Avant de commencer le diagnostic, v\u00e9rifier que le liquide de transmission est au niveau appropri\u00e9 en suivant la proc\u00e9dure indiqu\u00e9e dans les informations de service appropri\u00e9es. La temp\u00e9rature du liquide de transmission doit \u00eatre comprise entre 60\u00b0 et 80\u00b0C (140\u00b0 et 176\u00b0F) pour pouvoir contr\u00f4ler correctement le niveau du liquide et effectuer les proc\u00e9dures de diagnostic.<\/p>\n
<\/p>\n
Essai routier<\/strong><\/p>\n Si le niveau de liquide est correct, avec la transmission \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement, conduire le v\u00e9hicule pour d\u00e9terminer s’il y a un patinage ou un manque d’engagement en marche avant. S’il n’y a pas de patinage en conduite, effacer les codes d’anomalie et conduire \u00e0 nouveau le v\u00e9hicule. Si le code d’anomalie ne se r\u00e9initialise pas imm\u00e9diatement et qu’il n’y a pas de patinage ou de perte d’entra\u00eenement ressentie, effectuer 3 \u00e0 4 acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 plein r\u00e9gime. Si le code d’anomalie ne se r\u00e9initialise pas, remplacer le corps de soupape (pas le corps d’\u00e9lectrovanne) et r\u00e9\u00e9valuer le fonctionnement.<\/p>\n <\/p>\n Composants internes de la transmission<\/strong><\/p>\n Si le code d’anomalie P2714 se r\u00e9initialise, v\u00e9rifier s’il n’y a pas de mouvement vers l’avant mais que la marche arri\u00e8re est op\u00e9rationnelle, s’il y a un patinage lors d’une forte acc\u00e9l\u00e9ration, ou si le code d’anomalie ou le probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9.<\/p>\n En outre, v\u00e9rifier l’absence de chute de pression des poulies primaires et secondaires due \u00e0 une fuite. Chute de pression des poulies primaires et secondaires pendant un \u00e9v\u00e9nement d’arr\u00eat automatique. La pression pendant un \u00e9v\u00e9nement d’arr\u00eat automatique doit \u00eatre d’environ 400 kPa. Si la pression est inf\u00e9rieure \u00e0 300 kPa, il peut y avoir une fuite du joint du piston.<\/p>\n S’il y a une perte d’entra\u00eenement, un patinage, une odeur de br\u00fbl\u00e9 dans le liquide, ou si l’un des autres indicateurs \u00e9num\u00e9r\u00e9s est pr\u00e9sent, d\u00e9monter la transmission et v\u00e9rifier que les bords du piston d’embrayage avant ne sont pas endommag\u00e9s. (Fig. 26)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si le piston de l’embrayage avant est endommag\u00e9, le remplacer ainsi que les plaques en fibre de l’embrayage avant et les plaques en acier de l’embrayage avant, si n\u00e9cessaire.<\/p>\n Si le piston de l’embrayage avant n’est pas endommag\u00e9, inspecter la pompe \u00e0 la recherche de signes d’usure interne. Une usure peut \u00eatre constat\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’al\u00e9sage du roulement de la poulie primaire. (Fig. 27)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tout signe d’usure peut indiquer que le roulement de la poulie primaire a tourn\u00e9 dans l’al\u00e9sage et permet \u00e0 l’arbre de la turbine de se d\u00e9centrer. Si cela se produit, il peut y avoir une fuite de pression et la transmission peut devoir \u00eatre remplac\u00e9e.<\/p>\n REMARQUE :<\/strong> le roulement de la poulie primaire est install\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du carter sur la poulie primaire, \u00e0 laquelle on ne peut acc\u00e9der pour l’inspection. L’inspection de la pompe pour le code d’anomalie P2714 et l’absence de probl\u00e8me avec le piston d’embrayage avant sont essentiels pour un diagnostic correct.<\/p>\n Se reporter au bulletin n\u00b0 PIP5819 pour en savoir plus et conna\u00eetre les num\u00e9ros de pi\u00e8ces.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Bill Alley<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il peut y avoir un patinage, une perte de vitesse en marche avant et\/ou un t\u00e9moin de v\u00e9rification du moteur allum\u00e9 sur certains mod\u00e8les 2019-2021 Malibu et 2020-2021 Trailblazer et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-7634","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7634"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7635,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7634\/revisions\/7635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F26-slip-1.png\")
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