{"id":7699,"date":"2022-04-30T10:52:32","date_gmt":"2022-04-30T14:52:32","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7699"},"modified":"2022-08-03T16:06:54","modified_gmt":"2022-08-03T20:06:54","slug":"nouveau-camion-gmc-hummer-ev-un-super-camion-tout-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7699","title":{"rendered":"Nouveau camion GMC HUMMER EV \u2013 Un super camion tout \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 titre de premi\u00e8re camionnette GM \u00e0 syst\u00e8me de propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique (EV), le nouveau camion GMC HUMMER EV 2022 de 1re \u00e9dition (fig. 1) offre certaines capacit\u00e9s de performance uniques, y compris d&#8217;impressionnantes caract\u00e9ristiques sur route et hors route, une puissance de 1 000 chevaux (estimation de GM), une autonomie de 329 mi (529 km) sur une charge compl\u00e8te<sup>1<\/sup> (estimation de GM) et aucune \u00e9mission.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16107\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F01-2022-GMC-HUMMER-EV.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Caract\u00e9ristiques du camion GMC HUMMER EV, 1re \u00e9dition :<\/p>\n<ul>\n<li>Circuit de batterie \u00e0 24 modules Ultium<\/li>\n<li>Syst\u00e8me de propulsion Ultium \u00e0 trois moteurs<\/li>\n<li>Modes de conduite haute performance, y compris<\/li>\n<li>Watts to Freedom<sup>2<\/sup> \u2013 permet de maximiser la puissance et le couple, propulsant le camion de 0 \u00e0 60 mi\/h en environ 3 secondes<\/li>\n<li>CrabWalk<sup>2<\/sup> \u2013 permet le mouvement diagonal en tournant simultan\u00e9ment les quatre roues dans le m\u00eame sens. Fonction limit\u00e9e aux basses vitesses.<\/li>\n<li>Mode d&#8217;extraction<sup>2<\/sup> \u2013 soul\u00e8ve le v\u00e9hicule de pr\u00e8s de 6 po (15 cm) pour franchir divers obstacles. Fonction limit\u00e9e aux basses vitesses. (Disponibilit\u00e9 tardive. Les mod\u00e8les de camions de 1re \u00e9dition 2022 auront besoin d&#8217;une mise \u00e0 jour logicielle sans frais.)<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 de recharge rapide en c.c., 800 V, 350 kW.<sup>3<\/sup><\/li>\n<li>Technologie d&#8217;aide \u00e0 la conduite Super Cruise pour les routes compatibles.<\/li>\n<li>Toit Infinity avec panneaux de toit ouvrant modulaires \u2013 panneaux de toit amovibles et barre en I avant pouvant \u00eatre rang\u00e9s dans le v\u00e9hicule (fig. 2).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16108\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F02-HUMMER-5.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Syst\u00e8me de batterie Ultium <\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le tout nouveau syst\u00e8me de batterie Ultium (fig. 3) int\u00e8gre de nouvelles propri\u00e9t\u00e9s chimiques d&#8217;\u00e9l\u00e9ment exclusives, des modules intelligents avec syst\u00e8mes de gestion de batterie sans fil et gestion thermique \u00e9volu\u00e9e qui maintiennent l&#8217;\u00e9quilibre entre les groupes d&#8217;\u00e9l\u00e9ments de batterie, optimisant le rendement et la dur\u00e9e utile de la batterie.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les deux couches de modules d&#8217;\u00e9l\u00e9ments de batterie se combinent pour produire le bloc batterie du HUMMER EV. Le bloc utilise une architecture haute tension flexible qui permet la recharge rapide en c.c. \u00e0 800 V.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16109\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F03-HUMMER-7.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Architecture modulaire<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les architectures du camion GMC HUMMER EV et des batteries Ultium ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es simultan\u00e9ment, permettant d&#8217;int\u00e9grer le syst\u00e8me de propulsion \u00e0 la structure du v\u00e9hicule. Les gros \u00e9l\u00e9ments de batterie \u00e0 haute teneur \u00e9nerg\u00e9tique Ultium sont dispos\u00e9s \u00e0 l&#8217;horizontale dans les modules et sont mont\u00e9s sous la cabine, optimisant la distribution du poids et abaissant le centre de gravit\u00e9 afin d&#8217;am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les modules de batterie sont plac\u00e9s dans des bo\u00eetiers de bloc batterie dot\u00e9s de nervures de renfort afin d&#8217;en augmenter la rigidit\u00e9 de torsion (fig. 4). Cette rigidit\u00e9 de torsion accrue contribue \u00e0 solidifier la structure.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16110\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F04-HUMMER-6.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Deux plaques de cisaillement structurelles haute r\u00e9sistance relient le bo\u00eetier inf\u00e9rieur du bloc batterie aux berceaux de suspension avant et arri\u00e8re afin de procurer une r\u00e9sistance et une rigidit\u00e9 accrues. Les plaques de cisaillement sont essentiellement des coquilles maill\u00e9es qui recouvrent et prot\u00e8gent la batterie au ch\u00e2ssis avant et arri\u00e8re. En plus de sa fonction structurelle, la plaque de cisaillement inf\u00e9rieure agit comme panneau de soubassement a\u00e9rodynamique (fig. 5), tandis que la plaque de cisaillement sup\u00e9rieure permet un panneau de plancher continu, ce qui procure un espace de cabine sans interruption.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16111\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F05-HUMMER-10.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 5<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Unit\u00e9s d&#8217;entra\u00eenement<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les unit\u00e9s d&#8217;entra\u00eenement du HUMMER EV ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour permettre l&#8217;installation d&#8217;une suspension \u00e0 grand d\u00e9battement pour les aventures hors route et le guidage de couple, une technologie qui peut faire varier le couple \u00e0 chaque roue afin d&#8217;am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 (fig. 6). L&#8217;unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement avant \u00e0 un moteur (RPO S8L) produit 270 kW. L&#8217;unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement arri\u00e8re \u00e0 deux moteurs (RPO P79) peut produire un maximum de 492 kW.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16112\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F06-HUMMER-11.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement avant int\u00e8gre une bo\u00eete-pont d&#8217;entra\u00eenement des roues avant enti\u00e8rement automatique \u00e0 vitesse variable avec verrouillage \u00e9lectronique et actionneur de position de stationnement. L&#8217;unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement avant \u00e0 un moteur propose un rapport de d\u00e9multiplication fixe de 13,3 \u00e0 1 et un diff\u00e9rentiel verrouillable \u00e9lectronique pouvant livrer l&#8217;int\u00e9gralit\u00e9 du couple moteur \u00e0 une roue en cas de perte d&#8217;adh\u00e9rence de la roue oppos\u00e9e. Les quatre roues peuvent \u00eatre enti\u00e8rement synchronis\u00e9es pour une r\u00e9elle propulsion quatre roues motrices \u00e9lectrique.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement arri\u00e8re enti\u00e8rement automatique \u00e0 vitesse variable int\u00e8gre le guidage \u00e9lectronique de couple. Les deux moteurs arri\u00e8re de l&#8217;unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement Ultium propulsent ind\u00e9pendamment les roues arri\u00e8re avec un rapport de d\u00e9multiplication fixe de 10,5 \u00e0 1 avec guidage de couple \u00e0 chaque roue pour optimiser la conduite hors route et la conduite sur autoroute. La puissance de sortie des moteurs peut \u00e9galement \u00eatre synchronis\u00e9e pour simuler un diff\u00e9rentiel verrouillable.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les trois moteurs d&#8217;entra\u00eenement sont identiques, chacun produisant environ 380 lb-pi de couple. L&#8217;int\u00e9gralit\u00e9 du couple est disponible d\u00e8s que le v\u00e9hicule commence \u00e0 se d\u00e9placer jusqu&#8217;\u00e0 environ 35 mi\/h (56 km\/h). Lorsque multipli\u00e9 par les rapports de d\u00e9multiplication des unit\u00e9s d&#8217;entra\u00eenement avant et arri\u00e8re, c&#8217;est plus de 11 500 lb-pi de couple qui est disponible aux roues.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Technologie int\u00e9gr\u00e9e au v\u00e9hicule<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le HUMMER EV int\u00e8gre de nombreuses technologies \u00e9volu\u00e9es. Deux grands \u00e9crans : un \u00e9cran tactile couleur de 13,4 po (34 cm) en diagonal fait partie du syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement GMC et un centralisateur informatique de bord couleur de 12,3 po (31 cm) en diagonal (fig. 7). Certaines fonctions peuvent \u00eatre activ\u00e9es au moyen de commandes vocales, tandis la fonctionnalit\u00e9 de balayage, comme sur un t\u00e9l\u00e9phone mobile, du syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement facilite la navigation et la s\u00e9lection des fonctions. La s\u00e9lection des fonctions sur le centralisateur informatique de bord s&#8217;effectue au moyen des commandes au volant.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16113\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F07-HUMMER-9.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement comprend Google int\u00e9gr\u00e9, fond\u00e9 sur Android et proposant plusieurs applications et services Google, dont l&#8217;Assistant Google, Google Maps et Google Play.<sup>4<\/sup> Certaines fonctions n\u00e9cessitent un abonnement aux services connect\u00e9s et un compte Google. Un compte Google n&#8217;est pas requis, mais il permet de personnaliser votre exp\u00e9rience. La projection sans fil avec Android Auto ou Apple CarPlay et un appareil compatible est \u00e9galement disponible.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour cr\u00e9er un profil de v\u00e9hicule, il est recommand\u00e9 d&#8217;utiliser l&#8217;assistance de configuration, qui accompagne le client lors des \u00e9tapes de configuration du syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement et de la personnalisation de diverses fonctions. Le v\u00e9hicule doit \u00eatre en position de stationnement. Il est possible d&#8217;enregistrer jusqu&#8217;\u00e0 sept profils d&#8217;utilisateur dans le v\u00e9hicule, sans compter le profil d&#8217;invit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En se connectant \u00e0 un compte Google, des fonctions personnalis\u00e9es de certaines applications, comme Google Maps, peuvent \u00eatre utilis\u00e9es dans le v\u00e9hicule. De plus, le compte GM d&#8217;un client, distinct du compte Google, permet d&#8217;acc\u00e9der \u00e0 d&#8217;autres services du v\u00e9hicule, comme l&#8217;application mobile myGMC.<sup>5<\/sup><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement comprend \u00e9galement trois centres d&#8217;information dans le v\u00e9hicule :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Assistance \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> \u2013 Surveille la consommation \u00e9nerg\u00e9tique, configure les horaires de recharge, conditionne la temp\u00e9rature de la batterie, etc. (fig. 8).<\/li>\n<li><strong>Widgets hors route<\/strong> \u2013 Affiche l&#8217;information li\u00e9e aux capacit\u00e9s s\u00e9lectionnables du HUMMER EV et les donn\u00e9es de performance lors de situations de conduite hors route \u2014 dont la hauteur de la suspension, l&#8217;activation du diff\u00e9rentiel verrouillable \u00e9lectronique, les donn\u00e9es d&#8217;inclinaison, de roulis et plus encore.<\/li>\n<li><strong>Application de remorquage ProGrade<\/strong> \u2013 Fond\u00e9e sur l&#8217;application de remorquage d\u00e9velopp\u00e9e pour les camions GMC pleine grandeur, le widget comprend des profils de remorque, un test de feux de remorque, des listes de v\u00e9rification avant le d\u00e9part et plus encore.<sup>6<\/sup><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16114\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F08-HUMMER-12.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Caract\u00e9ristiques de l&#8217;assistance au conducteur<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le camion HUMMER EV 1re \u00e9dition comprend de base les technologies d&#8217;assistance au conducteur suivantes :<sup>7 <\/sup><\/p>\n<ul>\n<li>Super Cruise et le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif<\/li>\n<li>Phares automatiques IntelliBeam<\/li>\n<li>Alerte de collision \u00e0 l&#8217;avant, freinage d&#8217;urgence automatique am\u00e9lior\u00e9, alerte de pi\u00e9tons \u00e0 l&#8217;avant et t\u00e9moin de distance de suivi<\/li>\n<li>Aide au stationnement avant et arri\u00e8re<\/li>\n<li>Aide au stationnement automatique am\u00e9lior\u00e9e<\/li>\n<li>Vision panoramique HD<\/li>\n<li>Freinage automatique en marche arri\u00e8re et alerte de circulation transversale arri\u00e8re<\/li>\n<li>Aide au maintien de voie avec avertissement de franchissement de voie<\/li>\n<li>Alerte de changement de voie avec alerte d&#8217;angles morts et alerte d&#8217;angles morts de la remorque<\/li>\n<li>Miroir de cam\u00e9ra arri\u00e8re<\/li>\n<li>Si\u00e8ge \u00e0 alerte de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Levage du v\u00e9hicule<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour soulever le v\u00e9hicule, les points de levage recommand\u00e9s sont sur le ch\u00e2ssis avant et arri\u00e8re (fig. 9, n\u00ba 1 \u2013 points de contact sur le ch\u00e2ssis avant; n\u00ba 2 \u2013 points de contact sur le ch\u00e2ssis arri\u00e8re). Confirmer que l&#8217;\u00e9quipement de levage respecte les normes de poids et qu&#8217;il est en bon \u00e9tat de fonctionnement. Confirmer \u00e9galement que les charges du v\u00e9hicule sont distribu\u00e9es de mani\u00e8re \u00e9gale et bien arrim\u00e9es. Durant le levage avec un palan, ne pas endommager le bloc batterie ni le soubassement.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16115\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F09-HUMMER-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Placer la semelle de palan avant sur les points de levage du soubassement avant (fig. 10). Les semelles de palan avant ne doivent pas entrer en contact avec les panneaux de bas de caisse, les ailes avant ou le dessous de la batterie haute tension.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16116\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F10-HUMMER-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Placer les semelles de palan arri\u00e8re sous les points de levage de soubassement arri\u00e8re (fig. 11). Les semelles de palan arri\u00e8re ne doivent pas entrer en contact avec les panneaux de bas de caisse ni avec le dessous de la batterie haute tension.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16117\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F11-HUMMER-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEIL :<\/strong> L&#8217;utilisation d&#8217;un cric rouleur n&#8217;est pas approuv\u00e9e pour le HUMMER EV. L&#8217;utilisation de chandelles peut endommager le soubassement, les bras de suspension inf\u00e9rieurs ou les cadres de berceau.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Formation requise<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le HUMMER VE est un tout nouveau v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour les techniciens des concessions GMC. Pour aider les techniciens \u00e0 acqu\u00e9rir les connaissances et les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires \u00e0 l&#8217;entretien du HUMMER EV, de nombreux cours fond\u00e9s sur les syst\u00e8mes pr\u00e9sentent des connaissances g\u00e9n\u00e9rales sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ainsi que plusieurs cours de formation ax\u00e9s sur le HUMMER EV sont disponibles dans le Centre d&#8217;apprentissage GM. Tous les cours du cheminement de formation STS hybride\/EV doivent \u00eatre r\u00e9ussis avant qu&#8217;un technicien puisse travailler sur le HUMMER EV.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour plus d&#8217;informations au sujet du nouveau GMC HUMMER EV, se reporter au bulletin 21-NA-295.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Merci \u00e0 Mark Shearer et David Rainey<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>1<\/sup>L&#8217;autonomie r\u00e9elle peut varier selon plusieurs facteurs, y compris la temp\u00e9rature, le terrain, l&#8217;\u00e2ge de la batterie, le chargement, l&#8217;utilisation et l&#8217;entretien.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>2<\/sup>Lire le manuel du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule pour obtenir de l&#8217;information et conna\u00eetre les limitations importantes de certaines fonctions.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>3<\/sup>Les temps de recharge varieront selon l&#8217;\u00e9tat de charge initial de la batterie, de l&#8217;\u00e9tat de la batterie, de la puissance de sortie du chargeur, des param\u00e8tres du v\u00e9hicule et de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure. N\u00e9cessite un chargeur rapide en c.c. de 800 V du r\u00e9seau public.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>4<\/sup>Les services Google int\u00e9gr\u00e9s peuvent \u00eatre limit\u00e9s et leur disponibilit\u00e9 peut varier selon le v\u00e9hicule, le syst\u00e8me d&#8217;infodivertissement et l&#8217;emplacement. S\u00e9lectionner le plan de service requis. Certaines actions et fonctionnalit\u00e9s de Google peuvent n\u00e9cessiter l&#8217;association du compte. Des conditions d&#8217;utilisation et \u00e9nonc\u00e9s de confidentialit\u00e9 s&#8217;appliquent. Google, Google Play et Google Maps sont des marques de commerce de Google LLC.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>5<\/sup>L&#8217;application myGMC est disponible sur certains appareils Apple et Android. L&#8217;offre de services, les caract\u00e9ristiques et les fonctions varient selon le v\u00e9hicule, l&#8217;appareil et le plan de donn\u00e9es. La connexion aux donn\u00e9es de l&#8217;appareil est requise. Consulter onstar.com pour les d\u00e9tails.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>6<\/sup>Les fonctions et fonctionnalit\u00e9s de l&#8217;application varient selon l&#8217;\u00e9quipement et le niveau de finition du v\u00e9hicule. Une connexion de donn\u00e9es peut \u00eatre requise. Certaines fonctions exigent un plan de service actif et un syst\u00e8me \u00e9lectrique en fonction. Des conditions d&#8217;utilisation et des limitations s&#8217;appliquent.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><sup>7<\/sup>Les fonctions de s\u00e9curit\u00e9 et d&#8217;assistance au conducteur ne substituent pas \u00e0 la responsabilit\u00e9 du conducteur d&#8217;utiliser le v\u00e9hicule de mani\u00e8re s\u00e9curitaire. Le conducteur doit en tout temps porter attention \u00e0 la circulation, \u00e0 son environnement et aux conditions routi\u00e8res. La visibilit\u00e9 ainsi que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et routi\u00e8res peuvent influer sur le rendement des syst\u00e8mes. Se reporter au manuel du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule pour obtenir de l&#8217;information et conna\u00eetre les limitations importantes de certaines fonctions.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 titre de premi\u00e8re camionnette GM \u00e0 syst\u00e8me de propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique (EV), le nouveau camion GMC HUMMER EV 2022 de 1re \u00e9dition (fig. 1) offre certaines capacit\u00e9s de performance [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-7699","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-april"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7699"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7700,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7699\/revisions\/7700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}