{"id":7664,"date":"2021-09-30T11:56:31","date_gmt":"2021-09-30T15:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=7664"},"modified":"2021-11-10T12:51:56","modified_gmt":"2021-11-10T17:51:56","slug":"bruit-de-declic-en-cas-dacceleration-intense-avec-etablissement-de-plusieurs-codes-danomalie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7664","title":{"rendered":"Bruit de d\u00e9clic en cas d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration intense avec \u00e9tablissement de plusieurs codes d&#8217;anomalie"},"content":{"rendered":"<p>Un bruit de d\u00e9clic peut \u00eatre entendu en cas d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration intense sur certains mod\u00e8les Encore GX et Trailblazer 2021-2022 \u00e9quip\u00e9s du moteur 1,2 L (EFC LIH).<\/p>\n<p>De plus, un ou plusieurs des codes d&#8217;anomalie suivants peuvent s&#8217;\u00e9tablir :<\/p>\n<ul>\n<li>ABS U0100 (perte de communication avec le module de commande du moteur)<\/li>\n<li>ABS U0140 (perte de communication avec le module confort\/commodit\u00e9)<\/li>\n<li>ABS U026A (perte de communication avec le module de cam\u00e9ra de vue avant)<\/li>\n<li>ABS C2A07 (\u00e9chec de l&#8217;interface de couple indiqu\u00e9 par le module de commande du moteur)<\/li>\n<li>BCM U0100 (perte de communication avec le module de commande du moteur)<\/li>\n<li>ABS U0151 (perte de communication avec le module de commande de dispositifs de retenue)<\/li>\n<li>ABS C0501 (circuit de retour de l&#8217;actionneur de commande d&#8217;aide \u00e0 la direction)<\/li>\n<li>ABS P0606 (rendement du processeur du module de commande)<\/li>\n<li>ECM U1346 (Bus LIN 2 du module de commande du moteur)<\/li>\n<li>ECM U060F (perte de communication avec le d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique (MAF), rang\u00e9e 1)<\/li>\n<li>ECM P0102 (basse tension sur le circuit du d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique (MAF))<\/li>\n<li>ECM P0352 (circuit de commande de la bobine d&#8217;allumage 2)<\/li>\n<li>ECM P0300 (d\u00e9tection d&#8217;un rat\u00e9 de moteur)<\/li>\n<li>ECM P0351 (circuit de commande de la bobine d&#8217;allumage 1)<\/li>\n<li>ECM P228C (limites de contr\u00f4le exc\u00e9d\u00e9es par le r\u00e9gulateur de pression de carburant 1 &#8211; pression trop basse)<\/li>\n<li>ECM P25A2 (demande d&#8217;illumination du t\u00e9moin d&#8217;anomalie par le module de commande du syst\u00e8me de freinage)<\/li>\n<li>EPS U0415 (envoi de donn\u00e9es non valides par le module de commande du syst\u00e8me de freinage antiblocage)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre caus\u00e9s par une masse desserr\u00e9e situ\u00e9e au connecteur G106 sur le moteur (fig. 14, Encore GX montr\u00e9). Serrer l&#8217;\u00e9crou de masse G106 au couple prescrit. Aucune pi\u00e8ce n&#8217;est requise pour cette r\u00e9paration.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15377\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/F14-ground-2-EGX-R.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 14<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 21-NA-215.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Frank Jakubiec<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un bruit de d\u00e9clic peut \u00eatre entendu en cas d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration intense sur certains mod\u00e8les Encore GX et Trailblazer 2021-2022 \u00e9quip\u00e9s du moteur 1,2 L (EFC LIH). 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