![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/F17-2021-Escalade.jpg\")
<\/p>\nLe tout nouveau Cadillac Escalade 2021 (Fig. 17) est disponible avec une vari\u00e9t\u00e9 de fonctionnalit\u00e9s in\u00e9dites et d’options personnalis\u00e9es. Plusieurs de ces syst\u00e8mes nouvellement con\u00e7us peuvent \u00eatre peu familiers aux techniciens. Voici quelques-unes des principales pr\u00e9occupations relev\u00e9es par le centre d’action du TAC pour le mod\u00e8le Escalade, qui a r\u00e9cemment ferm\u00e9.<\/p>\n
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Fig. 17<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Ressorts pneumatiques de la suspension pneumatique adaptative<\/strong><\/p>\n La suspension pneumatique adaptative (EFC F47) offre un taux de rigidit\u00e9 variable, un ajustement automatique de la charge et jusqu’\u00e0 4 pouces de r\u00e9glage de la hauteur de caisse. (Fig. 18) Les quatre ressorts pneumatiques \u00e9l\u00e8vent ou abaissent la hauteur du v\u00e9hicule sur base des entr\u00e9es du module de contr\u00f4le automatique du niveau. Le d\u00e9bit d’air fourni aux quatre ressorts pneumatiques est d\u00e9termin\u00e9 par un module de commande pneumatique, qui contient le capteur de pression et les \u00e9lectrovannes r\u00e9gulatrices de chaque ressort.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 18<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre conduit sans air dans les ressorts pneumatiques. De nombreux v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 retourn\u00e9s chez les concessionnaires pour des sacs gonflables qui ont explos\u00e9 sur les ressorts pneumatiques. La principale cause de ce probl\u00e8me peut \u00eatre la conduite du v\u00e9hicule sans air dans les ressorts ou l’abaissement du v\u00e9hicule de l’\u00e9l\u00e9vateur, ce qui provoque l’affaissement des coussins gonflables.<\/p>\n CONSEIL\u00a0:<\/strong> Si le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 conduit pendant un certain temps sans pression d’air dans un ressort pneumatique, ce dernier peut \u00eatre endommag\u00e9. Une fois le v\u00e9hicule r\u00e9par\u00e9, effectuer une inspection approfondie du ressort pneumatique gonfl\u00e9. Si des dommages sont constat\u00e9s ou s’il n’est pas certain qu’ils se soient produits, le ressort pneumatique doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n Se reporter au document n\u00b0 PIT5801 pour des conseils de diagnostic suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n <\/p>\n Modes de la suspension pneumatique adaptative<\/strong><\/p>\n La suspension pneumatique adaptative dispose de deux modes sp\u00e9ciaux – le mode Service et le mode Alignement – qui peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s dans le menu Param\u00e8tres du syst\u00e8me d’infodivertissement. Ces deux modes peuvent \u00eatre activ\u00e9s ou d\u00e9sactiv\u00e9s manuellement en s\u00e9lectionnant Param\u00e8tres\u00a0>\u00a0V\u00e9hicule\u00a0>\u00a0Suspension. Les param\u00e8tres sont automatiquement d\u00e9sactiv\u00e9s lorsque la vitesse du v\u00e9hicule est sup\u00e9rieure \u00e0 10\u00a0mph (16\u00a0km\/h).<\/p>\n Mode Service\u00a0:<\/strong> Lorsque ce mode est activ\u00e9, toutes les op\u00e9rations de la suspension pneumatique sont compl\u00e8tement d\u00e9sactiv\u00e9es. Le mode Service est utile lors d’une intervention sur la suspension, sous le v\u00e9hicule, lors du remorquage du v\u00e9hicule, etc. Le mode Service sera automatiquement activ\u00e9 lorsque la suspension pneumatique d\u00e9tecte que le v\u00e9hicule est sur un \u00e9l\u00e9vateur ou un cric.<\/p>\n Mode Alignement\u00a0:<\/strong> Optimise la suspension pneumatique pour l’alignement du v\u00e9hicule. Pour activer le mode Alignement, le v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e0 une hauteur normale et au point mort.<\/p>\n <\/p>\n Conception de l’\u00e9cran d’infodivertissement OLED<\/strong><\/p>\n Il peut y avoir des points blancs \u00e0 l’arri\u00e8re-plan de l’\u00e9cran d’infodivertissement. (Fig. 19) Il s’agit d’une caract\u00e9ristique de conception et l’\u00e9cran fonctionne correctement. Les points blancs \u00e0 l’\u00e9cran repr\u00e9sentent les lumi\u00e8res de la ville et peuvent \u00eatre plus visibles de nuit. Cette information doit \u00eatre communiqu\u00e9e aux clients. Ne pas remplacer la colonne centrale int\u00e9gr\u00e9e pour ce probl\u00e8me. Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 21-NA-051.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 19<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00c9clairage de la plaque de seuil<\/strong><\/p>\n L’\u00e9clairage de la plaque de seuil peut sembler inop\u00e9rant apr\u00e8s l’installation du kit de plaque de seuil \u00e9clair\u00e9e LPO. Ce probl\u00e8me d’\u00e9clairage peut \u00eatre caus\u00e9 par les conditions d’\u00e9clairage ambiantes actuelles. Le capteur de luminosit\u00e9 a besoin de voir une situation d’obscurit\u00e9. Pour s’assurer que le v\u00e9hicule est en mode nuit, couvrir le capteur de lumi\u00e8re ambiante et v\u00e9rifier que l’ic\u00f4ne des phares est allum\u00e9e sur le combin\u00e9 d’instruments. En outre, v\u00e9rifier que le param\u00e8tre du capteur de lumi\u00e8re ambiante sous Param\u00e8tres\u00a0>\u00a0V\u00e9hicule\u00a0>\u00a0\u00c9clairage, n’est pas d\u00e9sactiv\u00e9. (Fig. 20) S’il est d\u00e9sactiv\u00e9, s\u00e9lectionner ON pour activer cet \u00e9clairage ambiant. Se reporter au document n\u00b0 PIT5835 pour de plus amples renseignements.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 20<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Prise de courant de 110\u00a0volts<\/strong><\/p>\n La prise de courant de 110 volts s’\u00e9teint momentan\u00e9ment pendant un \u00e9v\u00e9nement d’arr\u00eat automatique. Si la prise de courant est utilis\u00e9e pour alimenter un dispositif de diffusion en continu, par exemple, un Amazon Fire Stick, lorsque la prise de courant s’\u00e9teint et se rallume, cela peut provoquer le red\u00e9marrage du dispositif, ce qui interrompt son fonctionnement. Il s’agit du fonctionnement normal de la prise de courant de 110 volts (Fig. 21, n\u00b0\u00a01) pendant le d\u00e9marrage du moteur. Ne pas remplacer le module de commande d’alimentation T1 CA et CC pour cette condition.<\/p>\n Pour permettre de r\u00e9duire l’interruption de l’alimentation d’un dispositif, sugg\u00e9rer aux clients d’utiliser si possible les ports USB-C (Fig. 21, n\u00b0 2), qui ne se d\u00e9sactivent pas pendant un \u00e9v\u00e9nement d’arr\u00eat automatique. Un adaptateur USB-C vers USB-A peut s’av\u00e9rer n\u00e9cessaire.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 21<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Si une alimentation \u00e9lectrique ininterrompue est n\u00e9cessaire pendant la conduite, d\u00e9sactiver la fonction d’arr\u00eat automatique en appuyant sur le commutateur de d\u00e9sactivation de l’arr\u00eat automatique situ\u00e9 sur le tableau de bord. Se reporter au document n\u00b0 PIT5787A pour de plus amples renseignements.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Stephen Jacob<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le tout nouveau Cadillac Escalade 2021 (Fig. 17) est disponible avec une vari\u00e9t\u00e9 de fonctionnalit\u00e9s in\u00e9dites et d’options personnalis\u00e9es. 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