{"id":7560,"date":"2021-06-28T16:02:38","date_gmt":"2021-06-28T20:02:38","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7560"},"modified":"2021-07-28T16:06:20","modified_gmt":"2021-07-28T20:06:20","slug":"bulletin-dinformation-sur-le-nouveau-programme-pilote-de-remplacement-de-la-boite-de-vitesses-9t65","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7560","title":{"rendered":"Bulletin d&#8217;information sur le nouveau programme pilote de remplacement de la bo\u00eete de vitesses 9T65"},"content":{"rendered":"<p>Le programme de remplacement de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 9 rapports 9T65 (RPO M3V, M3W) sur les mod\u00e8les Enclave et Traverse 2018-2021; les mod\u00e8les Blazer 2019-2021; et les mod\u00e8les Acadia, XT5 et XT6 2020-2021 aux \u00c9tats-Unis (fig. 1) a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour. Tous les changements sont pr\u00e9sent\u00e9s dans la derni\u00e8re version du bulletin 20-NA-136.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14866\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F01-XT5-trans-shifter.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F01-XT5-trans-shifter.jpg 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F01-XT5-trans-shifter-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F01-XT5-trans-shifter-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F01-XT5-trans-shifter-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le programme pilote est destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire le nombre de jours n\u00e9cessaires pour effectuer les r\u00e9parations sur les bo\u00eetes de vitesses. Une fois le diagnostic d&#8217;un d\u00e9faut interne \u00e9tabli, les techniciens sont invit\u00e9s \u00e0 remplacer l&#8217;ensemble de la bo\u00eete de vitesses (en suivant les directives n\u00e9cessaires) au lieu de proc\u00e9der \u00e0 des r\u00e9parations internes de la bo\u00eete.<\/p>\n<p>La r\u00e9troaction obtenue sur le programme a permis de voir une r\u00e9duction des r\u00e9parations r\u00e9currentes lors du remplacement des bo\u00eetes de vitesses, ainsi qu&#8217;un meilleur contr\u00f4le de la qualit\u00e9 lors de l&#8217;inspection des bo\u00eetes de vitesses retourn\u00e9es.<\/p>\n<p>Le programme continue de s&#8217;appliquer aux v\u00e9hicules vendus aux \u00c9tats-Unis dont le kilom\u00e9trage est inf\u00e9rieur \u00e0 18 000 miles et dont la date de livraison remonte \u00e0 moins de 18 mois.<\/p>\n<p>Les pi\u00e8ces de la bo\u00eete de vitesses (fig. 2) remplac\u00e9es dans le cadre du programme peuvent \u00eatre renvoy\u00e9es au centre de gestion des pi\u00e8ces sous garantie en vue d&#8217;une analyse technique. Se reporter au bulletin 99-00-89-019 pour la proc\u00e9dure de retour des pi\u00e8ces. Les r\u00e9sultats initiaux du programme ont permis de r\u00e9v\u00e9ler les causes profondes de plusieurs probl\u00e8mes, d\u00e9termin\u00e9es pendant les inspections d\u00e9taill\u00e9es des bo\u00eetes de vitesses retourn\u00e9es. Il pourrait ne pas avoir \u00e9t\u00e9 possible de d\u00e9terminer ces causes profondes si les ensembles bo\u00eete de vitesses avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9s pour r\u00e9paration par le concessionnaire.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14867\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F02-9T65-trans.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F02-9T65-trans.jpg 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F02-9T65-trans-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F02-9T65-trans-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F02-9T65-trans-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>R\u00e9parations de bo\u00eete de vitesses autoris\u00e9es<\/strong><\/p>\n<p>Les types de r\u00e9parations qui peuvent encore \u00eatre effectu\u00e9es sur la bo\u00eete de vitesses dans le cadre du programme ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour. Ces nouvelles r\u00e9parations comprennent\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Remplacement du capteur de r\u00e9gime de l&#8217;arbre de sortie<\/li>\n<li>Remplacement du corps de sol\u00e9no\u00efde ou du corps de soupape (ou les deux) si certaines conditions sont remplies<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De plus, les autres r\u00e9parations suivantes sont possibles\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Remplacement de joints d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 externes, y compris les joints d&#8217;essieu, de couvercle de corps de soupape et de convertisseur de couple<\/li>\n<li>Remplacement du refroidisseur de liquide de bo\u00eete de vitesses, des conduites et de l&#8217;accumulateur<\/li>\n<li>Remplacement des supports externes<\/li>\n<li>Remplacement des capteurs externes, bouchons et capuchons<\/li>\n<li>Remplacement des commandes de bo\u00eete de vitesses externes, y compris les leviers, les c\u00e2bles, les boutons et le module<\/li>\n<li>Remplacement de l&#8217;ensemble convertisseur de couple<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Strat\u00e9gie de r\u00e9paration ou de remplacement<\/strong><\/p>\n<p>Pour d\u00e9terminer la strat\u00e9gie de r\u00e9paration ou de remplacement sur une bo\u00eete de vitesses 9T65, commencer le diagnostic en consultant d&#8217;abord plusieurs bulletins pr\u00e9c\u00e9demment publi\u00e9s sur les conditions de rendement et de fonctionnement des bo\u00eetes de vitesses 9T65. Pour obtenir une liste compl\u00e8te des bulletins, de m\u00eame que les autres documents de renseignements techniques \u00e0 consulter, se reporter au bulletin 20-NA-136.<\/p>\n<p>Le bulletin r\u00e9vis\u00e9 pr\u00e9sente \u00e9galement les \u00e9tapes \u00e0 suivre pour diagnostiquer les probl\u00e8mes de la bo\u00eete de vitesses 9T65. Si le diagnostic d\u00e9termine que des organes internes sont la cause profonde ou si des pi\u00e8ces sont requises pour r\u00e9aliser les r\u00e9parations internes de la bo\u00eete de vitesses, l&#8217;ensemble bo\u00eete de vitesses devrait \u00eatre remplac\u00e9 plut\u00f4t que r\u00e9par\u00e9. Le bon de r\u00e9paration pour le remplacement de la bo\u00eete de vitesses devrait inclure le probl\u00e8me, la cause et les renseignements sur la mesure de correction, de m\u00eame que les renseignements sur tout code d&#8217;anomalie, sur le niveau de liquide de bo\u00eete de vitesses et sur l&#8217;essai de pression de liquide.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Niveaux des liquides<\/strong><\/p>\n<p>Le niveau du liquide pour bo\u00eete de vitesses et son \u00e9tat doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s dans le cadre de la proc\u00e9dure de diagnostic. Si le niveau de liquide est correct, v\u00e9rifier sa couleur : celle-ci devrait \u00eatre rouge ou brune (fig. 3). Le liquide doit \u00e9galement \u00eatre transparent au point que l&#8217;on puisse voir un objet ou de l&#8217;\u00e9criture \u00e0 travers. Se reporter au bulletin 20-NA-136 pour des exemples de liquides acceptables.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14868\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F03-fluid-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F03-fluid-1.png 740w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F03-fluid-1-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F03-fluid-1-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/F03-fluid-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lors de l&#8217;inspection du liquide, il est \u00e9galement normal de voir une petite quantit\u00e9 de mat\u00e9riau de friction ou de m\u00e9tal provenant du processus de fabrication (visible sous forme de filaments tr\u00e8s fins) dans le liquide. Des quantit\u00e9s excessives de particules doivent \u00eatre not\u00e9es sur le bon de r\u00e9paration et pourraient n\u00e9cessiter le remplacement de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>V\u00e9rification de tous les codes d&#8217;anomalie<\/strong><\/p>\n<p>Le bulletin 20-NA-136 mis \u00e0 jour comprend une liste de tous les codes d&#8217;anomalie \u00e0 rechercher lors d&#8217;un essai routier. Si l&#8217;un des codes d&#8217;anomalie r\u00e9pertori\u00e9s appara\u00eet, suivre les instructions propres \u00e0 ce code dans le bulletin. Certains codes d&#8217;anomalie exigent notamment le remplacement de l&#8217;ensemble bo\u00eete de vitesses, tandis que d&#8217;autres impliquent le remplacement du corps de sol\u00e9no\u00efde ou du corps de soupape.<\/p>\n<p>Se reporter au bulletin pour des informations compl\u00e8tes sur le diagnostic de la bo\u00eete de vitesses et les directives pour son remplacement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Mark Kevnick<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le programme de remplacement de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 9 rapports 9T65 (RPO M3V, M3W) sur les mod\u00e8les Enclave et Traverse 2018-2021; les mod\u00e8les Blazer 2019-2021; et les [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7560","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-june"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7560"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7561,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7560\/revisions\/7561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}