9es et les porte-cl\u00e9s associ\u00e9s. Le NIV n’est pas encod\u00e9 sur les cl\u00e9s d\u00e9coup\u00e9es.<\/li>\n
- Les cl\u00e9s Circle + et les porte-cl\u00e9s associ\u00e9s. Ces cl\u00e9s usin\u00e9es, utilis\u00e9es sur les plus r\u00e9centes fourgonnettes Express et Savana, sont les seules cl\u00e9s usin\u00e9es qui ne peuvent pas \u00eatre identifi\u00e9es avec l’outil EL-52545.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/F02-keys-1.jpg\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Le processus d’identification de cl\u00e9s avec l’outil EL-52545 est le m\u00eame que pour les porte-cl\u00e9s.<\/p>\n
Pour d\u00e9terminer le NIV associ\u00e9 \u00e0 une cl\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 un porte-cl\u00e9s ou \u00e0 une cl\u00e9 autonome, s\u00e9lectionner la fonction Signal Detect (d\u00e9tection de signal) de l’outil EL-52545. A partir de l’\u00e9cran Fob\/Key ID, l’outil vous demandera de placer la cl\u00e9 ou le porte-cl\u00e9s sur la petite poche \u00e0 l’arri\u00e8re de l’outil et d’appuyer sur OK. Les huit derniers chiffres du NIV et le num\u00e9ro de pi\u00e8ce du porte-cl\u00e9s seront affich\u00e9s sur l’outil.<\/p>\n
CONSEIL :<\/strong> un porte-cl\u00e9s qui ne comporte aucun NIV correspondant \u00e0 un v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre soumis comme transaction de garantie. Les r\u00e9clamations soumises pour les porte-cl\u00e9s qui ne correspondent \u00e0 aucun v\u00e9hicule entra\u00eenent un retour au concessionnaire.<\/p>\n
En plus de pouvoir lire le NIV \u00e0 8 chiffres, l’outil EL-52545 (fig. 3) peut surveiller et afficher la fr\u00e9quence et la force du signal de sortie du porte-cl\u00e9s. Il peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour faciliter le diagnostic et la r\u00e9paration d’autres syst\u00e8mes qui d\u00e9pendent de la communication par radiofr\u00e9quence (RF), y compris le syst\u00e8me de surveillance de pression des pneus (TPMS), l’entr\u00e9e passive et le d\u00e9marrage \u00e0 bouton-poussoir.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/F03-key-RF-tool.png\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Pour toute question sur l’outil TPMS et RF EL-52545, visiter l’adresse gmtoolsandequipment.com compos\u00e9 le 1\u00a0800\u00a0GM-TOOLS. Pour tous renseignements suppl\u00e9mentaires sur l’outil TPMS et RF EL-52545, consulter les s\u00e9minaires de probl\u00e8mes \u00e9mergeants de GM sur le site Web du centre d’apprentissage de GM (\u00c9tats-Unis). Au Canada, consulter les programmes TAC Talk.<\/p>\n
<\/p>\n
– Merci \u00e0 Mike Waszczenko<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’outil TPMS et RF EL-52545 offre la possibilit\u00e9 de rapidement identifier un porte-cl\u00e9 (fig. 1), ce qui facilite l’association du porte-cl\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule dans les stocks du concessionnaire ou […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7280","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7280"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7281,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7280\/revisions\/7281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}