![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F01-p-shipping-container.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Identifier les mati\u00e8res dangereuses<\/strong><\/p>\n Parmi les exemples courants de mati\u00e8res dangereuses pour l’automobile, citons les coussins gonflables, les pr\u00e9tensionneurs de ceintures de s\u00e9curit\u00e9, les servofreins, les amortisseurs et les \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 gaz comprim\u00e9, les batteries (y compris les batteries lithium-ion et lithium-m\u00e9tal), la peinture, les adh\u00e9sifs, les solvants, les d\u00e9chets dangereux et toute pi\u00e8ce entrant en contact avec un liquide inflammable (par exemple le carburant).<\/p>\n Par exemple, si une conduite de carburant provenant de l’entrep\u00f4t de pi\u00e8ces est consid\u00e9r\u00e9e comme neuve et non utilis\u00e9e, elle n’est pas consid\u00e9r\u00e9e comme une marchandise dangereuse. Toutefois, si la m\u00eame pi\u00e8ce a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e sur un v\u00e9hicule et qu’elle a \u00e9t\u00e9 en contact avec du carburant, elle est maintenant consid\u00e9r\u00e9e comme une marchandise dangereuse et doit \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation sur les marchandises dangereuses 49CFR.<\/p>\n Conseil :<\/strong> ne pas exp\u00e9dier de batteries lithium-ion haute tension au CMP. Le centre de service de batterie GM fournit des instructions de retour avec chaque exp\u00e9dition de section de batterie lithium-ion. Consulter le bulletin #18-NA-236 pour les instructions de retour. Si une demande de retour de pi\u00e8ces sp\u00e9ciales provient du WPC, suivre les instructions concernant le lieu de retour de la batterie fournies au moment de la demande.<\/p>\n Lors de l’impression de l’\u00e9tiquette de transaction de demande de pi\u00e8ces GWM (Fig. 2), l’\u00e9tiquette peut indiquer qu’elle n’est pas dangereuse, ce qui est bas\u00e9 sur une pi\u00e8ce neuve ou inutilis\u00e9e. Toute pi\u00e8ce qui entre en contact avec un liquide inflammable (par exemple un carburant) est consid\u00e9r\u00e9e comme une mati\u00e8re dangereuse.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Exp\u00e9dition de marchandises non dangereuses<\/strong><\/p>\n En cas d’exp\u00e9dition de marchandises non dangereuses au centre WPC :<\/p>\n <\/p>\n Exemples de pi\u00e8ces retourn\u00e9es de fa\u00e7on inappropri\u00e9e<\/strong><\/p>\n Les pi\u00e8ces qui ne sont pas exp\u00e9di\u00e9es dans l’emballage correct de l’ACC, qui ne sont pas correctement fix\u00e9es ou qui ne sont pas vid\u00e9es de leurs fluides peuvent entra\u00eener des pi\u00e8ces endommag\u00e9es ou perdues, qui peuvent faire l’objet d’un d\u00e9bit de transaction.<\/p>\n Par exemple, une bo\u00eete tremp\u00e9e montre que les pi\u00e8ces n’ont pas \u00e9t\u00e9 soigneusement vid\u00e9es et plac\u00e9es dans un emballage appropri\u00e9. (Fig 3)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les pi\u00e8ces doivent \u00e9galement \u00eatre emball\u00e9es de mani\u00e8re s\u00fbre pour \u00e9viter les fuites ou la contamination. (Fig. 4)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les pi\u00e8ces re\u00e7ues au CMP avec des fluides ne sont pas accept\u00e9es comme \u00ab re\u00e7ues \u00bb et la transaction sera d\u00e9bit\u00e9e. (Fig. 5)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n L’utilisation d’un emballage incorrect peut \u00e9galement entra\u00eener des pi\u00e8ces endommag\u00e9es ou manquantes. Les pi\u00e8ces lourdes ou de grande taille plac\u00e9es dans le mauvais emballage peuvent se d\u00e9placer pendant le transport et finir par se briser \u00e0 travers la bo\u00eete. (Fig. 6)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n De plus, les petites pi\u00e8ces peuvent \u00eatre endommag\u00e9es ou pli\u00e9es si elles sont retourn\u00e9es dans un emballage trop grand ou trop petit. (Fig. 7)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour \u00e9viter tout dommage lors du retour des pi\u00e8ces, utiliser, dans la mesure du possible, un emballage CCA, fixer les pi\u00e8ces dans le contenant et appliquer un ruban adh\u00e9sif appropri\u00e9 sur l’emballage.<\/p>\n <\/p>\n Lignes directrices sur le retour de pi\u00e8ces<\/strong><\/p>\n Pr\u00e9parer les marchandises non dangereuses pour le retour au CMP :<\/p>\n <\/p>\n Exp\u00e9dition des moteurs<\/strong><\/p>\n Les moteurs qui ont tourn\u00e9 ou qui ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s \u00e0 chaud (c’est-\u00e0-dire qui ont re\u00e7u du carburant) sont consid\u00e9r\u00e9s comme des mati\u00e8res dangereuses ou des marchandises dangereuses. Avant d’exp\u00e9dier un moteur :<\/p>\n Les moteurs retourn\u00e9s exactement de cette mani\u00e8re ne n\u00e9cessitent pas d’emballage ou d’\u00e9tiquettes suppl\u00e9mentaires ou sp\u00e9ciales pour les mati\u00e8res dangereuses (\u00c9tats-Unis uniquement).<\/p>\n <\/p>\n Exp\u00e9dition de mati\u00e8res dangereuses<\/strong><\/p>\n Lors de l’exp\u00e9dition des mati\u00e8res dangereuses au CMP :<\/p>\n <\/p>\n D\u00e9tails du bon de r\u00e9paration<\/strong><\/p>\n Les informations relatives au bon de r\u00e9paration, ou fiche de travail, sont essentielles pour analyser les probl\u00e8mes li\u00e9s aux produits. Plus les renseignements sont d\u00e9taill\u00e9s, meilleurs sont les r\u00e9sultats.<\/p>\n La documentation doit inclure des informations d\u00e9taill\u00e9es sur le probl\u00e8me du client ainsi que tous les commentaires du technicien concernant la cause fondamentale de la d\u00e9faillance avec les num\u00e9ros d’identification du document, les r\u00e9sultats des tests, les codes d’erreur de diagnostic, le num\u00e9ro de cas TAC, les num\u00e9ros de s\u00e9rie de l’assemblage, les mesures et autres donn\u00e9es. En outre, des d\u00e9tails doivent \u00eatre fournis sur les caract\u00e9ristiques ou les sympt\u00f4mes de la d\u00e9faillance, ainsi que sur les conditions d’exploitation observ\u00e9es au moment o\u00f9 la d\u00e9faillance s’est produite, telles que les informations sur l’instantan\u00e9 des donn\u00e9es de l’analyseur-contr\u00f4leur, la m\u00e9t\u00e9o, la temp\u00e9rature et l’altitude.<\/p>\n Joindre \u00e9galement une impression\/un instantan\u00e9 des donn\u00e9es de l’analyseur-contr\u00f4leur, des feuilles de travail de diagnostic et tous les documents de service justificatifs \u00e0 la carte de travail qui est retourn\u00e9e avec la pi\u00e8ce. Inclure les num\u00e9ros de dossier TAC et\/ou PQC. La documentation concernant l’implication du repr\u00e9sentant de GM doit \u00e9galement \u00eatre incluse.<\/p>\n <\/p>\n Analyse des probl\u00e8mes de produit<\/strong><\/p>\n Les responsables de la qualit\u00e9 de la marque et le service technique inspectent les composants retourn\u00e9s pour d\u00e9tecter les probl\u00e8mes de qualit\u00e9. Apr\u00e8s inspection, si les pi\u00e8ces sont jug\u00e9es d\u00e9fectueuses, elles sont mises au rebut ou, si elles ont un noyau, envoy\u00e9es au Core Center. Une r\u00e9troaction et un d\u00e9bit de la concession seront \u00e9mis si :<\/p>\n <\/p>\n Pour de plus amples renseignements, consulter la derni\u00e8re version du Bulletin #99-00-89-019.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Scott Lewiston<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Afin de mieux comprendre et d’aider \u00e0 r\u00e9soudre rapidement les probl\u00e8mes li\u00e9s aux produits, le Centre de pi\u00e8ces de garantie GM (WPC) demande occasionnellement le retour de pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques remplac\u00e9es […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-7592","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7592"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7593,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7592\/revisions\/7593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F02-wpc-1.png\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n\n
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<\/strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F04-p-ship-2-1.jpg\")
<\/strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F05-p-ship-3-R.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F06-p-ship-5-C.jpg\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F07-p-ship-6.png\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n\n
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