{"id":7372,"date":"2021-02-07T13:59:40","date_gmt":"2021-02-07T18:59:40","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7372"},"modified":"2021-04-07T14:18:48","modified_gmt":"2021-04-07T18:18:48","slug":"vrombissement-des-volets-aerodynamiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7372","title":{"rendered":"Vrombissement des volets a\u00e9rodynamiques"},"content":{"rendered":"

Les Blazers 2020-2021 \u00e9quip\u00e9s du moteur 2,0 L (EFC LSY) peuvent pr\u00e9senter un bruit de vrombissement ou de vibrations qui provient de l’avant du v\u00e9hicule \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 80 km\/h (50 mi\/h). Le bruit peut \u00eatre caus\u00e9 par les volets a\u00e9rodynamiques qui se ferment \u00e0 des vitesses d’autoroute (fig. 6).<\/p>\n

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\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Lorsque l’air qui circule par l’ouverture de la calandre de recouvrement de parechoc avant heurte les volets ferm\u00e9s, l’air derri\u00e8re l’ouverture de calandre cr\u00e9e de la turbulence. L’accumulation de turbulence d’air entra\u00eene la vibration de la mousse d’absorbeur d’\u00e9nergie qui se d\u00e9place vers le haut et vers le bas, ce qui peut entra\u00eener le contact intermittent de la mousse avec le panneau de fermeture de calandre inf\u00e9rieure et causer son flottement.<\/p>\n

Si le panneau se met \u00e0 flotter, il vibre contre le recouvrement de parechoc et cr\u00e9e le bruit de vrombissement. Le bruit peut \u00eatre entendu depuis l’habitacle lorsque le v\u00e9hicule roule \u00e0 des vitesses d’autoroute et, dans certains cas, le conducteur peut sentir des vibrations par le pommeau du levier de vitesse ou le volant.<\/p>\n

En pr\u00e9sence du vrombissement, poser un bloc de mousse entre la paroi verticale arri\u00e8re du panneau de fermeture inf\u00e9rieur de calandre et le support de recouvrement de parechoc central. Le bloc de mousse utilis\u00e9 pour la r\u00e9paration peut \u00eatre d\u00e9coup\u00e9 dans un bloc de protection en mousse de porte lat\u00e9rale gauche GM existant fourni \u00e0 la livraison de chaque v\u00e9hicule neuf (fig. 7). Le bloc de mousse est retir\u00e9 du v\u00e9hicule pendant la pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs (PDI) et devrait \u00eatre conserv\u00e9 pour \u00eatre utilis\u00e9 dans cette proc\u00e9dure de r\u00e9paration. Le bloc de mousse d’origine est suffisamment grand pour permettre la r\u00e9alisation d’environ quatre r\u00e9parations.<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Le bloc de mousse a une profondeur d’environ 25 mm (1 po) et une largeur d’environ 35\u00a0mm (1,4 po). Il devrait \u00eatre d\u00e9coup\u00e9 \u00e0 une hauteur de 25 mm (1 po).<\/p>\n

Ins\u00e9rer le bloc de mousse entre la paroi verticale arri\u00e8re du panneau de fermeture et le support de recouvrement de parechoc central (fig. 8) \u00e0 travers l’ouverture de la calandre du v\u00e9hicule. Il n’est pas n\u00e9cessaire de retirer le recouvrement de parechoc avant pour poser le bloc de mousse.<\/p>\n

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\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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Pour poser le bloc de mousse, faire passer une main par l’ouverture de la calandre afin de tirer vers l’arri\u00e8re la paroi verticale arri\u00e8re du panneau de fermeture et utiliser l’autre main, ou un outil comme une pince \u00e0 bec effil\u00e9 de 90 degr\u00e9s, afin d’ins\u00e9rer le bloc de mousse.<\/p>\n

Une fois install\u00e9, le bloc de mousse cr\u00e9e une pr\u00e9charge sur le panneau de fermeture de calandre afin d’emp\u00eacher son flottement (fig. 9).<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 21-NA-038.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Pamela Francisco<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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