![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F20-park-4.png\")
Fig. 20<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Selon la mani\u00e8re dont a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 ou peint l’encadrement et ou le capteur d’aide au stationnement (fig. 21), le capteur peut capter les vibrations normales du v\u00e9hicule, et il pourrait interpr\u00e9ter ces donn\u00e9es comme un obstacle. Si le capteur est bien mont\u00e9 et bien isol\u00e9 du v\u00e9hicule, ces vibrations normales du v\u00e9hicule ne sont pas d\u00e9tect\u00e9es par le capteur. Comme le capteur fonctionne correctement, aucun code d’anomalie ne s’\u00e9tablit.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Identification des capteurs<\/strong><\/p>\n Il y a plusieurs articles \u00e0 v\u00e9rifier en pr\u00e9sence de ce probl\u00e8me, en plus d’avoir \u00e0 d\u00e9terminer quel capteur doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9.<\/p>\n Historique de d\u00e9sactivation<\/strong> \u2013 Dans GDS2, aller \u00e0 Diagnostic de module\/Module d’aide au stationnement\/Affichage de donn\u00e9es\/Donn\u00e9es de l’historique de d\u00e9sactivation d’aide au stationnement 1-4 et 5-7, puis consulter l’historique de d\u00e9sactivation. Si l’historique de d\u00e9sactivation indique \u00ab Remorque ou autre objet attel\u00e9 \u00bb, il s’agit d’un bon indice qu’il pourrait y avoir un probl\u00e8me avec un des capteurs d’aide au stationnement qui pourrait se coincer et capter les vibrations normales. Ne pas n\u00e9gliger les choses \u00e9videntes, comme un attelage de remorque ou tout autre objet fix\u00e9 au v\u00e9hicule.<\/p>\n CONSEIL :<\/strong> Si l’historique de d\u00e9sactivation indique \u00ab D\u00e9sactivation manuelle \u00bb, il se pourrait que le client ait d\u00e9sactiv\u00e9 le syst\u00e8me. En souhaitant activer le syst\u00e8me d’aide au stationnement, un client pourrait tenter d’actionner l’interrupteur manuel de l’aide au stationnement.<\/p>\n Emplacement des capteurs<\/strong> \u2013 Demander au client si l’affichage de l’aide au stationnement sur le centralisateur informatique de bord a indiqu\u00e9 \u00e0 quel endroit une fausse alerte est d\u00e9tect\u00e9e. Utiliser cette information pour tenter de d\u00e9terminer quel capteur doit \u00eatre inspect\u00e9. Par exemple, si l’affichage de l’aide au stationnement indique de mani\u00e8re erron\u00e9e un objet \u00e0 l’avant gauche du v\u00e9hicule, v\u00e9rifier les capteurs\/encadrements de l’aide au stationnement avant gauches.<\/p>\n Param\u00e8tres GDS2<\/strong> \u2013 Sur les v\u00e9hicules dot\u00e9s de l’aide au stationnement avant et arri\u00e8re pour lesquels le message Aide au stationnement d\u00e9sactiv\u00e9e s’affiche, utiliser GDS2 pour aller \u00e0 Diagnostic de module\/Module d’aide au stationnement\/Affichage de donn\u00e9es\/Donn\u00e9es du syst\u00e8me d’aide au stationnement, puis surveiller les param\u00e8tres \u00ab\u00a0Attached Object Detected Front \u00bb (objet fix\u00e9 d\u00e9tect\u00e9 \u00e0 l’avant) et \u00ab Attached Object Detected Rear\u00a0\u00bb (objet fix\u00e9 d\u00e9tect\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re). Si l’un des param\u00e8tres est \u00ab active \u00bb (activ\u00e9) lorsque le message Aide au stationnement d\u00e9sactiv\u00e9e est affich\u00e9, cela peut aider \u00e0 d\u00e9terminer si le probl\u00e8me concerne les capteurs\/encadrements avant ou arri\u00e8re.<\/p>\n CONSEIL :<\/strong> Si la bo\u00eete de vitesses du v\u00e9hicule passe en marche arri\u00e8re, les capteurs d’aide au stationnement avant et arri\u00e8re, si le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9, sont activ\u00e9s. De plus, en marche avant, le syst\u00e8me d\u00e9termine si quelque chose est fix\u00e9 \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n R\u00e9paration des capteurs<\/strong><\/p>\n Une fois que l’on sait quel(s) capteur(s) inspecter, v\u00e9rifier le ou les capteurs d’aide au stationnement pour d\u00e9celer des dommages. Rechercher des \u00e9clats de pierre, des \u00e9clats de peinture ou des bosses, de m\u00eame que tout probl\u00e8me avec l’anneau de silicone ou avec son installation (fig. 22). Effectuer les r\u00e9parations n\u00e9cessaires. Ces inspections peuvent n\u00e9cessiter le retrait du parechoc.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Inspecter l’encadrement du capteur d’aide au stationnement pour en assurer le montage appropri\u00e9 dans le trou du parechoc. Si l’encadrement est mal mont\u00e9, cela peut entra\u00eener l’affaissement du capteur ou l’\u00e9crasement du capteur. V\u00e9rifier que les quatre languettes de blocage qui fixent l’encadrement au parechoc sont bien engag\u00e9es (fig. 23). Si une des languettes est mal engag\u00e9e, d\u00e9terminer ce qui l’emp\u00eache \u00eatre bien ins\u00e9r\u00e9e, comme une \u00e9paisseur de peinture excessive ou un \u00e9clat de plastique. Ne pas remplacer le capteur ou l’encadrement s’il n’est pas endommag\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si les capteurs d’aide au stationnement ont \u00e9t\u00e9 peints, v\u00e9rifier que la pointe du capteur est isol\u00e9e du corps du capteur par l’anneau de d\u00e9couplage interne (fig. 24). Toute peinture ou couche transparente qui s’est \u00e9coul\u00e9e le long de la pointe du capteur jusque dans l’espace entre le corps et la pointe de capteur peut entra\u00eener la d\u00e9faillance du capteur.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour de plus amples renseignements sur le diagnostic et la r\u00e9paration des capteurs d’aide au stationnement, se reporter au document PIT5836.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Jim Will<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le syst\u00e8me d’aide au stationnement peut \u00e9mettre des fausses alertes (fig. 20) sur certains camions Silverado et Sierra 2019-2021 lorsqu’il n’y a aucun obstacle \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re du […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-7502","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7502"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7540,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7502\/revisions\/7540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F21-park-5.jpg\")
Fig. 21<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F22-park-1.png\")
Fig. 22<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F23-park-2.png\")
Fig. 23<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/F24-park-3.png\")
Fig 24<\/strong><\/p>\n