{"id":7408,"date":"2021-03-19T16:40:59","date_gmt":"2021-03-19T20:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7408"},"modified":"2021-04-20T15:23:50","modified_gmt":"2021-04-20T19:23:50","slug":"mise-a-jour-du-programme-pilote-de-remplacement-de-la-boite-de-vitesses-9t65","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7408","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour du programme pilote de remplacement de la bo\u00eete de vitesses 9T65"},"content":{"rendered":"<p>Les commentaires sur le programme pilote relatif au remplacement de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 9 rapports 9T65 (EFC M3V, M3W) (Fig. 6) r\u00e9alis\u00e9 au lieu des r\u00e9parations internes actuellement effectu\u00e9es par tous les concessionnaires GM ont d\u00e9montr\u00e9 une r\u00e9duction des r\u00e9parations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es pour le remplacement de bo\u00eete de vitesses, de m\u00eame qu&#8217;un contr\u00f4le de la qualit\u00e9 accru pour les inspections de bo\u00eete de vitesses retourn\u00e9es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14470\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans.jpg 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F06-9T65-trans-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le programme, qui s&#8217;applique aux mod\u00e8les Enclave, Traverse 2018-2021; Blazer 2019-2021; Acadia, XT5 et XT6 2020-2021, est con\u00e7u pour r\u00e9duire le nombre de jours requis pour r\u00e9aliser les r\u00e9parations de v\u00e9hicule en favorisant le remplacement de la bo\u00eete de vitesses par rapport aux r\u00e9parations internes. Apr\u00e8s le diagnostic d&#8217;une anomalie interne, les techniciens sont dirig\u00e9s vers le remplacement de l&#8217;ensemble bo\u00eete de vitesses (selon les lignes directrices requises).<\/p>\n<p>Le programme pilote se poursuivra jusqu&#8217;au 30 juin 2021 et s&#8217;applique aux v\u00e9hicules vendus aux \u00c9tats-Unis avec moins de 18\u00a0000 milles et moins de 18 mois apr\u00e8s la date de livraison. \u00c0 la fin du programme, d&#8217;autres \u00e9valuations seront faites pour savoir comment am\u00e9liorer le rendement de la bo\u00eete de vitesses et am\u00e9liorer le service de r\u00e9paration ou le processus de remplacement.<\/p>\n<p>Les ensembles bo\u00eete de vitesses remplac\u00e9s pendant le programme sont demand\u00e9s par le centre de pi\u00e8ces sous garantie pour une analyse technique. Les r\u00e9sultats initiaux du programme ont permis de r\u00e9v\u00e9ler les causes profondes de plusieurs probl\u00e8mes, d\u00e9termin\u00e9es pendant les inspections d\u00e9taill\u00e9es des bo\u00eetes de vitesses retourn\u00e9es. Il pourrait ne pas avoir \u00e9t\u00e9 possible de d\u00e9terminer ces causes profondes si les ensembles bo\u00eete de vitesses avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9s pour r\u00e9paration par le concessionnaire.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Diagnostic de bo\u00eete de vitesses <\/strong><\/p>\n<p>Pour d\u00e9terminer une strat\u00e9gie de r\u00e9paration sur une bo\u00eete de vitesses 9T65 (r\u00e9paration ou remplacement), consulter d&#8217;abord plusieurs bulletins pr\u00e9c\u00e9demment publi\u00e9s sur les conditions de rendement et de fonctionnement des bo\u00eetes de vitesses 9T65. Pour obtenir une liste compl\u00e8te des bulletins, de m\u00eame que les autres documents de renseignements techniques \u00e0 consulter, se reporter au bulletin 20-NA-136. Le bulletin pr\u00e9sente \u00e9galement les \u00e9tapes \u00e0 suivre pour diagnostiquer les probl\u00e8mes de la bo\u00eete de vitesses 9T65.<\/p>\n<p>Si le diagnostic d\u00e9termine que des organes internes sont la cause profonde ou si des pi\u00e8ces sont requises pour r\u00e9aliser les r\u00e9parations internes de la bo\u00eete de vitesses, l&#8217;ensemble bo\u00eete de vitesses devrait \u00eatre remplac\u00e9 plut\u00f4t que r\u00e9par\u00e9. Le bon de r\u00e9paration pour le remplacement de la bo\u00eete de vitesses devrait inclure le probl\u00e8me, la cause et les renseignements sur la mesure de correction, de m\u00eame que les renseignements sur tout code d&#8217;anomalie, sur le niveau de liquide de bo\u00eete de vitesses et sur l&#8217;essai de pression de liquide.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>R\u00e9parations de bo\u00eete de vitesses autoris\u00e9es<\/strong><\/p>\n<p>Certaines r\u00e9parations peuvent toujours \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es sur la bo\u00eete de vitesses, y compris :<\/p>\n<ul>\n<li>Remplacement de joints d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 externes, y compris les joints d&#8217;essieu, de couvercle de corps de soupape et de convertisseur de couple<\/li>\n<li>Remplacement du refroidisseur de liquide de bo\u00eete de vitesses, des conduites et de l&#8217;accumulateur<\/li>\n<li>Remplacement des supports externes<\/li>\n<li>Remplacement des capteurs externes, bouchons et capuchons<\/li>\n<li>Remplacement des commandes de bo\u00eete de vitesses externes, y compris les leviers, les c\u00e2bles, les boutons et le module<\/li>\n<li>Remplacement de l&#8217;ensemble convertisseur de couple<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se reporter au bulletin 20-NA-136 pour obtenir des renseignements suppl\u00e9mentaires sur les diagnostics de bo\u00eete de vitesses et des lignes directrices sur le programme de remplacement de bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Mark Kevnick<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les commentaires sur le programme pilote relatif au remplacement de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 9 rapports 9T65 (EFC M3V, M3W) (Fig. 6) r\u00e9alis\u00e9 au lieu des r\u00e9parations internes [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-7408","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7408"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7447,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7408\/revisions\/7447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}