![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F01-2021-Escalade-7-1024x664.jpg\")
Fig. 1<\/b><\/span><\/p>\n<\/p>\n
\u00c9l\u00e9gance<\/strong><\/p>\n L’Escalade 2021 conserve l’\u00e9l\u00e9ment d’\u00e9clairage vertical propre \u00e0 Cadillac, mais la nouvelle interpr\u00e9tation ajoute des phares horizontaux \u00e9l\u00e9gants. Le style des feux arri\u00e8re verticaux de grande taille est maintenu, mais des couches tridimensionnelles profondes ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es, de m\u00eame qu’une finition avec gravure d\u00e9taill\u00e9e. Les roues de vingt-deux pouces livr\u00e9es de s\u00e9rie accentuent la silhouette audacieuse de l’Escalade.<\/p>\n Une garniture Sport, offerte pour la premi\u00e8re fois, propose une calandre noire et une garniture noire sur l’ensemble de l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule. Les mod\u00e8les Luxury et Premium Luxury pr\u00e9sentent un fini Galvano brillant, alors que les mod\u00e8les Platinum compl\u00e8tent la gamme avec des d\u00e9tails int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs uniques (Fig. 2).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n L’Escalade est toujours offert \u00e0 empattement court et \u00e0 empattement long. L’Escalade pr\u00e9sente un empattement de 211,9 pouces et un espace de chargement de 94,2 pieds cubes, alors que l’Escalade ESV pr\u00e9sente un empattement de 226,9 pouces et un espace de chargement de 129,9 pieds cubes. Les deux mod\u00e8les sont offerts avec le tout nouveau moteur turbodiesel Duramax de 3,0 L ou le moteur V8 de 6,2 L mis \u00e0 niveau avec le syst\u00e8me de gestion de carburant dynamique.<\/p>\n L’Escalade 2021 est con\u00e7u et fabriqu\u00e9 avec la plateforme Vehicle Intelligence Platform (VIP) de GM. La plateforme de communication de donn\u00e9es avanc\u00e9e am\u00e9liore la capacit\u00e9 et le temps de r\u00e9ponse des syst\u00e8mes, la capacit\u00e9 de mise \u00e0 jour logicielle du v\u00e9hicule en temps r\u00e9el et la cybers\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Choix de moteur \u00e0 essence ou de moteur diesel<\/strong><\/p>\n L’Escalade est offert avec le moteur diesel \u00e0 6 cylindres en ligne Duramax de 3,0 L (EFC LM2) ou avec le moteur \u00e0 essence V8 de 6,2 L de 5e g\u00e9n\u00e9ration (EFC L87). Les deux moteurs sont dot\u00e9s du syst\u00e8me d’arr\u00eat\/d\u00e9marrage pour une efficacit\u00e9 accrue.<\/p>\n Le moteur diesel turbocompress\u00e9 de 3,0 L fait partie de la famille de moteurs Cylinder Set Strategy (CSS), qui r\u00e9duisent le frottement, la masse et les \u00e9missions de gaz d’\u00e9chappement, tout en assurant une \u00e9conomie de carburant qui surpasse celle des moteurs remplac\u00e9s. Le syst\u00e8me de turbocompresseur comprend une soupape de d\u00e9charge \u00e0 commande \u00e9lectronique et assure un couple ad\u00e9quat \u00e0 bas r\u00e9gime, de m\u00eame qu’un bon rendement \u00e0 haut r\u00e9gime. Le moteur diesel produit 277\u00a0chevaux de puissance et 460\u00a0lb-pi de couple.<\/p>\n Le moteur diesel de 3,0 L comprend des injecteurs de carburant de type sol\u00e9no\u00efde command\u00e9s par le module de commande du moteur (ECM) (Fig. 3). Les injecteurs de carburant de type sol\u00e9no\u00efde n\u00e9cessitent un outil sp\u00e9cial pour \u00eatre retir\u00e9s de leur al\u00e9sage. Toutefois, dans les cas extr\u00eames, il est possible d’utiliser un marteau \u00e0 inertie avec filetage M6 x 1,0 install\u00e9 au lieu du boulon banjo de retour de carburant. Dans ces situations, s’assurer que toute la force est dirig\u00e9e directement vers le haut de l’injecteur de carburant.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les injecteurs de type sol\u00e9no\u00efde n\u00e9cessitent \u00e9galement un nouvel al\u00e9sage d’injecteur et une trousse de nettoyage de chemise pour al\u00e9sage d’injecteur de moteur. La trousse de nettoyage \u00e9limine les d\u00e9p\u00f4ts de carbone de l’al\u00e9sage de la chemise injecteur de carburant, ce qui est tr\u00e8s utile en cas de remplacement d’un injecteur de carburant.<\/p>\n La pompe \u00e0 carburant haute pression est une pompe m\u00e9canique fix\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 conducteur de bloc-moteur et entra\u00een\u00e9e par la cha\u00eene de distribution. L’entretien sur v\u00e9hicule de la pompe haute pression est le m\u00eame que pour les autres petits moteurs diesel. L’acc\u00e8s au pignon entra\u00een\u00e9 par la pompe est possible par le retrait du couvercle d’acc\u00e8s \u00e0 la pompe \u00e0 carburant. Utiliser les outils sp\u00e9ciaux pour maintenir le calage de distribution du moteur pendant le retrait de la pompe \u00e0 carburant haute pression.<\/p>\n En cas de remplacement de la pompe uniquement, les outils assurent le maintien du calage de distribution. Si le pignon entra\u00een\u00e9 par la pompe d’injection de carburant haute pression est retir\u00e9e du moteur, il faut alors proc\u00e9der aux r\u00e9glages de calage de distribution.<\/p>\n Le moteur V8 \u00e0 essence de 5e g\u00e9n\u00e9ration g\u00e9n\u00e8re une puissance de 420 chevaux et un couple de 460 lb-pi. Le syst\u00e8me de gestion de carburant dynamique est une technologie de gestion de carburant active (Active Fuel Management™) capable de d\u00e9sactiver n’importe quelle combinaison de soupapes de cylindre du moteur, de combiner une commande de couple pr\u00e9cise \u00e0 la milliseconde avec la d\u00e9sactivation de cylindre afin d’optimiser la consommation de carburant (Fig. 4).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le sol\u00e9no\u00efde de la gestion de carburant dynamique requiert un outil pour le retrait des \u00e9lectrovannes de poussoirs de soupape. L’outil magn\u00e9tique procure un certain levier pour pouvoir retirer les \u00e9lectrovannes de poussoir de soupape du bloc-moteur. Une fois l’outil install\u00e9 sur le dessus du sol\u00e9no\u00efde, placer une main sur l’outil de d\u00e9pose et le sol\u00e9no\u00efde en mettant un doigt sous le sol\u00e9no\u00efde. Tourner en tirant vers le haut sur l’outil et le sol\u00e9no\u00efde.<\/p>\n Le syst\u00e8me d’arr\u00eat\/d\u00e9marrage des moteurs \u00e0 essence et diesel arr\u00eate automatiquement le moteur dans des conditions appropri\u00e9es, comme en cas d’un arr\u00eat \u00e0 un feu de circulation. Pour \u00eatre en mesure de soutenir le nombre accru de d\u00e9marrages du moteur, un d\u00e9marreur \u00e9lectrique \u00e0 haut rendement dot\u00e9 d’un m\u00e9canisme d’engagement de pignon plus fort pour assurer une r\u00e9duction des niveaux de bruit remplace le d\u00e9marreur conventionnel.<\/p>\n En plus du d\u00e9marreur mis \u00e0 niveau, une technologie de batterie avanc\u00e9e est requise pour s’assurer que la batterie du v\u00e9hicule est en mesure de prendre en charge les cycles de charge et d\u00e9charge fr\u00e9quents avec le fonctionnement du syst\u00e8me d’arr\u00eat\/d\u00e9marrage. Un module de capteur d’\u00e9tat de batterie est connect\u00e9 \u00e0 la batterie et surveille continuellement la charge et l’\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie. L’ECM utilise les donn\u00e9es du module de capteur d’\u00e9tat de batterie pour d\u00e9terminer si la charge et l’\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie suffisent pour une condition d’arr\u00eat\/d\u00e9marrage. Le syst\u00e8me d’arr\u00eat\/d\u00e9marrage peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 avec le bouton Auto Stop (arr\u00eat automatique) de la console centrale (Fig. 5). Le syst\u00e8me s’active chaque fois que le v\u00e9hicule est d\u00e9marr\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports<\/strong><\/p>\n Les deux moteurs sont mont\u00e9s avec la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports 10L80 Hydra-Matic (EFC MQC). La bo\u00eete de vitesses \u00e0 haut rendement comprend un carter avec carter fixe d’embrayage et une conception d’entra\u00eenement de pompe \u00e0 aubes variables d\u00e9sax\u00e9es unique qui permet un montage \u00e0 profil tr\u00e8s bas.<\/p>\n Les quatre trains d’engrenages plan\u00e9taires procurent les 10 rapports de marche avant et la marche arri\u00e8re. Les changements de rapport sont enti\u00e8rement automatiques et sont r\u00e9alis\u00e9s par l’entremise du module de commande de bo\u00eete de vitesses (TCM). Le module TCM re\u00e7oit et surveille diff\u00e9rentes donn\u00e9es de capteur \u00e9lectronique et utilise ces donn\u00e9es pour proc\u00e9der au changement de rapport avec des commandes de sortie. Le module TCM est mont\u00e9 \u00e0 l’avant gauche du v\u00e9hicule, derri\u00e8re le bo\u00eetier \u00e0 fusibles sous le capot.<\/p>\n La bo\u00eete de vitesses est command\u00e9e par le syst\u00e8me ETRS (s\u00e9lecteurs de gamme de bo\u00eete de vitesses \u00e9lectronique), qui remplace le levier de vitesse classique mont\u00e9 sur la colonne de direction (Fig. 6). Le syst\u00e8me ETRS est un syst\u00e8me de changement de rapport par fil sans lien physique entre les commandes du s\u00e9lecteur et la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n L’Escalade est offert en mod\u00e8les \u00e0 propulsion et \u00e0 traction int\u00e9grale. Une bo\u00eetes de transfert \u00e0 1 vitesse et une bo\u00eete de transfert \u00e0 2 vitesses sont offertes sur les mod\u00e8les \u00e0 traction int\u00e9grale : la bo\u00eete de transfert active automatique \u00e0 une vitesse 3015 (EFC NPO) et la bo\u00eete de transfert active automatique \u00e0 2 vitesses 3025 (EFC NQH). Les commandes de changement de rapport sont situ\u00e9es \u00e0 la gauche du tableau de bord (Fig. 7).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Dynamique de conduite<\/strong><\/p>\n La dynamique de conduite du nouvel Escalade est am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante, de m\u00eame que par le syst\u00e8me Magnetic Ride Control, la suspension Air Ride Adaptative Suspension et par le diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e9lectronique (eLSD). La suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante permet \u00e0 chaque roue arri\u00e8re d’affronter les conditions routi\u00e8res de mani\u00e8re s\u00e9par\u00e9e afin d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de la conduite, la r\u00e9ponse de la direction et la ma\u00eetrise globale du conducteur. De plus, le syst\u00e8me Magnetic Ride Control utilise des capteurs qui surveillent continuellement la route et modifient le taux d’amortissement des amortisseurs de mani\u00e8re presque instantan\u00e9e afin de r\u00e9duire le mouvement vertical de la carrosserie, le roulis et les vibrations.<\/p>\n La suspension Air Ride Adaptative Suspension assure continuellement une correction de charge et une correction d’assiette automatiques pour les quatre roues. Pour la conduite sur route, le syst\u00e8me abaisse automatiquement l’assiette afin d’am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme; un param\u00e8tre permet au conducteur d’abaisser la suspension de 2 pouces (51 mm) afin d’aider les passagers \u00e0 entrer dans le v\u00e9hicule ou \u00e0 le quitter, lorsqu’il est stationn\u00e9. Le v\u00e9hicule ne s’abaisse pas si le commutateur de niveau est en mode hors-route ou si le mode de remorquage est activ\u00e9. Il est \u00e9galement possible d’\u00e9lever la carrosserie pour accro\u00eetre la garde au sol en cas de conduite hors route. Les param\u00e8tres de la suspension Air Ride Adaptative Suspension sont affich\u00e9s sur le groupe d’instruments (Fig. 8).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Afin d’assurer une adh\u00e9rence accrue et la transmission de la puissance aux roues arri\u00e8re, le diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e9lectronique offert en option (EFC G96) utilise un engagement d’embrayage \u00e0 variation continue afin de fournir un couple \u00e0 la roue qui a le plus d’adh\u00e9rence, y compris dans les virages et dans des conditions de temps pluvieux. Le couple de blocage entra\u00eene une multiplication du couple de roue qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour am\u00e9liorer l’adh\u00e9rence ou la dynamique du v\u00e9hicule. Le moteur de blocage de diff\u00e9rentiel commande un embrayage \u00e0 friction multidisques par l’entremise d’un train d’engrenages r\u00e9ducteur. Le moteur de blocage de diff\u00e9rentiel est utilis\u00e9 pour fermer et ouvrir l’embrayage.<\/p>\n <\/p>\n Syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n Les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 offerts sur l’Escalade 2021 comprennent diff\u00e9rentes technologies qui utilisent une assistance de conduite par radar, cam\u00e9ra et ultrasons. Les syst\u00e8mes constituent un ensemble de caract\u00e9ristiques compl\u00e8tes con\u00e7u pour aider le conducteur \u00e0 \u00e9viter les collisions ou \u00e0 r\u00e9duire les dommages en cas de collision pendant la conduite et les man\u0153uvres de marche arri\u00e8re ou de stationnement.<\/p>\n Les technologies de s\u00e9curit\u00e9 de s\u00e9rie ou offertes en option comprennent :<\/p>\n <\/p>\n Groupe de remorquage<\/strong><\/p>\n Le groupe d’int\u00e9grations de remorquage comprend jusqu’\u00e0 neuf vues de cam\u00e9ra qui facilitent l’attelage de la remorque et assurent la surveillance de la remorque. Le groupe comprend \u00e9galement un contr\u00f4leur de frein de remorque int\u00e9gr\u00e9, de m\u00eame qu’une application de remorquage qui propose des profils de remorque, la surveillance de la pression et de la temp\u00e9rature des pneus et une alerte d’angle mort \u00e9tendu.<\/p>\n <\/p>\n Affichage OLED<\/strong><\/p>\n L’habitacle de l’Escalade comprend le premier \u00e9cran OLED courb\u00e9 de l’industrie, qui offre un affichage diagonal de plus de 38 pouces et deux fois la densit\u00e9 de pixels d’un t\u00e9l\u00e9viseur 4K (Fig. 9). La technologie procure une imagerie vive, des noirs parfaits et la plus vaste gamme de couleurs de tous les \u00e9crans automobiles fabriqu\u00e9s aujourd’hui.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le syst\u00e8me comprend trois \u00e9crans\u00a0: un panneau de commande tactile de 7,2 pouces de diagonale \u00e0 gauche du tableau de bord, un affichage de groupe d’instruments de 14,2 pouces de diagonale derri\u00e8re le volant et un \u00e9cran d’infodivertissement de 16,9 pouces de diagonale \u00e0 la droite du conducteur. L’\u00e9cran OLED a l’\u00e9paisseur d’une feuille de papier et sa courbe assure une visibilit\u00e9 optimale des \u00e9crans (Fig. 10). Les couleurs vives et la qualit\u00e9 visuelle de la technologie OLED \u00e9liminent la n\u00e9cessit\u00e9 du \u00ab capot \u00bb qui prot\u00e8ge de nombreux \u00e9crans embarqu\u00e9s, ce qui cr\u00e9e un environnement plus lumineux et d\u00e9gag\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Technologie audio AKG<\/strong><\/p>\n Reconnue \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale pour ses microphones et \u00e9couteurs utilis\u00e9s par les musiciens de renomm\u00e9e dans les studios d’enregistrement, AKG offre sa technologie \u00e0 l’industrie automobile pour la premi\u00e8re fois dans l’Escalade 2021.<\/p>\n L’Escalade est livr\u00e9 de s\u00e9rie avec un syst\u00e8me Studio d’AKG de 19 haut-parleurs et un grand caisson de basse ferm\u00e9, aliment\u00e9 par un amplificateur \u00e0 14 canaux. Le syst\u00e8me Studio Reference d’AKG, offert en option, comprend 36 haut-parleurs aliment\u00e9s par trois amplificateurs qui livrent 28 canaux pour procurer l’ exp\u00e9rience d’\u00e9coute d’un studio professionnel (Fig. 11).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Syst\u00e8me m\u00e9dia de si\u00e8ge arri\u00e8re<\/strong><\/p>\n Le nouveau syst\u00e8me m\u00e9dia de si\u00e8ge arri\u00e8re comprend deux \u00e9crans tactiles ind\u00e9pendants de 12,6 pouces de diagonale avec la navigation, de m\u00eame que des capacit\u00e9s de lecture en continu pour jouer \u00e0 des jeux et \u00e9couter de la musique et des vid\u00e9os par l’entremise de prises HDMI et USB (Fig. 12). Les \u00e9crans peuvent \u00e9galement recopier l’\u00e9cran des t\u00e9l\u00e9phones intelligents Android. De plus, les passagers arri\u00e8res peuvent envoyer des suggestions de destination \u00e0 l’\u00e9cran de navigation avant.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les casques infrarouges fournis avec le syst\u00e8me utilisent des piles AAA (fournies) et sont automatiquement connect\u00e9s aux \u00e9crans m\u00e9dia des si\u00e8ges arri\u00e8re. Les casques re\u00e7oivent les signaux audio de l’\u00e9metteur infrarouge situ\u00e9 en haut de l’\u00e9cran du dossier du si\u00e8ge passager (\u00e0 droite). Pour activer les \u00e9couteurs \u00e0 infrarouge, appuyer sur le bouton d’alimentation situ\u00e9 sur l’oreille droite des \u00e9couteurs. Les casques infrarouges s’\u00e9teignent automatiquement au bout de quatre minutes environ si le signal infrarouge du syst\u00e8me est perdu, par exemple lorsque le syst\u00e8me multim\u00e9dia des si\u00e8ges arri\u00e8re s’\u00e9teint ou que le signal est hors de port\u00e9e. \u00c9teignez les \u00e9couteurs lorsqu’ils ne sont pas utilis\u00e9s afin de pr\u00e9server la dur\u00e9e de vie de la pile.<\/p>\n M\u00e9dia de si\u00e8ges arri\u00e8re accepte aussi de connecter jusqu’\u00e0 neuf casques par \u00e9cran via Bluetooth. Si les clients souhaitent utiliser leurs propres \u00e9couteurs Bluetooth, ils peuvent \u00eatre jumel\u00e9s au syst\u00e8me sur les \u00e9crans du syst\u00e8me M\u00e9dia de si\u00e8ge arri\u00e8re.<\/p>\n <\/p>\n Portes \u00e0 fermeture douce<\/strong><\/p>\n Les portes \u00e0 fermeture douce utilisent un moteur \u00e9lectrique qui tire chaque porte pour la fermer \u00e0 sa position principale apr\u00e8s qu’il a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e jusqu’\u00e0 sa position de verrouillage secondaire, ce qui \u00e9limine les fermetures de porte brusques.<\/p>\n <\/p>\n Directives sp\u00e9ciales de pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs (PDI)<\/strong><\/p>\n Pendant le processus de pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs (PDI), v\u00e9rifier les points sp\u00e9ciaux suivants :<\/p>\n <\/p>\n Pour de plus amples renseignements sur le tout nouveau Escalade 2021, se reporter au bulletin n\u00b0 20-NA-211.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Hassan Abdallah et Matt Bunting<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Enti\u00e8rement redessin\u00e9 avec une technologie avanc\u00e9e et son style iconique, le tout nouveau Escalade 2021 est maintenant arriv\u00e9 dans les concessionnaires Cadillac (Fig. 1). Gr\u00e2ce \u00e0 ses caract\u00e9ristiques novatrices, comme […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7298","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7298"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7299,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7298\/revisions\/7299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F02-2021-Escalade-2-1024x664.jpg\")
Fig. 2<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F03-2021-Escalade-diesel-injectors-1024x664.png\")
Fig. 3<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F04-2021-Escalade-AFM-1024x664.png\")
Fig. 4<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F05-2021-Escalade-auto-stop-10-1024x665.png\")
Fig. 5<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F06-2021-Escalade-3-1024x664.jpg\")
Fig. 6<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F07-2021-Escalade-12-1024x664.png\")
Fig. 7<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F08-2021-Escalade-air-ride-cluster-1024x665.png\")
Fig. 8<\/b><\/span><\/p>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F09-2021-Escalade-4-1024x664.jpg\")
Fig. 9<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F10-2021-Escalade-5-1024x664.jpg\")
Fig. 10<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F11-2021-Escalade-8-1024x664.jpg\")
Fig. 11<\/b><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F12-2021-Escalade-6-1024x664.jpg\")
Fig. 12<\/b><\/span><\/p>\n\n