![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/F09-Corvette-convertible-oil-fill-flap-KIMG094179793.jpg\")
Fig. 9<\/strong><\/p>\n\n
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Le bouchon de l’orifice d’acc\u00e8s au cadre c\u00f4t\u00e9 carrosserie doit \u00eatre compl\u00e8tement en place chaque fois que le bouchon est retir\u00e9, par exemple apr\u00e8s une vidange d’huile moteur. Le bouchon de remplissage d’huile se trouve sous le bouchon du trou d’acc\u00e8s. (Fig. 10)<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n <\/p>\n Pour v\u00e9rifier que le bouchon du trou d’acc\u00e8s est bien en place, ouvrir le compartiment de rangement du toit escamotable. (Fig. 11) Se reporter \u00e0 la section Ouverture du couvercle du compartiment de rangement du toit escamotable – Acc\u00e8s au moteur dans la section Fonctionnement du couvercle du toit et du compartiment de rangement du toit dans les informations d’entretien appropri\u00e9es.<\/p>\n TIP :<\/strong> Informer les clients que le bouchon du trou d’acc\u00e8s doit \u00eatre fix\u00e9 et bien en place avant de conduire le v\u00e9hicule apr\u00e8s la v\u00e9rification de l’huile moteur ou du liquide de refroidissement du moteur.<\/p>\n \n <\/p>\n \n <\/p>\n Fonctionnement de la capote <\/strong><\/p>\n \n Le fonctionnement du toit escamotable est enti\u00e8rement automatique et se compose de la b\u00e2che moteur, de la lunette arri\u00e8re, des panneaux de toit, du collecteur, de multiples capteurs et de modules. Le toit peut \u00eatre ouvert \u00e0 l’aide du commutateur de toit escamotable ou du bouton de la t\u00e9l\u00e9commande d’acc\u00e8s sans cl\u00e9. Le module de commande verrouille et d\u00e9verrouille le toit escamotable tandis que des moteurs \u00e9lectriques ouvrent le couvercle de la b\u00e2che, puis retire et range le toit. Le bouton de l’\u00e9metteur ne fait fonctionner le syst\u00e8me que lorsque le v\u00e9hicule est \u00e9teint et n’ouvre que le toit escamotable, sans le fermer.<\/p>\n Le fonctionnement du toit escamotable commence par l’abaissement de la lunette arri\u00e8re du v\u00e9hicule et l’ouverture de la b\u00e2che. La lunette arri\u00e8re doit \u00eatre normalis\u00e9e et op\u00e9rationnelle pour que le toit escamotable puisse fonctionner. Si la lunette arri\u00e8re ne s’ouvre pas, la b\u00e2che s’ouvre, mais les panneaux du toit escamotable ne s’ouvrent pas.<\/p>\n Pendant que la b\u00e2che s’ouvre, le collecteur du toit escamotable se d\u00e9verrouille. Le loquet de collecteur est compos\u00e9 d’un moteur et de deux verrous. Deux capteurs permettent de d\u00e9tecter si le collecteur est verrouill\u00e9 ou d\u00e9verrouill\u00e9 et chaque crochet de verrouillage est \u00e9quip\u00e9 d’un capteur.<\/p>\n Une fois la vitre abaiss\u00e9e et la b\u00e2che ouverte, les deux panneaux de toit escamotables se d\u00e9placent en position de rangement. Une fois les panneaux de toit verrouill\u00e9s dans leur position de rangement, la b\u00e2che se remet en position et la lunette arri\u00e8re reste abaiss\u00e9e. (Fig. 12) La lunette arri\u00e8re peut \u00eatre relev\u00e9e et abaiss\u00e9e normalement \u00e0 l’aide du commutateur de lunette arri\u00e8re.<\/p>\n \n <\/p>\n \n <\/p>\n Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 22-NA-084.<\/p>\n \n – Merci \u00e0 Jeff Strausser<\/em><\/p>\n \n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Certains mod\u00e8les de Corvette cabriolet 2020-2022 peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’un toit escamotable \u00e9lectrique qui ne s’ouvre pas. Le code d’anomalie B19E1 (signal de toit rigide rang\u00e9) peut \u00eatre m\u00e9moris\u00e9. Si […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-7713","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7713"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7714,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7713\/revisions\/7714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/F10-oil-flap-3.jpg\")
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Fig. 12<\/strong><\/p>\n