{"id":7425,"date":"2021-03-20T14:36:59","date_gmt":"2021-03-20T18:36:59","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7425"},"modified":"2021-04-20T15:24:38","modified_gmt":"2021-04-20T19:24:38","slug":"fremissement-de-lembrayage-de-convertisseur-de-couple-sous-une-faible-acceleration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7425","title":{"rendered":"Fr\u00e9missement de l&#8217;embrayage de convertisseur de couple sous une faible acc\u00e9l\u00e9ration"},"content":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les Colorado et Canyon 2019-2020 \u00e9quip\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8 rapports 8L90 (EFC M5T) \u2013 point de rupture du NIV entre le 1er mars 2019 et la fin de production \u2013 peuvent pr\u00e9senter un probl\u00e8me de secousses ou de fr\u00e9missement pendant une faible acc\u00e9l\u00e9ration de 40-128 km\/h (25-80 mi\/h) lorsque la bo\u00eete de vitesses n&#8217;est pas en cours de changement de rapport. Le probl\u00e8me peut \u00eatre d\u00e9crit comme une conduite sur une bande rugueuse ou une route irr\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n<p>Les fr\u00e9missements peuvent \u00eatre \u00e9vidents en mode Marche avant et M7. Il n&#8217;y a aucun fr\u00e9missement si l&#8217;embrayage de convertisseur de couple (TCC) est verrouill\u00e9 (aucun glissement) ou rel\u00e2ch\u00e9 (ouvert).<\/p>\n<p><strong>CONSEIL\u00a0:<\/strong> Apr\u00e8s les r\u00e9parations du probl\u00e8me de fr\u00e9missement, tous les v\u00e9hicules qui reviennent avec un possible fr\u00e9missement doivent \u00eatre diagnostiqu\u00e9s au moyen des diagnostics des renseignements techniques appropri\u00e9s, de l&#8217;outil GDS, du PicoScope et d&#8217;autres outils de diagnostic. Parfois, le fr\u00e9missement n&#8217;est pas caus\u00e9 par le l&#8217;embrayage de convertisseur de couple et peut \u00eatre le r\u00e9sultat de secousses, d&#8217;une surtension ou de vibrations. Les r\u00e9parations pour le fr\u00e9missement de l&#8217;embrayage de convertisseur de couple doivent uniquement \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es une fois par v\u00e9hicule. Des renseignements suppl\u00e9mentaires se trouvent dans les renseignements techniques sous Diagnostics du convertisseur de couple.<\/p>\n<p>L&#8217;essai de contr\u00f4le de glissement de l&#8217;embrayage de convertisseur de couple r\u00e9alis\u00e9 au moyen de GDS 2 (Fig. 7) ou l&#8217;essai de fr\u00e9missement\/PicoScope d&#8217;embrayage de convertisseur de couple doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 pour diagnostiquer un probl\u00e8me de fr\u00e9missement de l&#8217;embrayage de convertisseur de couple. Ces m\u00e9thodes de diagnostic sont couvertes dans le bulletin 21-NA-047.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14543\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shudder-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shudder-1.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shudder-1-300x194.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shudder-1-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F07-shudder-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"479\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9valuer le v\u00e9hicule sur une chauss\u00e9e lisse avec une temp\u00e9rature de carter de bo\u00eete de vitesses \u00e0 50\u00b0C-70\u00b0C (122\u00b0F-158\u00b0F), un r\u00e9gime moteur entre 1100\u00a0tr\/min et 1500\u00a0tr\/min, et un couple moteur entre 150\u00a0Nm et 250\u00a0Nm.<\/p>\n<p>S&#8217;assurer que tous les probl\u00e8mes de vibrations de v\u00e9hicule connus (pneus, frein, etc.) ont \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9s avant de r\u00e9aliser l&#8217;essai. En pr\u00e9sence du fr\u00e9missement de l&#8217;embrayage de convertisseur de couple, une cr\u00eate de vibration (en utilisant le PicoScope) appara\u00eet (Fig. 8). La fr\u00e9quence de vibration du fr\u00e9missement d&#8217;embrayage de convertisseur de couple est fixe au 8e rapport. Si la fr\u00e9quence de vibration correspond \u00e0 la vitesse du v\u00e9hicule ou au r\u00e9gime moteur, il ne s&#8217;agit donc pas du fr\u00e9missement de l&#8217;embrayage de convertisseur de couple.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14544\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shudder-2.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shudder-2.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shudder-2-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shudder-2-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F08-shudder-2-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si les r\u00e9sultats de l&#8217;essai r\u00e9v\u00e8lent qu&#8217;un v\u00e9hicule pr\u00e9sente un glissement d\u00e9grad\u00e9 du r\u00e9gime de l&#8217;embrayage de convertisseur de couple sous une acc\u00e9l\u00e9ration constante ou une fr\u00e9quence de fr\u00e9missement de l&#8217;embrayage de convertisseur de couple sous une l\u00e9g\u00e8re inclinaison, la proc\u00e9dure de vidange de liquide appropri\u00e9e doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e au moyen de la trousse de vidange liquide de bo\u00eete de vitesses DT-52263 (Fig. 9) et de la machine de rin\u00e7age de refroidisseur TransFlow DT-45096.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14545\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F09-shudder-5.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F09-shudder-5.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F09-shudder-5-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F09-shudder-5-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/F09-shudder-5-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La proc\u00e9dure de vidange de liquide doit \u00eatre suivie, conform\u00e9ment au bulletin 21-NA-047. Le processus de vidange est requis pour obtenir le bon niveau du nouveau liquide \u00e0 \u00e9tiquette bleue Mobil 1 Synthetic LV ATF HP. Le m\u00e9lange d&#8217;autres types de liquide de bo\u00eete de vitesses ou d&#8217;ensemble d&#8217;additifs du march\u00e9 secondaire entra\u00eene une faible concentration du nouveau liquide et ne donne pas des r\u00e9sultats satisfaisants.<\/p>\n<p>Se reporter au bulletin 21-NA-047 pour conna\u00eetre les proc\u00e9dures compl\u00e8tes d&#8217;essai et de r\u00e9paration, de m\u00eame que des renseignements sur les pi\u00e8ces.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Mark Gordon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les Colorado et Canyon 2019-2020 \u00e9quip\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8 rapports 8L90 (EFC M5T) \u2013 point de rupture du NIV entre le 1er mars 2019 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-7425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7425"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7425\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7434,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7425\/revisions\/7434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}