![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F15-tire-1.jpg\")
Fig. 15<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Usure de pneu<\/strong><\/p>\n L’usure des pneus varie en fonction du type de pneu sur le v\u00e9hicule et des habitudes de conduite du client. Les pneus d’origine pos\u00e9s sur les v\u00e9hicules GM sont \u00e9valu\u00e9s en fonction de nombreux diff\u00e9rents crit\u00e8res, y compris la maniabilit\u00e9, la qualit\u00e9 de roulement, la capacit\u00e9 de charge et l’adh\u00e9rence. Les diff\u00e9rents types de pneu pr\u00e9sentent diff\u00e9rents taux d’usure de bande de roulement. Une usure in\u00e9gale ou irr\u00e9guli\u00e8re caus\u00e9e par des composants de suspension endommag\u00e9s, us\u00e9s ou mal align\u00e9s (Fig. 16) peut \u00eatre couverte si le remplacement du pneu est rendu n\u00e9cessaire par un composant couvert par la garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf. Les pneus de rechange doivent \u00eatre r\u00e9clam\u00e9s sur la m\u00eame fiche de travail que les composants d\u00e9fectueux. Une pr\u00e9autorisation de r\u00e9paration de pneu est requise pour l’op\u00e9ration de main-d’\u0153uvre de pneu.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les probl\u00e8mes d’usure de pneu non couverts par la garantie incluent les dommages caus\u00e9s par :<\/p>\n <\/p>\n L’inspection des pneus remplac\u00e9s sous garantie r\u00e9v\u00e8le que les probl\u00e8mes non couverts par la garantie les plus fr\u00e9quents sont caus\u00e9s par les avaries routi\u00e8res, suivies de l’usure inappropri\u00e9e. Voici des exemples de pneus retourn\u00e9s avec des probl\u00e8mes non couverts par la garantie.<\/p>\n Avarie routi\u00e8re<\/strong> \u2013 Pneu avec une fuite d’air caus\u00e9e par un obturateur de pneu install\u00e9 sur une partie non approuv\u00e9e d’un pneu (Fig. 17).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Conduite avec basse pression de gonflage des pneus<\/strong> \u2013 La vue int\u00e9rieure d’un pneu r\u00e9v\u00e8le un d\u00e9chiquetage caus\u00e9 par une conduite prolong\u00e9e \u00e0 basse pression (Fig. 18). Les dommages int\u00e9rieurs aux pneus pourraient ne pas \u00eatre \u00e9vidents de l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n CONSEIL :<\/strong> Rappeler aux clients de porter attention au t\u00e9moin d’avertissement de basse pression des pneus dans le groupe d’instruments et de suivre la proc\u00e9dure d’entretien de pneu recommand\u00e9e. De nombreux mod\u00e8les GM sont dot\u00e9s du syst\u00e8me d’alerte de remplissage de pneus qui fonctionne avec le syst\u00e8me de surveillance de pression des pneus (TPMS). Le syst\u00e8me fournit des alertes visuelles et audibles \u00e0 l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule pendant le gonflage des pneus jusqu’\u00e0 la pression de gonflage recommand\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Conduite prolong\u00e9e sur un pneu \u00e0 plat<\/strong> \u2013 L’usure compl\u00e8te du flanc tout le tour du pneu est caus\u00e9e par un contact prolong\u00e9 avec la route lorsque le pneu \u00e9tait compl\u00e8tement \u00e0 plat (Fig. 19).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Vieillissement normal du pneu<\/strong> \u2013 Le fissuration superficielle du pneu est un exemple de vieillissement normal du pneu (Fig. 20).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de pneu et trousses de gonflage<\/strong><\/p>\n L’approbation de GM pour l’utilisation temporaire d’un produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de pneu (tel que fourni dans une trousse de gonflage GM) peut \u00eatre diff\u00e9rente de celle des fabricants de pneu individuel. GM a approuv\u00e9 l’utilisation temporaire d’un produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour pneu afin de corriger les fuites d’air et, s’il est utilis\u00e9 conform\u00e9ment aux directives du guide de l’automobiliste du v\u00e9hicule, le produit assure la couverture du pneu en vertu de la garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf.<\/p>\n Seul le produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour pneu inclus avec la trousse de gonflage GM devrait \u00eatre utilis\u00e9 pour les r\u00e9parations temporaires de fuites d’air de pneu. GM a mis \u00e0 l’essai ce produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et sa compatibilit\u00e9 avec les capteurs de pression de gonflage de pneu mont\u00e9s sur roue. Apr\u00e8s l’utilisation de la trousse de gonflage, le capteur de pression de gonflage de pneu mont\u00e9 sur ou devrait \u00eatre inspect\u00e9 pour d\u00e9celer des dommages, puis remplacer ou nettoyer au besoin.<\/p>\n <\/p>\n Pneus couverts par la garantie<\/strong><\/p>\n Les pneus d’origine et les pneus d’options de production limit\u00e9e (LPO) install\u00e9s pendant la pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs (PDI) sont couverts par la garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf. Les pneus remplac\u00e9s sous garantie sont couverts pour le temps restant de la garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf.<\/p>\n Les pneus autres que les pneus d’origine, les pneus sur un v\u00e9hicule dont la garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf a expir\u00e9 et les pneus achet\u00e9s par le client une fois la garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf expir\u00e9e ne sont pas couverts. Les pneus d’origine peuvent toujours \u00eatre couverts par la garantie au prorata par le fabricant une fois que la garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf a expir\u00e9.<\/p>\n Pour de plus amples renseignements, y compris sur les \u00e9tapes pour r\u00e9aliser une transaction de garantie de pneu, de m\u00eame que sur la fa\u00e7on de communiquer avec le programme de pneu GM, se reporter au bulletin 20-NA-159.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Tom Holecek et Scott Lewiston<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lorsque la temp\u00e9rature se refroidit dans certaines parties du pays, les dommages caus\u00e9s par la route, les chances de dommages aux pneus ou l’usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus sont plus fr\u00e9quents. 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Fig. 16<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 17<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F18-tire-6.png\")
Fig. 18<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F19-tire-5.png\")
Fig. 19<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/F20-tire-8.png\")
Fig. 20<\/strong><\/p>\n