{"id":7500,"date":"2021-05-23T12:48:01","date_gmt":"2021-05-23T16:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7500"},"modified":"2021-06-23T13:26:40","modified_gmt":"2021-06-23T17:26:40","slug":"configuration-du-test-et-codes-dessai-valides-essentiels-aux-reclamations-de-garantie-de-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7500","title":{"rendered":"Configuration du test et codes d&#8217;essai valides essentiels aux r\u00e9clamations de garantie de batterie"},"content":{"rendered":"<p>Les remplacements de batterie r\u00e9alis\u00e9s sous garantie requi\u00e8rent un certain nombre d&#8217;articles pour \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9s correctement aupr\u00e8s des concessionnaires, non seulement pour prendre en charge la r\u00e9clamation de garantie, mais \u00e9galement pour assurer un diagnostic pr\u00e9cis de l&#8217;\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie (fig. 8).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14750\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F08-battery-1.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F08-battery-1.jpg 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F08-battery-1-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F08-battery-1-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F08-battery-1-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Une plus grande attention accord\u00e9e \u00e0 la r\u00e9alisation des proc\u00e9dures d&#8217;essai et de diagnostic appropri\u00e9es par le concessionnaire est motiv\u00e9e par les probl\u00e8mes suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>L&#8217;analyse des batteries retourn\u00e9es au centre de pi\u00e8ces sous garantie montre un important pourcentage de batteries qui n&#8217;\u00e9taient pas d\u00e9fectueuses et qui n&#8217;auraient pas dues \u00eatre remplac\u00e9es sous garantie.<\/li>\n<li>Le d\u00e9codage des codes de test de batterie g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le testeur\/chargeur de batterie Midtronics GR8 EL-50313 et par le poste de batterie de charge de diagnostic (DCBS) EL-52800 indique que certains essais ne sont pas configur\u00e9s correctement.<\/li>\n<li>Les r\u00e9clamations de garantie pour remplacement de batterie ne sont pas toujours justifi\u00e9es par un code d&#8217;essai \u00ab\u00a0\u00a0Remplacer la batterie \u00bb (GR8) ou \u00ab Batterie d\u00e9fectueuse \u00bb (DCBS) valide.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainsi, les op\u00e9rations de garantie proc\u00e8de \u00e0 l&#8217;examen des r\u00e9clamations de batterie depuis le 1er mai 2021. Les transactions de garantie pour remplacement de batterie doivent \u00eatre accompagn\u00e9es de ce qui suit pour \u00e9viter la r\u00e9trofacturation :<\/p>\n<p><strong>Pr\u00e9paration appropri\u00e9e du mat\u00e9riel d&#8217;essai de batterie \u2013 Les <\/strong>techniciens doivent s\u00e9lectionner le bon type de batterie (acide-plomb, AGM, AUX12, AGM D\u00c9MARRAGE ARR\u00caT) et la cote d&#8217;intensit\u00e9 de d\u00e9marrage \u00e0 froid (CCA) qui correspond \u00e0 la batterie du v\u00e9hicule au moment de pr\u00e9parer le test de batterie. La s\u00e9lection des mauvais renseignements peut causer des dommages \u00e0 la batterie ou g\u00e9n\u00e9rer des r\u00e9sultats de batterie d\u00e9fectueuse pour une batterie en bon \u00e9tat. Ne pas utiliser les donn\u00e9es RPO IVH pour les cotes CCA, car certains v\u00e9hicules affichent une lecture en unit\u00e9s m\u00e9triques alors que le testeur de batterie requiert l&#8217;entr\u00e9e d&#8217;une cote CCA standard. Toujours prendre les renseignements sur la batterie directement de la batterie mise \u00e0 l&#8217;essai. Si le type de batterie et la cote CCA ne peuvent pas \u00eatre d\u00e9termin\u00e9s avec une inspection visuelle, se reporter aux renseignements techniques ou au tableau des capacit\u00e9s de batterie OE de Techlink.<\/p>\n<ul>\n<li>Si vous utilisez le testeur\/chargeur GR8, s\u00e9lectionner \u00ab\u00a0Charge\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Diagnostic\u00a0\u00bb pour la configuration de l&#8217;essai. Entrer le type de batterie et la cote CCA appropri\u00e9s (sur l&#8217;\u00e9tiquette de batterie). Utiliser l&#8217;essai hors v\u00e9hicule (batterie d\u00e9branch\u00e9e et mat\u00e9riel d&#8217;essai branch\u00e9 directement aux bornes) pour l&#8217;essai de chaque batterie d&#8217;un v\u00e9hicule \u00e0 deux batteries.<\/li>\n<li>Si vous utilisez le poste DCBS, s\u00e9lectionner \u00ab\u00a0Diagnostic\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Trolley\u00a0\u00bb (chariot) pour la configuration de l&#8217;essai. Balayer le NIV et v\u00e9rifier que la batterie appropri\u00e9e est s\u00e9lectionn\u00e9e ou s\u00e9lectionner manuellement le bon type de batterie et la cote CCA (les deux donn\u00e9es figurent sur l&#8217;\u00e9tiquette de batterie).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> Le num\u00e9ro <strong>BAC<\/strong>, le <strong>num\u00e9ro de fiche de travail<\/strong> (bon de r\u00e9paration) et le <strong>NIV<\/strong> associ\u00e9s \u00e0 l&#8217;essai de batterie sur le GR8 ou le DCBS doivent correspondre au num\u00e9ro de la transaction. Il est recommand\u00e9 de v\u00e9rifier que ces renseignements sont entr\u00e9s correctement dans le GR8 ou le DCBS au moment de configurer le test de batterie.<\/p>\n<p><strong>Codes de test de batterie valides <\/strong>\u2013 Le code de garantie g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le testeur GR8 ou le poste DCBS, qui figure sur le relev\u00e9 de r\u00e9sultats d&#8217;essai imprim\u00e9, doit \u00eatre entr\u00e9 dans le champ requis Code de testeur de batterie de toute soumission d&#8217;une transaction de remplacement de batterie (fig. 9).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14751\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F09-battery-3.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F09-battery-3.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F09-battery-3-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F09-battery-3-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F09-battery-3-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un code de test valide justifie le remplacement sous garantie et prot\u00e8ge une r\u00e9clamation contre la r\u00e9trofacturation. Voici quelques pratiques exemplaires que l&#8217;administrateur de garantie peut suivre pour entrer les codes de test de batterie :<\/p>\n<ul>\n<li>Entrer soigneusement la totalit\u00e9 du code indiqu\u00e9 sur le relev\u00e9 des r\u00e9sultats d&#8217;essai (sans tiret ni espace). Les codes contiennent 15 ou 20 caract\u00e8res. Les caract\u00e8res suivantes ne sont pas utilis\u00e9s dans les codes de garantie : lettres I, O, Y et Z, et tous les caract\u00e8res sp\u00e9ciaux, comme &amp;, (, ), $, %, etc.<\/li>\n<li>Ne pas entrer de commentaires dans le champ du code de test de batterie au lieu d&#8217;un code valide. Seuls les \u00ab\u00a0cas sp\u00e9ciaux\u00a0\u00bb indiqu\u00e9s dans le bulletin 20-NA-132 constituent des raisons valides de ne pas avoir de code de test. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, entrer la raison exactement de la mani\u00e8re indiqu\u00e9e par le bulletin.<\/li>\n<li>Ne pas entrer un code de test de batterie tir\u00e9 d&#8217;un relev\u00e9 d&#8217;essai imprim\u00e9 si les donn\u00e9es ne correspondent pas aux renseignements de la transaction. Le num\u00e9ro BAC, le num\u00e9ro de fiche de travail et le NIV inscrits sur le relev\u00e9 imprim\u00e9 doivent correspondre aux num\u00e9ros de la transaction.<\/li>\n<li>Ne pas entrer le m\u00eame code sur plus d&#8217;une r\u00e9clamation. Les codes sont uniques \u00e0 chaque test et doivent uniquement \u00eatre soumis une fois sur la transaction de remplacement de batterie qui s&#8217;applique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pour des renseignements suppl\u00e9mentaires sur la mise \u00e0 l&#8217;essai\/charge de batterie 12 V, se reporter au document ci-dessous :<\/p>\n<ul>\n<li>Renseignements de diagnostic \u00ab Inspection\/essai de batterie \u00bb des renseignements techniques pertinents<\/li>\n<li>Renseignements de diagnostic \u00ab Charge de batterie \u00bb des renseignements techniques pertinents<\/li>\n<li>Bulletin 20-NA-132 : Administration de garantie \u2013 Exigence d&#8217;essais de batterie et de remplacement sous garantie<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toute question sur les soumissions de r\u00e9clamation de garantie doit \u00eatre soumise au sp\u00e9cialiste du centre de soutien \u00e0 la garantie (WSC).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Patti Marino<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les remplacements de batterie r\u00e9alis\u00e9s sous garantie requi\u00e8rent un certain nombre d&#8217;articles pour \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9s correctement aupr\u00e8s des concessionnaires, non seulement pour prendre en charge la r\u00e9clamation de garantie, mais [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-7500","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7500"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7535,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7500\/revisions\/7535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}