{"id":7468,"date":"2021-04-26T16:29:18","date_gmt":"2021-04-26T20:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7468"},"modified":"2021-05-26T17:13:31","modified_gmt":"2021-05-26T21:13:31","slug":"joint-dhuile-principal-arriere-du-moteur-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7468","title":{"rendered":"Joint d’huile principal arri\u00e8re du moteur diesel"},"content":{"rendered":"

Certains mod\u00e8les Silverado, Sierra 2020-2021 ; Tahoe, Suburban, Yukon et Escalade 2021 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel 3,0 litres (EFC LM2) peuvent pr\u00e9senter un probl\u00e8me de fuite d’huile et le code d’anomalie P06DD (performance de la vanne de r\u00e9gulation de pression d’huile moteur) peut \u00eatre m\u00e9moris\u00e9. Ces conditions peuvent se produire si le joint d’huile principal arri\u00e8re s’est d\u00e9plac\u00e9 ou est mal positionn\u00e9 dans le couvercle inf\u00e9rieur de la cha\u00eene de distribution.<\/p>\n

Si ces conditions sont constat\u00e9es, remplacer le couvercle inf\u00e9rieur de la cha\u00eene de distribution, qui est livr\u00e9 avec un joint d\u00e9j\u00e0 install\u00e9. (Fig. 9)<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Si le joint est mal positionn\u00e9, utiliser un \u00e9trier et noter la profondeur \u00e0 laquelle le joint est enfonc\u00e9 avant de retirer le couvercle arri\u00e8re. Placer \u00e9galement un rep\u00e8re d’indexation sur le joint et le couvercle, qui sera utile au centre des pi\u00e8ces sous garantie au cas o\u00f9 le joint tomberait ou se d\u00e9placerait pendant le transport. (Fig. 10)<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Enregistrer le num\u00e9ro de pi\u00e8ce unique (PUN) qui se trouve sur l’\u00e9tiquette blanche fix\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du couvercle.<\/p>\n

Le couvercle inf\u00e9rieur de la cha\u00eene de distribution est livr\u00e9 avec un \u00e9l\u00e9ment de protection\/de pose en deux parties. La pi\u00e8ce int\u00e9rieure devient l’outil de pose. (Fig. 11, A) La pi\u00e8ce ext\u00e9rieure ne fait que les maintenir ensemble pour l’exp\u00e9dition. Retirer et jeter la pi\u00e8ce ext\u00e9rieure. (Fig. 11, B)<\/p>\n

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\"\"Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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La pi\u00e8ce int\u00e9rieure agit comme outil de pose de remplacement du protecteur de joint EN-52466-2 et s’adapte au biseau situ\u00e9 \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du vilebrequin. Veiller \u00e0 ce que la l\u00e8vre int\u00e9rieure du joint glisse sur l’arri\u00e8re du vilebrequin sans rouler pendant l’installation ou une nouvelle fuite d’huile risque de se produire. L’\u00e9l\u00e9ment de protection\/pose (Fig. 12, illustr\u00e9 sans couvercle) sera bien ajust\u00e9 au pilote du vilebrequin.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Fig. 12<\/strong><\/p>\n

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– Merci \u00e0 Robert Bastien<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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