{"id":7689,"date":"2022-04-30T05:30:31","date_gmt":"2022-04-30T09:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7689"},"modified":"2022-08-03T15:33:18","modified_gmt":"2022-08-03T19:33:18","slug":"chaud-et-froid-rendement-des-pneus-dete-et-fissuration-par-temps-froid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7689","title":{"rendered":"Chaud et froid \u2013 Rendement des pneus d’\u00e9t\u00e9 et fissuration par temps froid"},"content":{"rendered":"

De nombreux mod\u00e8les de performance GM sont \u00e9quip\u00e9s de pneus de performance trois saisons, commun\u00e9ment appel\u00e9s \u00ab pneus d’\u00e9t\u00e9 \u00bb (fig. 1). Ces pneus haute performance sont dot\u00e9s d’une semelle et d’un compos\u00e9 sp\u00e9ciaux con\u00e7us pour fournir des performances optimales sur des chauss\u00e9es s\u00e8ches et mouill\u00e9es. Certains mod\u00e8les GM \u00e9quip\u00e9s de pneus d’\u00e9t\u00e9 d’origine comprennent : Regal GS 2012-2017; Camaro ZL1 2012-2015; Camaro SS 1LE 2013-2015; Camaro Z\/28, CTS Vsport 2014-2015; Chevrolet SS 2014-2017; Corvette, Corvette Z06, Corvette Grand Sport, Corvette ZR1 2014-2019; ATS-V, CTS-V 2016-2019; Camaro SS 1LE, Camaro ZL1 2016-2022; CT4-V, CT5-V 2020-2022; et Corvette 2020-2022 avec ensemble Performance Z51.<\/p>\n

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\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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Alors que les temp\u00e9ratures plus chaudes font leur retour, les pneus haute performance de ces v\u00e9hicules doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s pour d\u00e9tecter les traces d’usure, de fendillement ainsi que pour \u00e9valuer leur \u00e9tat global, particuli\u00e8rement si les pneus ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par temps plus froids ou s’ils n’ont pas \u00e9t\u00e9 entrepos\u00e9s correctement.<\/p>\n

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Fonctionnement par temps froid<\/strong><\/p>\n

L’utilisation de pneus d’\u00e9t\u00e9 haute performance sur des chauss\u00e9es glac\u00e9es ou enneig\u00e9es peut entra\u00eener la perte de ma\u00eetrise du v\u00e9hicule. C’est pourquoi il est recommand\u00e9 de poser des pneus d’hiver sur les v\u00e9hicules qui sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9s \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 environ 40 \u00b0F (5 \u00b0C) ou sur des chauss\u00e9es glac\u00e9es ou enneig\u00e9es.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Les pneus de comp\u00e9tition haute performance de certains mod\u00e8les GM proposent des seuils d’utilisation par temps froids diff\u00e9rents des pneus d’\u00e9t\u00e9. Il ne faut pas utiliser des pneus de comp\u00e9tition \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 environ 50 \u00b0F (10 \u00b0C).<\/p>\n

Dans les climats plus froids, le rendement du compos\u00e9 et de la semelle utilis\u00e9s pour les pneus haute performance se d\u00e9grade. Dans certains cas, le compos\u00e9 de caoutchouc sp\u00e9cial peut perdre de sa flexibilit\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 20 \u00b0F (-7 \u00b0C), entra\u00eenant l’apparition de fissures dans la semelle et sur l’\u00e9paulement (fig. 2).<\/p>\n

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\"\"Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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Les fissures de surface sont d’ordre cosm\u00e9tique et n’entra\u00eenent pas la perte d’air de gonflage. Cependant, elles peuvent nuire au pneu et r\u00e9duire ses performances. Les pneus utilis\u00e9s dans des temp\u00e9ratures froides et dont la bande de roulement pr\u00e9sente des fissures (fig. 3) doivent \u00eatre \u00e9limin\u00e9s.<\/p>\n

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\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Entreposage des pneus<\/strong><\/p>\n

Il faut toujours entreposer les pneus d’\u00e9t\u00e9 haute performance \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 des temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 -7 \u00b0C (20 \u00b0F) lorsqu’ils ne sont pas utilis\u00e9s. Si les pneus ont \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9s \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 -7 \u00b0C (20 \u00b0F), les laisser se r\u00e9chauffer dans un endroit chauff\u00e9 jusqu’\u00e0 environ 5 \u00b0C (40 \u00b0F) pendant 24 heures ou plus avant de les poser ou de conduire un v\u00e9hicule sur lequel ils ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9s. Ne pas appliquer de chaleur ou souffler de l’air chaud directement sur les pneus.<\/p>\n

Pour en savoir plus sur les pneus haute performance, se reporter \u00e0 la plus r\u00e9cente version du bulletin 13-03-10-001.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Robert Cross<\/em><\/p>\n

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