{"id":7482,"date":"2021-04-26T16:43:03","date_gmt":"2021-04-26T20:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7482"},"modified":"2021-05-26T17:15:07","modified_gmt":"2021-05-26T21:15:07","slug":"performance-mediocre-du-moteur-a-temperatures-ambiantes-elevees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7482","title":{"rendered":"Performance m\u00e9diocre du moteur \u00e0 temp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Certaines fourgonnettes Express et Savana 2016-2020 \u00e9quip\u00e9es du moteur V8 de 6,0 litres (EFC L96, LC8) peuvent pr\u00e9senter un manque de puissance lors de la conduite en pente ou apr\u00e8s que le v\u00e9hicule ait tourn\u00e9 au ralenti pendant de longues p\u00e9riodes \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es (90 degr\u00e9s ou plus). Les performances m\u00e9diocres peuvent \u00eatre plus \u00e9videntes lorsque le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9quipement de travail lourd, comme des caisses de travail ou des carrosseries d’ambulance. Lorsque la temp\u00e9rature ambiante descend en dessous de 90\u00a0degr\u00e9s, le probl\u00e8me est moins perceptible ou dispara\u00eet compl\u00e8tement.<\/p>\n

Les performances m\u00e9diocres du moteur peuvent \u00eatre dues aux temp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es qui affectent le flux d’air d’admission vers le moteur. Les donn\u00e9es de l’analyseur-contr\u00f4leur GDS 2 montrent une augmentation du retard de cognement total et un retard de calage d’allumage, les deux pouvant se produire lorsque le v\u00e9hicule est soumis \u00e0 une charge ou lorsqu’il monte une pente et qu’une plus grande pression sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur est n\u00e9cessaire. Le module de commande du moteur (ECM) se r\u00e8gle pour prot\u00e9ger le moteur contre les d\u00e9tonations d’\u00e9tincelles dommageables, ce qui est un fonctionnement normal dans ces conditions.<\/p>\n

Si une performance m\u00e9diocre du moteur est constat\u00e9e, il y a un certain nombre de composants \u00e0 v\u00e9rifier pour d\u00e9terminer s’ils sont install\u00e9s correctement ou s’ils ne sont pas manquants ou endommag\u00e9s. Tout composant manquant ou endommag\u00e9 pourrait laisser entrer de l’air chaud dans le conduit d’admission, ce qui entra\u00eenerait un manque de puissance. V\u00e9rifier par exemple que le conduit d’admission ne pr\u00e9sente aucune restriction, qu’il est correctement install\u00e9 et qu’il ne manque aucun collier de serrage. (Fig. 22)<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Fig. 22<\/strong><\/p>\n

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Les autres composants \u00e0 inspecter sont le joint du capot, le d\u00e9flecteur du radiateur, la bo\u00eete \u00e0 air et le syst\u00e8me d’\u00e9chappement, ainsi que tout composant modifi\u00e9. Se reporter au document n\u00b0\u00a0PIP5800 pour obtenir une liste compl\u00e8te des composants qui doivent \u00eatre inspect\u00e9s en pr\u00e9sence d’un probl\u00e8me de manque de performance.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Richard Renshaw<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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