{"id":7404,"date":"2021-03-19T16:37:12","date_gmt":"2021-03-19T20:37:12","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7404"},"modified":"2021-04-20T15:26:41","modified_gmt":"2021-04-20T19:26:41","slug":"prix-de-reconnaissance-pour-technicien-fse-1er-trimestre-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7404","title":{"rendered":"Prix de reconnaissance pour technicien FSE \u2013 1er trimestre 2021"},"content":{"rendered":"

Les prix de reconnaissance des techniciens FSE (Field Service Engineer) de GM (\u00c9tats-Unis) c\u00e9l\u00e8bre les comp\u00e9tences et le d\u00e9vouement des techniciens de concessionnaire qui ont r\u00e9cemment travaill\u00e9 avec le groupe FSE sur des r\u00e9parations difficiles.<\/p>\n

Les techniciens des concessionnaires GM de chaque r\u00e9gion \u2013 Est, Centrale et Ouest \u2013 sont choisies en fonction de leur concentration sur la s\u00e9curit\u00e9, la satisfaction de la client\u00e8le, la responsabilit\u00e9 personnelle, leurs accomplissements en mati\u00e8re de formation, leur capacit\u00e9 au diagnostic et leur niveau de documentation des r\u00e9parations.<\/p>\n

Chaque technicien reconnu re\u00e7oit une plaque magn\u00e9tique Service Excellence et un certificat Excellence in Service (Fig. 9).<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Prix de reconnaissance des techniciens du premier trimestre 2021<\/strong><\/p>\n

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R\u00c9GION EST<\/strong><\/p>\n

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Technicien :<\/strong> Tony Costanzo<\/p>\n

Concessionnaire :<\/strong> Jon Hall Chevrolet, Daytona Beach, Floride<\/p>\n

FSE :<\/strong> Scott Lewiston<\/p>\n

Service Excellence :<\/strong> Un Chevrolet Silverado HD 2017 pr\u00e9sentait un probl\u00e8me de surcharge du v\u00e9hicule pendant le freinage avec une remorque \u00e0 col de cygne charg\u00e9e. Comme premi\u00e8re \u00e9tape pour d\u00e9terminer le probl\u00e8me, Tony a effectu\u00e9 un essai routier du v\u00e9hicule avec le client. Il a remarqu\u00e9 que pendant un arr\u00eat, si la p\u00e9dale de frein est enfonc\u00e9e une seule fois, le v\u00e9hicule et la remorque s’arr\u00eatent normalement. Mais, si la p\u00e9dale de frein est enfonc\u00e9e, puis rel\u00e2ch\u00e9e et enfonc\u00e9e de nouveau, le v\u00e9hicule subit des secousses jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat. Apr\u00e8s l’essai, et apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 plusieurs r\u00e9glages et essay\u00e9 plusieurs solutions, Tony a fait apporter un autre v\u00e9hicule et une autre remorque avec la m\u00eame charge afin d’effectuer un essai, de comparer les v\u00e9hicules et d’interchanger les remorques. \u00c0 la fin de l’essai, nous avons \u00e9t\u00e9 en mesure de d\u00e9terminer et de v\u00e9rifier que le probl\u00e8me du client \u00e9tait directement li\u00e9 \u00e0 une charge de remorque excessive et aux r\u00e9glages des freins de la remorque.<\/p>\n

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Technicien :<\/strong> James Locke<\/p>\n

Concessionnaire :<\/strong> Rosenthal Chevrolet, Alexandria, Virginie<\/p>\n

FSE :<\/strong> Charles Mielke<\/p>\n

Service Excellence :<\/strong> James prend son travail de technicien et de contrema\u00eetre d’atelier tr\u00e8s au s\u00e9rieux. Il est toujours au fait des plus r\u00e9cents renseignements, des plus r\u00e9centes formations et des derniers outils, pour lui-m\u00eame, de m\u00eame que pour tous les autres techniciens d’atelier. R\u00e9cemment, James a particip\u00e9 \u00e0 la r\u00e9solution d’un probl\u00e8me de client qui pr\u00e9sentait une batterie \u00e0 plat intermittente sur un Chevrolet Silverado 2020. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9 au concessionnaire \u00e0 plusieurs reprises, et aucun diagnostic n’a pu \u00eatre \u00e9tabli, puisqu’il n’\u00e9tait pas possible de reproduire le probl\u00e8me. James a pris le temps d’aller voir le v\u00e9hicule \u00e0 la prochaine visite du client li\u00e9e au probl\u00e8me de batterie \u00e0 plat afin de mieux comprendre le probl\u00e8me et de progresser vers un diagnostic. Finalement, il a d\u00e9termin\u00e9 que le probl\u00e8me \u00e9tait la batterie elle-m\u00eame. Voil\u00e0 \u00e0 quoi ressemble un effort qui met le client au devant et qui assume la responsabilit\u00e9 du probl\u00e8me.<\/p>\n

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R\u00c9GION CENTRALE<\/strong><\/p>\n

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Technicien :<\/strong> Ted Reardon<\/p>\n

Concessionnaire :<\/strong> Tom Peacock Cadillac, Houston, Texas<\/p>\n

FSE :<\/strong> Bruce Morris<\/p>\n

Service Excellence :<\/strong> Ted est un technicien tr\u00e8s comp\u00e9tent qui n’h\u00e9site pas \u00e0 adopter tous les nouveaux diagnostics. Il a \u00e9t\u00e9 l’un des premiers techniciens \u00e0 utiliser le PicoScope pour un drainage de batterie, et il essaie toujours d’am\u00e9liorer ses comp\u00e9tences. Ainsi, il est devenu l’un des plus jeunes contrema\u00eetres d’atelier dans la r\u00e9gion de Houston. Ted tente toujours de comprendre comment les choses fonctionnent et pourquoi elles se brisent en s’assurant de poursuivre le diagnostic jusqu’\u00e0 la fin.<\/p>\n

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Technicien :<\/strong> Roger Morris<\/p>\n

Concessionnaire :<\/strong> Demontrond GMC, Houston, Texas<\/p>\n

FSE :<\/strong> Bruce Morris<\/p>\n

Service Excellence :<\/strong> Roger a r\u00e9cemment travaill\u00e9 sur un cas de r\u00e9paration qui avait pass\u00e9 par les mains de trois techniciens. Roger n’a jamais cess\u00e9 de tenter de comprendre la cause du probl\u00e8me et a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s minutieux dans le diagnostic d’un probl\u00e8me qui entra\u00eene des dommages aux nouvelles cr\u00e9maill\u00e8res de rechange. Chaque fois, la nouvelle cr\u00e9maill\u00e8re subissait la m\u00eame d\u00e9faillance que la cr\u00e9maill\u00e8re remplac\u00e9e. Roger a remarqu\u00e9 un contact entre le bo\u00eetier de direction et le berceau, bien que le berceau ne pr\u00e9sentait aucun dommage. Finalement, l’utilisation d’un nouveau berceau a corrig\u00e9 le probl\u00e8me. Son d\u00e9vouement et sa pers\u00e9v\u00e9rance \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me ont apport\u00e9 un grand b\u00e9n\u00e9fice au concessionnaire et \u00e0 GM.<\/p>\n

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R\u00c9GION OUEST<\/strong><\/p>\n

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Technicien :<\/strong> Frankie Garcia<\/p>\n

Concessionnaire :<\/strong> Mark Christopher Auto Center, Ontario, Californie<\/p>\n

FSE :<\/strong> Wade Hanna<\/p>\n

Service Excellence :<\/strong> Frankie a \u00e9t\u00e9 essentiel dans l’identification d’un probl\u00e8me de construction de certains hayons de camionnette Chevrolet. Frankie a ouvert un cas TAC et a travaill\u00e9 avec diligence pour remplacer le hayon complet en prenant plusieurs mesures pour l’\u00e9quipe technique. Comme la r\u00e9paration n’a pas permis de corriger le probl\u00e8me, Frankie a v\u00e9rifi\u00e9 les v\u00e9hicules semblables du concessionnaire pouvoir s’ils pr\u00e9sentaient le m\u00eame probl\u00e8me. L’\u00e9quipe technique travaille actuellement sur le probl\u00e8me. Frankie ne remet jamais en question ce qui lui est demand\u00e9. Il travaille sans arr\u00eat et tire une grande fiert\u00e9 de son travail. Il aide les autres techniciens du concessionnaire et se d\u00e9passe pour tenter de r\u00e9soudre un probl\u00e8me avant de demander l’aide de l’\u00e9quipe FSE. Frankie a une attitude de pers\u00e9v\u00e9rance lorsqu’il travaille \u00e0 corriger des probl\u00e8mes pr\u00e9sents sur les v\u00e9hicules des clients.<\/p>\n

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Technicien :<\/strong> Eduardo Cordova<\/p>\n

Concessionnaire :<\/strong> Mark Christopher Auto Center, Ontario, Californie<\/p>\n

FSE :<\/strong> Wade Hanna<\/p>\n

Service Excellence :<\/strong> Eduardo est le technicien de r\u00e9f\u00e9rence lorsque des r\u00e9ponses sont requises pour le fonctionnement ou le diagnostic pr\u00e9cis d’un v\u00e9hicule. Il est extr\u00eamement serviable et tr\u00e8s travaillant. R\u00e9cemment, le syst\u00e8me de climatisation d’un Acadia 2017 s’arr\u00eatait pendant la conduite sans qu’aucun code ne s’\u00e9tablisse, sans aucune raison de neutralisation ni aucun autre renseignement autre que l’ECM fermait le relais du climatiseur. Eduardo a travaill\u00e9 sans rel\u00e2che sur ce v\u00e9hicule pour tenter de d\u00e9terminer la cause profonde et la r\u00e9paration. Chaque fois qu’on lui demandait, Eduardo fournissait les journaux de session et d’autres renseignements sans d\u00e9montrer de r\u00e9sistance ni aucune pr\u00e9occupation par rapport \u00e0 ses honoraires. Son d\u00e9vouement et sa fiert\u00e9 \u00e0 corriger les v\u00e9hicules des clients apparaissent dans tout ce qu’il fait, ce qui d\u00e9montre son excellente \u00e9thique de travail. Apr\u00e8s plusieurs heures et beaucoup de troubles, Eduardo a \u00e9t\u00e9 en mesure d’\u00e9tablir une relation entre la haute tension de la batterie et la d\u00e9sactivation du compresseur de climatiseur. M\u00eame si l’\u00e9quipe technique a affirm\u00e9 que la tension n’a rien \u00e0 voir avec la fermeture du climatiseur, gr\u00e2ce aux efforts d’Eduardo, nous avons \u00e9t\u00e9 en mesure de confirmer que la tension y est pour quelque chose. Si la tension monte au-del\u00e0 de 14,8 V, l’ECM d\u00e9sactive une demande de relais de climatiseur. Eduardo a \u00e9t\u00e9 en mesure de rep\u00e9rer un connecteur d\u00e9sengag\u00e9 au niveau du BEC de la batterie. Ce connecteur est la masse du module confort\/commodit\u00e9, qui commande la sortie de l’alternateur. Une fois le connecteur r\u00e9par\u00e9, le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9. Il travaille toujours extr\u00eamement fort pour prendre soin des clients et fait tout ce qu’on lui demande afin de r\u00e9aliser la bonne r\u00e9paration.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Hank Poelman<\/em><\/p>\n

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