{"id":7703,"date":"2022-04-30T12:09:55","date_gmt":"2022-04-30T16:09:55","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7703"},"modified":"2022-08-03T16:12:40","modified_gmt":"2022-08-03T20:12:40","slug":"message-de-puissance-reduite-du-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7703","title":{"rendered":"Message de puissance r\u00e9duite du moteur"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Un message de puissance r\u00e9duite du moteur peut s&#8217;afficher sur le centralisateur informatique de bord de certains mod\u00e8les Encore GX 2020-2022 et Trailblazer 2021-2022. Le t\u00e9moin MIL (Check Engine) peut s&#8217;allumer et les DTC suivants peuvent \u00eatre enregistr\u00e9s :<\/p>\n<ul>\n<li>U060F (Perte de communication avec le d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique, rang\u00e9e 1)<\/li>\n<li>U1346 (Bus LIN 2 du module de commande du moteur)<\/li>\n<li>P0101 (Rendement du d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique (MAF))<\/li>\n<li>P0102 (Basse fr\u00e9quence sur le circuit du d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique (MAF))<\/li>\n<li>P1101 (Rendement du circuit d&#8217;air d&#8217;admission)<\/li>\n<li>P14B6 (Erreur du compteur de messages de signaux du d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ces conditions peuvent avoir \u00e9t\u00e9 caus\u00e9es par un fil bris\u00e9 dans les circuits 492 du faisceau du capteur d&#8217;air d&#8217;admission multifonction (d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique). V\u00e9rifier l&#8217;attache \u00e0 glissi\u00e8re sur la fixation du faisceau \u00e9lectrique (fig. 13). Si l&#8217;attache \u00e0 glissi\u00e8re est trop serr\u00e9e, le c\u00e2blage peut se briser lorsque le faisceau se d\u00e9place durant l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16077\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F13-reduced-power-1.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;attache \u00e0 glissi\u00e8re est situ\u00e9e sur la 2e fixation apr\u00e8s le capteur multifonction. V\u00e9rifier le serrage de l&#8217;attache \u00e0 glissi\u00e8re alors que le moteur tourne. Secouer le faisceau ou le tirer pour d\u00e9terminer s&#8217;il peut pr\u00e9senter une possible brisure.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEIL :<\/strong> En cas de dommages internes du faisceau, v\u00e9rifiez ce qui suit, PIE0682 : Information technique \u2013 Demande de photographies de fil bris\u00e9 dans le faisceau \u00e9lectrique entre le module ECM et le capteur multifonction (d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique), et v\u00e9rifiez si les DTC U060F, U1346, P0101, P0102 ou P1101 sont enregistr\u00e9s. Cette information technique n&#8217;exige pas que le technicien communique avec un ing\u00e9nieur; il n&#8217;a qu&#8217;\u00e0 soumettre la description du probl\u00e8me avec le num\u00e9ro PIE et les photos \u00e0 l&#8217;aide de l&#8217;application Field Product Reporting (FPR). Des photos de l&#8217;agrafe endommag\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 du moteur sont requises (fig. 14, n\u00ba 1) et du c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique (fig. 14, n\u00ba 2).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16078\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F14-reduced-power-2.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 14<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">R\u00e9parer les circuits endommag\u00e9s en suivant la r\u00e9paration de fil \u00e0 fil du capteur d&#8217;air d&#8217;admission multifonction (d\u00e9bitm\u00e8tre d&#8217;air massique) dans la publication Renseignements d&#8217;entretien pertinente. Ne pas oublier d&#8217;enrubanner le faisceau de c\u00e2blage de nouveau pour le prot\u00e9ger d&#8217;\u00e9ventuels dommages. Il est recommand\u00e9 de remplacer tous les fils du faisceau en utilisant les num\u00e9ros de pi\u00e8ce de c\u00e2bles de raccordement indiqu\u00e9s dans le bulletin 22-NA-008.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Merci \u00e0 Frank Jakubiec<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un message de puissance r\u00e9duite du moteur peut s&#8217;afficher sur le centralisateur informatique de bord de certains mod\u00e8les Encore GX 2020-2022 et Trailblazer 2021-2022. 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