![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F01-2021-Chevrolet-Silverado-2500HD.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Le syst\u00e8me de remorquage se compose des syst\u00e8mes suivants :<\/p>\n
- \n
- \u00c9clairage de la remorque<\/li>\n
- Freins de la remorque<\/li>\n
- Syst\u00e8me de charge de la batterie de la remorque<\/li>\n
- D\u00e9tection de remorque<\/li>\n
- Syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus de la remorque<\/li>\n
- D\u00e9tection du vol de la remorque<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
REMARQUE :<\/strong> lorsqu’une remorque est d\u00e9tect\u00e9e sur un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de la d\u00e9tection de zone d’ombre lat\u00e9rale, de l’aide au stationnement arri\u00e8re et\/ou de l’alerte de circulation transversale arri\u00e8re, le v\u00e9hicule d\u00e9sactive automatiquement ces fonctions afin d’\u00e9viter les fausses d\u00e9tections dues \u00e0 la remorque qui obstrue la vue des capteurs.<\/p>\n
<\/p>\n
D\u00e9tection de remorque<\/strong><\/p>\n
Le module de commande des feux de remorque\u2009K68 surveille en permanence l’\u00e9tat des connexions de la remorque par le biais des circuits d’\u00e9clairage de la remorque. Le total combin\u00e9 des feux de stationnement et des feux de stop\/de virage de la remorque doit consommer au moins 55 mA pour \u00eatre d\u00e9tect\u00e9 par le module de commande des feux de remorque. Lorsque la cl\u00e9 est \u00e9teinte, le module de commande des feux de remorque envoie p\u00e9riodiquement des impulsions aux circuits d’\u00e9clairage de la remorque pour v\u00e9rifier qu’ils sont toujours connect\u00e9s. Selon leur configuration, les feux de remorque peuvent clignoter p\u00e9riodiquement dans le cadre des fonctions de d\u00e9tection d’attelage ou de syst\u00e8me antivol de remorque. Ces clignotements peuvent \u00eatre plus visibles dans une obscurit\u00e9 ambiante et correspondent au moment de l’impulsion du module de commande des feux de remorque dans les circuits d’\u00e9clairage afin de v\u00e9rifier que la remorque est toujours connect\u00e9e.<\/p>\n
Lorsqu’une remorque est connect\u00e9e, l’application de remorquage demande \u00e0 l’utilisateur de configurer un profil de remorque. Le param\u00e8tre d’alerte de d\u00e9tection de remorque doit \u00eatre activ\u00e9 dans l’application de remorquage pour que l’alerte s’affiche lorsqu’une remorque est connect\u00e9e. Si une remorque est d\u00e9connect\u00e9e alors que le contact est \u00e9tabli, le v\u00e9hicule affiche plusieurs messages d’\u00e9clairage de la remorque.<\/p>\n
Certaines remorques utilisent un module de commande mont\u00e9 sur la remorque pour commander l’\u00e9clairage de la remorque, ce qui peut n\u00e9cessiter un circuit B+ au connecteur de la remorque pour commander l’\u00e9clairage de la remorque. Ces remorques peuvent ne pas \u00eatre d\u00e9tect\u00e9es par le module de commande des feux de remorque\u2009K68 et peuvent n\u00e9cessiter un adaptateur de remorque suppl\u00e9mentaire pour que le v\u00e9hicule reconnaisse que la remorque est connect\u00e9e, comme des r\u00e9sistances de charge ajout\u00e9es en parall\u00e8le aux circuits d’\u00e9clairage d\u00e9tectables de la remorque pour augmenter la consommation de courant ou le rec\u00e2blage de la remorque pour \u00e9liminer le module de commande mont\u00e9 sur la remorque afin que les circuits soient c\u00e2bl\u00e9s directement aux feux de la remorque.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00c9clairage de remorque<\/strong><\/p>\n
Pour le fonctionnement de l’\u00e9clairage, le module de commande des feux de remorque K68 re\u00e7oit des messages de donn\u00e9es en s\u00e9rie du module confort\/commodit\u00e9 (BCM) et\/ou du module d’\u00e9clairage ext\u00e9rieur (ELM), indiquant quels feux ont \u00e9t\u00e9 activ\u00e9s sur le v\u00e9hicule. Le module de commande des feux de remorque r\u00e9agit en appliquant une tension aux circuits de commande ad\u00e9quats, pour les lampes demand\u00e9es, afin d’allumer les lampes sur la remorque attach\u00e9e. Le module de commande des feux de remorque surveille en permanence les feux de marche arri\u00e8re (en option), de stationnement et les feux de stop\/de virage gauche et droit de la remorque.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’un module de commande des feux de remorque ne peuvent pas faire circuler autant de courant sur chaque circuit qu’un syst\u00e8me d’\u00e9clairage de remorque sans module de commande des feux de remorque. Le module de commande des feux de remorque commande quatre circuits de la remorque \u00e0 l’aide de quatre pilotes \u00e0 semi-conducteurs aliment\u00e9s par deux fusibles d’\u00e9clairage de 30 A. Si le courant total sur les circuits surcharge l’un ou l’autre des fusibles, celui-ci sera grill\u00e9. Si n’importe quel circuit d’\u00e9clairage d\u00e9passe le seuil, il d\u00e9sactive la sortie pour le reste du cycle de cl\u00e9 et une r\u00e9activation de la charge de la lampe est n\u00e9cessaire. Des codes d’anomalie individuels sont activ\u00e9s pour chaque circuit et cette charge est d\u00e9sactiv\u00e9e \u00e0 cause du courant \u00e9lev\u00e9. Si une remorque consomme trop de courant, il peut \u00eatre utile de remplacer une partie ou la totalit\u00e9 des diodes \u00e9lectroluminescentes d’\u00e9clairage de remorque.<\/p>\n
\u00c0 partir de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020, la capacit\u00e9 d’amp\u00e9rage des feux de stationnement de remorque a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e pour g\u00e9rer des charges \u00e9lectriques jusqu’\u00e0 16 amp\u00e8res. Le circuit des feux de stationnement a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 de la borne 5 \u00e0 la borne 25 et command\u00e9 par un relais interne qui permet d’obtenir des valeurs d’amp\u00e9rage plus \u00e9lev\u00e9es pour les feux de stationnement. Les circuits de frein de stationnement ne sont pas utilis\u00e9s pour la d\u00e9tection de l’attelage de remorque sur les mod\u00e8les 2020.<\/p>\n
Pour de plus amples renseignements sur l’\u00e9clairage de remorquage, consulter le bulletin n\u00b0 PIT5747A et le bulletin n\u00b0 20-NA-198.<\/p>\n
<\/p>\n
Syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus de la remorque<\/strong><\/p>\n
Le syst\u00e8me de surveillance de pression des pneus de remorque est con\u00e7u pour surveiller la pression des pneus de la remorque et avertir le conducteur en cas de basse pression. Les capteurs du syst\u00e8me de surveillance de pression des pneus de remorque des quatre roues sont fournis dans la bo\u00eete \u00e0 gants du v\u00e9hicule. Le syst\u00e8me peut accueillir une remorque qui compte jusqu’\u00e0 six pneus. Il faut toutefois se procurer des capteurs suppl\u00e9mentaires aupr\u00e8s du concessionnaire. De plus, le syst\u00e8me peut \u00eatre jumel\u00e9 jusqu’\u00e0 cinq remorques individuelles. Les capteurs doivent \u00eatre mont\u00e9s sur chaque ensemble pneu et roue, et les capteurs doivent \u00eatre appris par le v\u00e9hicule en suivant la proc\u00e9dure d’apprentissage d\u00e9crite dans l’information de service appropri\u00e9e.<\/p>\n
Les capteurs du syst\u00e8me de surveillance de pression des pneus de remorque surveillent la pression d’air dans les pneus de la remorque et transmettent les r\u00e9sultats correspondants \u00e0 un r\u00e9cepteur situ\u00e9 dans le v\u00e9hicule. Les valeurs de pression des pneus peuvent \u00eatre consult\u00e9es dans l’application de remorquage sur l’\u00e9cran d’infodivertissement du v\u00e9hicule. (Fig. 2)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F02-trailer-tpm-1.jpg\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
REMARQUE :<\/strong> les indications du capteur ne peuvent \u00eatre re\u00e7ues que d’une remorque dont les essieux ne sont pas \u00e0 plus de 23 pieds de l’arri\u00e8re du camion. Par exemple, si le premier essieu d’une remorque mesure moins de 23 pieds, mais que le deuxi\u00e8me ou le troisi\u00e8me essieu est plus \u00e9loign\u00e9, le syst\u00e8me ne peut recevoir que les donn\u00e9es du premier essieu. (Fig. 3) GM ne propose pas de syst\u00e8me permettant d’\u00e9tendre la port\u00e9e.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F03-trailer-axles.png\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Le syst\u00e8me est compatible avec les pneus de remorque dont les valeurs de pression indiqu\u00e9es se situent entre 103 et 689 kPa (15 \u00e0 100 psi). Le syst\u00e8me peut g\u00e9rer des pressions plus \u00e9lev\u00e9es, mais toute pression sup\u00e9rieure \u00e0 100 psi ne sera pas affich\u00e9e. Le trou perc\u00e9 dans la roue pour la valve de pneu doit avoir 11,43 mm (0,453 po) de diam\u00e8tre. L’utilisation de capteurs de pression sur une roue dont la dimension du trou de valve est diff\u00e9rente peut entra\u00eener une fuite d’air du pneu.<\/p>\n
Le syst\u00e8me surveille \u00e9galement la temp\u00e9rature des pneus de remorque. Si le syst\u00e8me d\u00e9tecte une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e sur un ou plusieurs pneus de remorque, un message d’avertissement s’affiche sur le centralisateur informatique de bord. Les causes fr\u00e9quentes de temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e des pneus de remorque sont le sous gonflage, la surcharge ou des pneus endommag\u00e9s.<\/p>\n
<\/p>\n
Diagnostic de la surveillance de la pression des pneus de la remorque<\/strong><\/p>\n
La proc\u00e9dure d’apprentissage pour les pneus de remorque n\u00e9cessite l’utilisation de l’outil de diagnostic EL-46079 Outil de diagnostic du moniteur de pression des pneus ou EL-50448 Outil d’activation du capteur de pression des pneus, tout comme pour l’apprentissage des capteurs de pression des pneus sur un v\u00e9hicule. Si la remorque n’est pas disponible, les capteurs de pression des pneus de la remorque peuvent \u00eatre appris \u00e0 l’aide du testeur de simulation de pr\u00e9sence de remorque EL-52641, qui peut simuler la pr\u00e9sence d’une remorque. (Fig. 4) Cet outil peut \u00eatre utile lorsqu’un client souhaite apprendre les capteurs de pression des pneus de la remorque sans avoir la remorque r\u00e9elle chez le concessionnaire.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F04-EL-52641-tool.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
En utilisant l’outil sp\u00e9cial du moniteur de pression des pneus pour activer un capteur, v\u00e9rifier si l’outil est plac\u00e9 le long du flanc du pneu, pr\u00e8s du capteur, et non sur la jante. Si un capteur n’est pas reconnu, il peut \u00eatre utile de faire tourner la roue pour que le capteur soit dans une position diff\u00e9rente par rapport \u00e0 la remorque. La proc\u00e9dure d’activation du capteur peut devoir \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9e jusqu’\u00e0 trois fois avant de d\u00e9terminer qu’un capteur est d\u00e9faillant. Si un capteur particulier n’est pas appris et que l’avertisseur ne gazouille pas, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de faire tourner la roue dans une autre position parce que le signal RF est bloqu\u00e9 par un autre composant.<\/p>\n
Un capteur peut \u00e9galement avoir \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 par un pr\u00e9c\u00e9dent entretien de roue\/pneu ou une crevaison. Il arrive que les transmissions du capteur ne soient pas re\u00e7ues par le module de commande en raison d’interf\u00e9rences radio provenant de sources internes, telles que les syst\u00e8mes d’allumage du march\u00e9 secondaire, les lecteurs DVD, les radios CB, etc. ou de sources externes.<\/p>\n
Avant de remplacer un capteur, effectuer la proc\u00e9dure d’apprentissage pour tous les capteurs afin de s’assurer que le code d’anomalie a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9 pour la position correcte sur la remorque. Les roues peuvent avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9chang\u00e9es lors d’une pr\u00e9c\u00e9dente permutation des pneus sans que les nouvelles positions soient connues. En outre, l’utilisation de produits d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour pneus, autres que ceux approuv\u00e9s par GM, peut obstruer l’orifice de d\u00e9tection de la pression du capteur et entra\u00eener des indications inexactes de la pression des pneus. Si cette situation existe, retirer le produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du pneu et remplacer le capteur.<\/p>\n
Un \u00e9tat de batterie faible du capteur d\u00e9clenche \u00e9galement un code d’anomalie de capteur mais n’affiche pas de message sur le centralisateur informatique de bord. L’\u00e9tat de la batterie du capteur peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 dans la liste de donn\u00e9es BCM de l’analyseur-contr\u00f4leur. Si un \u00e9tat de batterie faible du capteur est indiqu\u00e9 sur l’analyseur-contr\u00f4leur, le capteur devra \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
Profils de l’application de tractage de remorque<\/strong><\/p>\n
Lorsqu’une remorque est connect\u00e9e, le conducteur a la possibilit\u00e9 de s\u00e9lectionner un profil invit\u00e9 ou de nommer la remorque et de stocker les param\u00e8tres dans l’application de remorquage. Les r\u00e9glages peuvent comprendre de l’information de base – le nom du profil, le type d’attelage et le type de remorque – ou de l’information plus avanc\u00e9e – le rappel du mode tractage, la pression des pneus de remorque et les rappels d’entretien. (Fig. 5)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F05-trailer-profile-settings.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Si l’application de remorquage n’est pas configur\u00e9e correctement pour la remorque connect\u00e9e, plusieurs codes d’anomalie ou messages du centralisateur informatique de bord peuvent appara\u00eetre. Par exemple, si une remorque n’a pas de charge de circuit inverse, mais qu’une charge de circuit inverse est pr\u00e9vue dans l’application de remorquage, le module de commande des feux de remorque active le code d’anomalie B3890 (circuit des feux de recul de la remorque). Si la remorque ne comporte aucun feu de marche arri\u00e8re ni aucune charge sur le circuit de marche arri\u00e8re, modifier les r\u00e9glages du profil de l’application de tractage de remorque et effacer tout code d’anomalie. Ne pas remplacer le module de commande des feux de remorque.<\/p>\n
Pour obtenir une liste des messages li\u00e9s \u00e0 l’application de remorquage qui peuvent appara\u00eetre sur le centralisateur informatique de bord, consulter le document Description et fonctionnement du remorquage, dans les informations de service appropri\u00e9es.<\/p>\n
<\/p>\n
– Merci \u00e0 Kevin Minor<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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