![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F01-radio-1.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Comment savoir si le dernier logiciel est install\u00e9 dans le syst\u00e8me infodivertissement? Une simple s\u00e9lection des mises \u00e0 jour dans le menu des param\u00e8tres, \u00e0 l’\u00e9cran infodivertissement, peut ne pas confirmer que le logiciel est actualis\u00e9. Contrairement \u00e0 un appareil mobile tel qu’un t\u00e9l\u00e9phone intelligent, le syst\u00e8me infodivertissement ne recherche pas la version actuelle du logiciel et ne va pas en ligne pour v\u00e9rifier les mises \u00e0 jour disponibles.<\/p>\n
Le menu de mise \u00e0 jour de l’\u00e9cran infodivertissement (Fig. 2) est uniquement utilis\u00e9 pour localiser une mise \u00e0 jour par transmission radio qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9e dans le v\u00e9hicule, t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e et se trouve en attente d’acceptation de l’utilisateur pour \u00eatre install\u00e9e.<\/p>\n
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<\/p>\n Logiciel par rapport \u00e0 \u00c9talonnages<\/strong><\/p>\n Les mises \u00e0 jour du logiciel de l’autoradio sont diff\u00e9rentes des \u00e9talonnages de l’autoradio. Logiciel et \u00c9talonnages ne sont pas des termes interchangeables. L’\u00e9talonnage indique \u00e0 l’autoradio quoi faire, alors que le logiciel indique \u00e0 l’autoradio comment ex\u00e9cuter les t\u00e2ches.<\/p>\n Les \u00e9talonnages de l’autoradio ne sont pas fr\u00e9quemment mis \u00e0 jour. Dans le syst\u00e8me de programmation de service (SPS), les \u00e9talonnages de l’autoradio sont mis \u00e0 jour par la s\u00e9lection de Autoradio \u2013 Programmation.<\/p>\n Les mises \u00e0 jour logicielles sont beaucoup plus fr\u00e9quentes. Elles servent \u00e0 apporter des corrections et des am\u00e9liorations continues, comme en cas de probl\u00e8mes avec le syst\u00e8me Bluetooth, la projection d’appareil (Android Auto\/Apple CarPlay), Sirius XM, les affichages d’\u00e9cran, le groupe d’instruments, le centralisateur informatique de bord (CIB) ou l’affichage t\u00eate haute (HUD). Chaque mise \u00e0 jour du logiciel comprend toutes les am\u00e9liorations des versions pr\u00e9c\u00e9dentes, qui se comptent par centaines.<\/p>\n Les versions du logiciel sont normalement annonc\u00e9es dans un bulletin de service, une fois que la programmation est disponible. Le bulletin dresse la liste de la plupart des am\u00e9liorations comprises dans la mise \u00e0 jour du logiciel. Cependant, en raison de l’espace limit\u00e9 pour le texte, les bulletins sont simplement intitul\u00e9s Mise \u00e0 jour du logiciel d’autoradio.<\/p>\n Consulter le bulletin pour voir si une condition sp\u00e9cifique est incluse dans la mise \u00e0 jour du logiciel. Ne consid\u00e9rez pas que le nouveau logiciel traite une condition sp\u00e9cifique en voyant simplement un changement dans le fonctionnement g\u00e9n\u00e9ral du syst\u00e8me de l’autoradio apr\u00e8s la mise \u00e0 jour de programmation.<\/p>\n <\/p>\n Mises \u00e0 jour logicielles<\/strong><\/p>\n Certaines versions du logiciel peuvent \u00eatre pouss\u00e9es \u00e0 distance dans les v\u00e9hicules au moyen de la mise \u00e0 jour par transmission radio. Si la mise \u00e0 jour \u00e0 distance du v\u00e9hicule ne peut pas \u00eatre effectu\u00e9e, l’autoradio doit \u00eatre mis \u00e0 jour au moyen du SPS via USB. Gardez \u00e0 l’esprit que toutes les versions du logiciel ne sont pas distribu\u00e9es sous la forme de mises \u00e0 jour par transmission radio.<\/p>\n Si un client refuse une mise \u00e0 jour du v\u00e9hicule ou si la mise \u00e0 jour \u00e9choue, il faudra reprogrammer l’autoradio avec le nouveau paquet logiciel.<\/p>\n Dans Techline Connect, le logiciel de l’autoradio est mis \u00e0 jour par la s\u00e9lection du transfert de fichier USB. Utiliser une cl\u00e9 USB 3.0 avec une capacit\u00e9 minimale de 16 Go pour proc\u00e9der \u00e0 la mise \u00e0 jour du logiciel.<\/p>\n Avant de proc\u00e9der au transfert de fichier USB pour mettre \u00e0 jour le logiciel, v\u00e9rifier le syst\u00e8me d’infodivertissement pour voir s’il y a des mises \u00e0 jour par liaison radio du syst\u00e8me d’infodivertissement. Se rendre \u00e0 Param\u00e8tres > Onglet syst\u00e8me > Mises \u00e0 jour de l’\u00e9cran d’infodivertissement pour v\u00e9rifier si un package de mise \u00e0 jour a \u00e9t\u00e9 t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 \u00e0 distance dans le v\u00e9hicule.<\/p>\n Si une mise \u00e0 jour est affich\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cran Mises \u00e0 jour, la mise \u00e0 jour logicielle doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec le t\u00e9l\u00e9chargement pr\u00e9sent sur le v\u00e9hicule. Suivre les invites \u00e0 l’\u00e9cran infodivertissement. (Fig. 3)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n CONSEIL :<\/strong> suivant le fonctionnement normal du processus de mise \u00e0 jour par transmission radio, un autoradio peut rester allum\u00e9 entre 30 secondes et 10 minutes apr\u00e8s la coupure du contact et la d\u00e9sactivation de l’alimentation prolong\u00e9e des accessoires, selon le v\u00e9hicule, l’EFC d’autoradio et la version actuelle du logiciel. L’autoradio reprend son extinction normale (autoradio \u00e9teint quand l’alimentation prolong\u00e9e des accessoires est d\u00e9sactiv\u00e9e) quand la mise \u00e0 jour par transmission radio a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e.<\/p>\n Si aucune mise \u00e0 jour n’est disponible, le num\u00e9ro de version doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avant l’ex\u00e9cution d’une mise \u00e0 jour logicielle au moyen du transfert de fichier USB.<\/p>\n <\/p>\n Identification du num\u00e9ro de version<\/strong><\/p>\n Pour afficher le nom complet du fichier de version du logiciel, contr\u00f4ler le num\u00e9ro de version du logiciel. Il peut sembler que l’autoradio ne dispose pas de la version actuelle du logiciel, m\u00eame apr\u00e8s une mise \u00e0 jour du logiciel, si seule la version du logiciel est contr\u00f4l\u00e9e sans identification du num\u00e9ro de version.<\/p>\n Dans le menu \u00c0 propos, s\u00e9lectionner l’ic\u00f4ne d’information \u24d8 (i minuscule encercl\u00e9), sur la ligne du num\u00e9ro de version, pour voir le nom complet du fichier de version du logiciel. (Fig. 4) Au milieu de ce long nom de fichier, la version actuelle du logiciel est indiqu\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les syst\u00e8mes infodivertissement\u00a03 comptent six s\u00e9ries diff\u00e9rentes et chaque s\u00e9rie comporte une branche diff\u00e9rente de logiciel. Chaque branche comprend de nombreuses versions de logiciel ayant \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es en production et apr\u00e8s-vente. En regardant le nom alphanum\u00e9rique, la partie num\u00e9rique augmente \u00e0 mesure que le logiciel mis \u00e0 jour est publi\u00e9.<\/p>\n Par exemple, apr\u00e8s avoir install\u00e9 la version de logiciel U150, la mise \u00e0 jour du syst\u00e8me infodivertissement v148 peut \u00eatre mentionn\u00e9e avec un num\u00e9ro de version W124E. (Fig. 5) Le num\u00e9ro W124E se rapporte au calendrier de production, pas \u00e0 la version du logiciel, et il n’est pas propre \u00e0 la publication du logiciel U150.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n CONSEIL :<\/strong> en appelant le centre d’assistance technique (TAC), le num\u00e9ro de version du logiciel doit \u00eatre connu. Parler \u00e0 un agent du TAC de la derni\u00e8re version du logiciel, c’est comme lui dire qu’un t\u00e9moin de v\u00e9rification du moteur est allum\u00e9 avec des codes en m\u00e9moire. La version exacte du logiciel d’autoradio est n\u00e9cessaire afin de fournir la meilleure assistance possible.<\/p>\n <\/p>\n Avant de commencer une mise \u00e0 jour par USB<\/strong><\/p>\n Lors d’une mise \u00e0 jour par USB, et lors de toutes les programmations, la tension de batterie doit \u00eatre stable. Il est important d’\u00e9viter la basse tension de batterie, mais les probl\u00e8mes de haute tension doivent \u00e9galement \u00eatre pris en compte. Toute fluctuation, les pics, la surtension ou la perte de tension interrompent la programmation.<\/p>\n Un outil d’entretien de batterie endommag\u00e9 ou d\u00e9pass\u00e9, un syst\u00e8me de charge endommag\u00e9, ou une tension instable de diff\u00e9rents accessoires dans le v\u00e9hicule, allum\u00e9s ou activ\u00e9s avant ou pendant une programmation, peuvent influencer le processus de programmation. Installer un outil de support de programmation agr\u00e9\u00e9 par GM afin maintenir la tension du syst\u00e8me, comme le dispositif d’entretien de batterie Midtronics PSC 550 (outil de support de programmation SPS EL-49642). S’il n’est pas disponible, brancher un bloc de pontage ou survolteur 12\u00a0V compl\u00e8tement charg\u00e9 et d\u00e9branch\u00e9 de l’alimentation CA. Ne pas brancher un chargeur de batterie.<\/p>\n De plus, la coupure du loquet de porte permet d’entrer\/de sortir ais\u00e9ment du v\u00e9hicule ainsi que d’\u00e9viter des erreurs suite \u00e0 l’ouverture d’une porte et l’\u00e9veil d’un module, pendant la programmation.<\/p>\n Enfin, retirer tous les autres appareils connect\u00e9s \u00e0 n’importe quel port de donn\u00e9es USB (pas aux ports USB de charge uniquement) dans le v\u00e9hicule. Des objets comme des cl\u00e9s USB, des t\u00e9l\u00e9phones ou des cordons de chargement illumin\u00e9s branch\u00e9s dans un port USB risquent de provoquer des probl\u00e8mes de programmation. Contr\u00f4ler tous les ports USB du v\u00e9hicule, y compris les ports USB cach\u00e9s, dissimul\u00e9s dans les compartiments de la console centrale.<\/p>\n <\/p>\n Effectuer toutes les \u00e9tapes<\/strong><\/p>\n Une fois que la mise \u00e0 jour \u00e0 distance du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e, v\u00e9rifier qu’aucune autre mise \u00e0 jour n’est disponible. S\u00e9lectionner les param\u00e8tres, faire d\u00e9filer vers le bas puis s\u00e9lectionner les mises \u00e0 jour. Si aucune mise \u00e0 jour n’est disponible, v\u00e9rifier que le num\u00e9ro de version du logiciel est correct.<\/p>\n Si le logiciel a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour via USB, veiller \u00e0 noter le code de demande de garantie (WCC) du SPS sur la fiche de travail (bon de r\u00e9paration). (Fig. 6) Sans le code WCC, la demande de garantie peut \u00eatre rejet\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Restez attentifs aux articles suppl\u00e9mentaires sur la programmation de l’autoradio, dans les futures \u00e9ditions de TechLink.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Jeremy Richardson, Jeremy Krall et Zach Gillett<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le logiciel de nombreux mod\u00e8les GM 2018-2021 \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me infodivertissement\u00a03 (EFC IOR, IOS, IOT, IOU, IOV) (Fig. 1) peut \u00eatre mis \u00e0 jour par transmission radio jusqu’au v\u00e9hicule ou […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-7343","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-jan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7343"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7344,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7343\/revisions\/7344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F02-radio-2-update.jpg\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F03-radio-6-.png\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F04-radio-4-build-number.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F05-radio-3-build-number-R.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F06-radio-5.png\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n