{"id":7719,"date":"2022-05-07T15:06:40","date_gmt":"2022-05-07T19:06:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7719"},"modified":"2022-09-07T15:11:58","modified_gmt":"2022-09-07T19:11:58","slug":"mise-a-jour-de-lidentification-du-cable-adaptateur-afit-et-du-tableau-dapplication-sur-les-vehicules","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7719","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour de l&#8217;identification du c\u00e2ble adaptateur AFIT et du tableau d&#8217;application sur les v\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Le testeur d&#8217;injecteur de carburant actif (AFIT), outil essentiel CH-47976, est con\u00e7u pour tester les injecteurs de carburant des moteurs \u00e0 injection dans la lumi\u00e8re d&#8217;admission et des moteurs \u00e0 injection directe \u00e0 partir de l&#8217;ann\u00e9e de fabrication 1996. Au fur et \u00e0 mesure que de nouvelles applications de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 introduites, la trousse s&#8217;est agrandie pour inclure un certain nombre de c\u00e2bles adaptateurs disponibles, notamment pour les syst\u00e8mes d&#8217;alimentation des moteurs SIDI et les moteurs diesel Duramax 2001-2010.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEIL :<\/strong> La trousse AFIT CH-47976, (Fig. 1) \u00e9tait un outil essentiel pour les concessions des \u00c9tats-Unis am\u00e9ricains de niveaux 1, 2, 3, et 4 uniquement. Les concessions Tier 5 peuvent commander l&#8217;outil sur gmtoolsandequipment.com. Tous les concessionnaires canadiens ont re\u00e7u la trousse AFIT, CH-47976, comme outil essentiel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16197\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/F01-AFIT-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Tableau d&#8217;application<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le <strong>tableau d&#8217;application v\u00e9hicule AFIT<\/strong> (Fig. 2) a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour pour aider \u00e0 identifier les adaptateurs de c\u00e2ble corrects pour chaque mod\u00e8le GM. Il est disponible ci-dessous et sous le menu Tool Job Aids (outils d&#8217;aide au travail).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/AFIT-Vehicle_Application_Chart_1996-2023V16.xlsx\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16198\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/F02-AFIT-chart-image.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><\/a><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le tableau indique les applications du mod\u00e8le, l&#8217;option moteur, les composants du c\u00e2ble, le type de communication, les applications SENT (transmet les donn\u00e9es du capteur \u00e0 partir d&#8217;un module de d\u00e9tection \u00e0 une unit\u00e9 de contr\u00f4le du moteur) et les applications arr\u00eat\/d\u00e9marrage pour les syst\u00e8mes d&#8217;alimentation des moteurs SIDI (Fig. 3) et les moteurs diesel Duramax. (Fig. 4)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16199\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/F03-AFIT-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16200\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/F04-AFIT-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Connexions correctes<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Lors du test d&#8217;un moteur \u00e0 l&#8217;aide de la trousse AFIT, ne pas connecter les c\u00e2bles de l&#8217;adaptateur aux v\u00e9hicules avant d&#8217;y avoir \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 par l&#8217;unit\u00e9 de commande principale (MCU) AFIT.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La MCU et DMU (unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement et de mesure) doit \u00eatre plac\u00e9e dans le compartiment moteur et branch\u00e9e \u00e0 la batterie 12 V du v\u00e9hicule. Ne pas essayer d&#8217;d&#8217;utiliser l&#8217;adaptateur mural CA pour alimenter l&#8217;unit\u00e9 MCU lors des tests. L&#8217;adaptateur mural est uniquement utilis\u00e9 pour la mise \u00e0 jour de l&#8217;AFIT ou le t\u00e9l\u00e9chargement d&#8217;un enregistrement de test.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">S\u00e9lectionner un v\u00e9hicule sur la MCU de l&#8217;AFIT puis s\u00e9lectionner un test d&#8217;injecteur. Suivre les instructions de l&#8217;\u00e9cran de la MCU pour le branchement au v\u00e9hicule. \u00c0 l&#8217;invite, contact coup\u00e9, brancher le c\u00e2ble de la DMU aux connecteurs de faisceau de l&#8217;ECM du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour aider \u00e0 d\u00e9terminer quel adaptateur utiliser, l&#8217;AFIT affiche l&#8217;adaptateur correct court du processus de test. Le logiciel le plus r\u00e9cent doit \u00eatre utilis\u00e9 afin d&#8217;afficher toutes les s\u00e9lections correctes d&#8217;adaptateurs et de c\u00e2bles.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Mises \u00e0 jour logicielles<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">T\u00e9l\u00e9charger le logiciel AFIT le plus r\u00e9cent \u00e0 partir de GM GlobalConnect, \u00e0 la rubrique Service Workbench, \u00ab Outils essentiels \u2013 mises \u00e0 jour logicielles \u00bb (\u00c9tats-Unis uniquement).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Au Canada, GlobalConnect offre un lien rapide d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab Outils essentiels \u2013 Mises \u00e0 jour logicielles \u00bb dans la page Service.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Merci \u00e0 T.J. Smith et Randy Bonadio<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le testeur d&#8217;injecteur de carburant actif (AFIT), outil essentiel CH-47976, est con\u00e7u pour tester les injecteurs de carburant des moteurs \u00e0 injection dans la lumi\u00e8re d&#8217;admission et des moteurs \u00e0 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-7719","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7719"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7721,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7719\/revisions\/7721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}