{"id":7413,"date":"2021-03-19T16:41:42","date_gmt":"2021-03-19T20:41:42","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7413"},"modified":"2021-04-20T15:24:14","modified_gmt":"2021-04-20T19:24:14","slug":"changements-apportes-aux-caracteristiques-afm-et-dfm-des-modeles-silverado-1500-et-sierra-1500-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7413","title":{"rendered":"Changements apport\u00e9s aux caract\u00e9ristiques AFM et DFM des mod\u00e8les Silverado 1500 et Sierra 1500 2021"},"content":{"rendered":"

Certains camions Silverado 1500 et Sierra 1500 2021 \u00e9quip\u00e9s du moteur V8 de 5,3 L (EFC L82) et de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 6 rapports 6L80 (EFC MYC) ou du moteur V8 de 5,3 L (EFC L84) (Fig. 19) et de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8 rapports 8L90 (EFC MQE) pourraient ne pas \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de la fonction Gestion de carburant active\/AFM (moteur L82) ou Gestion de carburant dynamique\/DFM (moteur L84). \u00c0 partir de mars 2021, les camions produits sans la fonction AFM ou DFM sont identifi\u00e9s par l’EFC YK9 \u2013 Non \u00e9quip\u00e9 de la d\u00e9sactivation de cylindres.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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CONSEIL :<\/strong> Un camion avec l’EFC YK9 ne peut pas \u00eatre reprogramm\u00e9 ni modifi\u00e9 pour activer la fonction AFM\/DFM. [LINK TO TECHLINK ARTICLE ON AFM\/DFM https:\/\/gm-techlink.com\/?p=11880]<\/p>\n

La fonction AFM peut procurer une \u00e9conomie de carburant maximale dans des conditions de conduite \u00e0 faible charge en d\u00e9sactivant les cylindres de moteur\u20091, 7, 6 et 4 pour passer au mode\u2009V4.<\/p>\n

La fonction DFM a la capacit\u00e9 de d\u00e9sactiver n’importe quelle combinaison de soupapes de cylindre, ce qui permet une grande vari\u00e9t\u00e9 de s\u00e9quences d’allumage. Chaque \u00e9v\u00e9nement de cylindre optimise le rendement du moteur afin d’atteindre une efficacit\u00e9 de pointe dans toute la plage de fonctionnement du moteur.<\/p>\n

Pendant le diagnostic d’un probl\u00e8me de moteur ou de c\u00e2blage \u00e9lectrique sur ces mod\u00e8les, garder en t\u00eate que les composants internes li\u00e9s aux fonctions AFM et DFM seront pr\u00e9sents dans le moteur, de m\u00eame que le c\u00e2blage connexe, les connecteurs et les fusibles. Le module de commande du moteur (ECM) ne sera pas en mesure d’activer la technologie de d\u00e9sactivation de cylindres.<\/p>\n

Pendant le diagnostic et la r\u00e9paration de probl\u00e8mes concernant le moteur ou les fonctions \u00e9lectriques qui peuvent \u00eatre li\u00e9es au mat\u00e9riel des fonctions AFM ou DFM, suivre le diagnostic des renseignements techniques appropri\u00e9s. Aucun changement n’a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 aux composants li\u00e9s aux fonctions AFM ou DFM.<\/p>\n

Pour plus d’information, se reporter au bulletin n\u00b0 PIP5793.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Richard Renshaw<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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