{"id":7461,"date":"2021-04-26T16:07:30","date_gmt":"2021-04-26T20:07:30","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7461"},"modified":"2021-05-26T17:13:51","modified_gmt":"2021-05-26T21:13:51","slug":"defauts-internes-de-la-boite-de-vitesses-non-reparables-chez-le-concessionnaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7461","title":{"rendered":"D\u00e9fauts internes de la bo\u00eete de vitesses non r\u00e9parables chez le concessionnaire"},"content":{"rendered":"

Un message de r\u00e9paration de la bo\u00eete de vitesses ou de r\u00e9paration imminente de la bo\u00eete de vitesses peut s’afficher sur le centralisateur informatique de bord de certaines Corvette 2020-2021 \u00e9quip\u00e9es de la bo\u00eete de vitesses DCT TR9080 (EFC M1L) (Fig. 18) avec les codes d’anomalie P2838 (basse tension du circuit du capteur de position de la fourche de changement de rapport 2), P2839 (haute tension du circuit du capteur de position de la fourche de changement de rapport 2) ou P283A (signal intermittent du circuit du capteur de position de la fourche de changement de rapport 2).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 18<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Si une combinaison quelconque de ces codes d’anomalie a \u00e9t\u00e9 m\u00e9moris\u00e9e (comme actuel ou historique), v\u00e9rifier l’int\u00e9grit\u00e9 du circuit 7812 entre le module de commande de bo\u00eete de vitesses (TCM) (Fig. 19, n\u00b0\u00a01) et la bo\u00eete de vitesses. V\u00e9rifier \u00e9galement la tension de borne pour d\u00e9tecter un \u00e9ventuel court-circuit \u00e0 la masse.<\/p>\n

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\"\"Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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Si des probl\u00e8mes sont constat\u00e9s, r\u00e9parer selon les besoins et v\u00e9rifier le bon fonctionnement du v\u00e9hicule. Si aucun probl\u00e8me n’est constat\u00e9, la bo\u00eete de vitesses doit \u00eatre remplac\u00e9e, car tout ce qui est li\u00e9 au module de capteur des rapports impairs (OSM) n’est pas livrable.<\/p>\n

Le module de capteur des rapports impairs (Fig. 20) est situ\u00e9 dans l’ensemble de fourche de changement de rapport et comprend le capteur de vitesse de l’arbre d’entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses \u2013 rapports impairs, le capteur de position de la fourche de changement de rapport 1 et le capteur de position de la fourche de changement de rapport 2. Le TCM utilise le signal du capteur de vitesse de sortie ainsi que les signaux du capteur de vitesse d’arbre d’entr\u00e9e des rapports pairs et impairs pour d\u00e9terminer la pression de conduite de bo\u00eete de vitesses, les sch\u00e9mas de changement de vitesse et le rapport de vitesse correct.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 20<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Codes d’anomalie P1955 et P0867<\/strong><\/p>\n

Dans les cas o\u00f9 le code d’anomalie P1955 et P0867 actuel ou historique est m\u00e9moris\u00e9 dans le v\u00e9hicule, le niveau du liquide de bo\u00eete de vitesses doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 et les proc\u00e9dures de nettoyage suivies conform\u00e9ment au bulletin n\u00b0\u00a021-NA-033. Si les codes d’anomalie P1955 et P0867 reviennent, ceci est li\u00e9 \u00e0 un probl\u00e8me de perte de pression du syst\u00e8me qui est en cours d’investigation par le service technique.<\/p>\n

CONSEIL\u00a0:<\/strong> Le code d’anomalie P1955 n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas le seul code m\u00e9moris\u00e9. S’il fait partie de plusieurs codes m\u00e9moris\u00e9s, il est probablement la cause des autres codes d’anomalie. Le remplacement de la vanne de commande principale (MCV) ne r\u00e9parera pas les v\u00e9hicules avec le code d’anomalie P1955 m\u00e9moris\u00e9.<\/p>\n

Se reporter \u00e0 la derni\u00e8re version du document n\u00b0\u00a0PIP5709 pour plus d’informations sur la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage sous restriction de pi\u00e8ces.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Steve Schipansky<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un message de r\u00e9paration de la bo\u00eete de vitesses ou de r\u00e9paration imminente de la bo\u00eete de vitesses peut s’afficher sur le centralisateur informatique de bord de certaines Corvette 2020-2021 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-7461","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-april"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7461"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7463,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7461\/revisions\/7463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}