{"id":7325,"date":"2021-01-02T14:33:46","date_gmt":"2021-01-02T19:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7325"},"modified":"2021-03-02T14:55:47","modified_gmt":"2021-03-02T19:55:47","slug":"bruit-sourd-de-lessieu-arriere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7325","title":{"rendered":"Bruit sourd de l’essieu arri\u00e8re"},"content":{"rendered":"

Certains mod\u00e8les Colorado et Canyon 2015-2021 peuvent produire un bruit sourd provenant de l’essieu arri\u00e8re en conduisant sur des rails de chemin de fer et\/ou en entrant ou en sortant d’aires de stationnement et d’all\u00e9es. Le bruit peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 un jeu axial excessif de l’arbre d’essieu.<\/p>\n

Pour d\u00e9terminer l’origine du bruit sourd, appliquer d’abord la p\u00e9dale de frein pendant qu’un autre technicien secoue l\u00e9g\u00e8rement le v\u00e9hicule avec une force lat\u00e9rale sur le plateau du camion, \u00e0 proximit\u00e9 du feu arri\u00e8re. Si le bruit persiste quand la p\u00e9dale de frein est appliqu\u00e9e, rechercher un mouvement excessif du tenon de ressort \u00e0 lames ou des d\u00e9bris dans les lames de ressort. Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 17-NA-394.<\/p>\n

Si le bruit intervient uniquement quand la p\u00e9dale de frein n’est pas appliqu\u00e9e, rechercher un jeu axial excessif dans l’essieu arri\u00e8re. (Fig. 11) Il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de remplacer les blocages en C de l’arbre d’essieu.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 11<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Contr\u00f4ler le jeu axial <\/strong><\/p>\n

Utiliser un comparateur \u00e0 cadran pour mesurer et noter le jeu axial de chaque c\u00f4t\u00e9 de l’essieu arri\u00e8re, en poussant et en tirant le disque de frein ainsi que l’arbre d’essieu. (Fig. 12) Si la mesure de jeu axial atteint ou d\u00e9passe 0,32\u00a0mm (0,0126\u00a0po), les blocages en C de rechange peuvent \u00eatre install\u00e9s sans interf\u00e9rence (examiner le bulletin n\u00b0 20-NA-156 pour une exception sur l’essieu arri\u00e8re bloquant G80). Si le jeu axial est inf\u00e9rieur \u00e0 0,32 mm (0,0126\u00a0po), les blocages en C de rechange peuvent \u00eatre install\u00e9s. Cependant, si l’arbre d’essieu et le diff\u00e9rentiel se trouvent \u00e0 la limite basse de la tol\u00e9rance, une interf\u00e9rence peut intervenir.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 12<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Pour acc\u00e9der et installer les blocages en C neufs, si n\u00e9cessaire, d\u00e9poser les disques de frein arri\u00e8re et le couvercle de carter d’essieu arri\u00e8re. (Fig. 13, n\u00b0\u00a01) Veiller \u00e0 ne pas endommager le joint d’essieu en poussant l’arbre d’essieu vers l’int\u00e9rieur. Veiller \u00e0 serrer le boulon de blocage d’axe conform\u00e9ment \u00e0 la sp\u00e9cification.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 13<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Sp\u00e9cifications de blocage en C<\/strong><\/p>\n

Les blocages en C de production r\u00e9pondent \u00e0 une sp\u00e9cification d’\u00e9paisseur de 5,18 mm \u00e0 5,26\u00a0mm (0,204\u00a0po \u00e0 0,207\u00a0po), tandis que les blocages en C de rechange r\u00e9pondent \u00e0 une sp\u00e9cification d’\u00e9paisseur entre 5,42\u00a0mm et 5,50\u00a0mm (0,213\u00a0po et 0,216\u00a0po).<\/p>\n

Si le jeu axial d\u00e9passe 1,05\u00a0mm (0,0413\u00a0po), il sort de la sp\u00e9cification. Se reporter aux informations d’entretien (SI) ad\u00e9quates pour des proc\u00e9dures suppl\u00e9mentaires de diagnostic de transmission.<\/p>\n

Pour obtenir de plus amples renseignements et les num\u00e9ros de pi\u00e8ce, se reporter au bulletin n\u00b0 20-NA-156.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Merci \u00e0 Matt Singer<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Certains mod\u00e8les Colorado et Canyon 2015-2021 peuvent produire un bruit sourd provenant de l’essieu arri\u00e8re en conduisant sur des rails de chemin de fer et\/ou en entrant ou en sortant […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-7325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-jan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7325"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7326,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7325\/revisions\/7326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}