Commencer le diagnostic en v\u00e9rifiant la pr\u00e9sence d’eau sur le bouclier de drainage du syst\u00e8me CVC, sur le c\u00e2blage ou sur les connecteurs du module BCM derri\u00e8re le panneau de rallonge de la console de plancher avant droit.<\/p>\n
S’il n’y a pas d’eau, retirer le panneau d’insonorisation inf\u00e9rieur gauche (s’il y a lieu) et le panneau de rallonge de console de plancher avant gauche pour observer le flexible de vidange du syst\u00e8me CVC. D\u00e9marrer le v\u00e9hicule, activer le climatiseur \u00e0 basse temp\u00e9rature et r\u00e9gler le ventilateur \u00e0 vitesse maximale. Une fois que le v\u00e9hicule a fonctionn\u00e9 suffisamment de temps pour que l’eau commence \u00e0 s’\u00e9couler dans le flexible, inspecter le raccordement du flexible des deux c\u00f4t\u00e9s du module CVC. V\u00e9rifier que le flexible est propre et qu’il n’est pas entortill\u00e9.<\/p>\n
Si le raccordement du flexible de vidange pr\u00e9sente une fuite au niveau du module CVC, il y aura de l’eau sur l’encoche du flexible ou tout juste au-dessus de l’encoche (fig. 9, n\u00b0 2).<\/p>\n
Pour pr\u00e9venir toute fuite actuelle ou potentielle, ajouter une attache de c\u00e2ble sur le flexible de vidange, sous la nervure de verrouillage \u00e0 proximit\u00e9 de la partie sup\u00e9rieure du raccordement de flexible (fig. 9, n\u00b0 1).<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Inspection du module BCM<\/strong><\/p>\n Si le flexible de vidange pr\u00e9sentait une fuite, inspecter le module BCM pour d\u00e9celer toute trace de corrosion sur les bornes et dans les connecteurs.<\/p>\n CONSEIL :<\/strong> Afin de pr\u00e9venir les possibles dommages au module BCM caus\u00e9s par une d\u00e9charge \u00e9lectrostatique, ne pas toucher les broches du connecteur du module BCM. Les composants \u00e9lectroniques utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de commande sont souvent con\u00e7us pour transporter de tr\u00e8s basses tensions et sont susceptibles d’\u00eatre endommag\u00e9s par les d\u00e9charges \u00e9lectrostatiques. Une \u00e9lectricit\u00e9 statique de moins de 100\u2009V peut causer des dommages \u00e0 certains composants \u00e9lectroniques. \u00c0 titre de comparaison, il faut au moins 4000\u2009V pour qu’une personne ressente une d\u00e9charge statique.<\/p>\n Toute trace de pr\u00e9sence de fuite d’eau sur le module BCM n\u00e9cessite le d\u00e9branchement du module BCM et l’ouverture du bo\u00eetier pour une inspection interne (fig. 10).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Rechercher de la corrosion et des dommages sur le module BCM (fig. 11, zone encercl\u00e9e en rouge). Toute corrosion interne (fig. 11, zone encercl\u00e9e en jaune) n\u00e9cessite le remplacement du module BCM.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour plus de renseignements et d’informations sur les pi\u00e8ces, se reporter au bulletin n\u00b0 21-NA-183.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Tom Burlingame<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les serrures de porte peuvent devenir inop\u00e9rantes et plusieurs codes d’anomalie de communication (codes U) peuvent s’\u00e9tablir sur certains mod\u00e8les Acadie, XT5 et XT6 2020-2021. Parmi les autres probl\u00e8mes qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-7656","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-september"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7656"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7659,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7656\/revisions\/7659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F09-door-lock-1.png\")
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Fig. 10<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F11-door-lock-2.png\")
Fig. 11<\/strong><\/p>\n